每經記者(zhe)｜孫磊    每經編(bian)輯｜裴健如    

在小鵬P7發生高速撞(zhuang)車之后(hou)，有網友曝光了另外(wai)一起與小鵬P7相似的事故事件。

該網友曝(pu)光的行(xing)車(che)記錄儀顯示，8月8日，一(yi)輛理(li)想(xiang)ONE在某高速(su)路段以77公里/時的車(che)速(su)行(xing)駛在最左側車(che)道。隨后，最左側車(che)道前(qian)方出現了一(yi)輛打著雙閃且停在路邊的工程車(che)輛，而理(li)想(xiang)ONE徑直(zhi)撞上該車(che)輛。

從(cong)行車記錄儀的上方狀(zhuang)態欄來看，在行進中(zhong)的理想(xiang)ONE開啟了(le)ACC自(zi)(zi)適應巡航和車道保持輔助功能。而在撞擊發生(sheng)后(hou)，這輛理想(xiang)ONE瞬間切到了(le)空擋，自(zi)(zi)動亮起了(le)雙閃警示燈，同時顯(xian)示車輛的制動踏板被踩下。

圖片來源：新浪微博

此外(wai)，行車記錄(lu)儀還顯示，由于以較高的(de)車速追尾，理想ONE車輛已經(jing)受損，副駕駛側(ce)的(de)安全氣(qi)囊直接(jie)彈(dan)出。

對此，理想(xiang)官(guan)方(fang)回應媒體表示，“用戶是開啟了NOA（導航(hang)輔助駕(jia)駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故時超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”同時(shi)稱，“目前事故(gu)已經(jing)處理完成，用戶認可(ke)發生事故(gu)的(de)原因。”

對(dui)于(yu)該起事故，有(you)網友(you)認為(wei)：“估計（ 車(che)(che)主）睡著(zhu)了，反應那么慢。”也(ye)有(you)網友(you)認為(wei)，現階段沒有(you)激光雷達的車(che)(che)是基本(ben)上識別不到靜(jing)止的車(che)(che)輛的。無論車(che)(che)輛擁有(you)多(duo)么高級的駕(jia)駛輔助系(xi)統(tong)，駕(jia)駛員要永遠握住方向盤，注視前(qian)方。

圖片來源：新浪微博

值(zhi)得一提的是，有小(xiao)鵬P7車(che)主此前也遇(yu)到類似的情況，且是在開啟(qi)LCC（車(che)道居中輔助）功能(neng)，未(wei)能(neng)識別車(che)輛前方的靜(jing)止(zhi)車(che)輛，從而發(fa)生事故。

據悉，在小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)車(che)(che)主首(shou)次使用輔助駕(jia)駛系統時(shi)，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)的(de)操作界面有一個強制的(de)考試答題環節(jie)，其中就對ACC（自適應(ying)巡航(hang)）+LCC系統的(de)無法識別的(de)使用場景進行標注(zhu)。其中，對于低速或靜止(zhi)的(de)工程車(che)(che)/清掃車(che)(che)；橫停的(de)事故車(che)(che)；擁(yong)堵或等紅燈的(de)車(che)(che)輛；大石塊；三腳架；凸出的(de)隔離帶或者(zhe)水泥墩等，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)ACC+LCC系統均(jun)不能識別，需要車(che)(che)主立即接(jie)管(guan)車(che)(che)輛。

此外，理(li)想汽車創始人、董(dong)事長、CEO李想也曾表示：“目前攝(she)像頭+毫米波雷達的(de)組合像青蛙的(de)眼睛，對于動態物(wu)體判斷還好，對于非標準的(de)靜態物(wu)體幾(ji)乎無能。視覺(jue)在(zai)這個層面的(de)進展幾(ji)乎停滯，哪怕是動態，車輛以外的(de)識別率也低(di)于80％，千(qian)萬別真當自動駕駛來使用。”

有觀點稱(cheng)，當前智能(neng)汽車(che)的輔助(zhu)駕(jia)駛功(gong)能(neng)尚未成熟，車(che)主駕(jia)車(che)時(shi)不(bu)能(neng)心存僥(jiao)幸，應(ying)時(shi)刻關(guan)(guan)注路況。而對車(che)企而言(yan)，其(qi)不(bu)僅要(yao)避免(mian)輔助(zhu)駕(jia)駛功(gong)能(neng)宣傳的誤導性，還應(ying)在(zai)輔助(zhu)駕(jia)駛功(gong)能(neng)上加強技術攻關(guan)(guan)，保證(zheng)車(che)輛和人員的安全。

而為了(le)(le)解決(jue)上述(shu)問題，不少車(che)(che)企開(kai)始使用激(ji)光雷(lei)達。據了(le)(le)解，理想汽(qi)車(che)(che)的第二款量產車(che)(che)理想L9就使用了(le)(le)激(ji)光雷(lei)達。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

據李想介紹，在暗光、強光等(deng)攝像頭受限(xian)的(de)場景，激(ji)光雷達(da)可以(yi)確(que)保系統對環境感知的(de)準確(que)性，并(bing)幫助車輛提(ti)升對靜(jing)止及異形障礙物(wu)的(de)識別，例如高速公路上的(de)事故靜(jing)止車輛、施(shi)工路障等(deng)物(wu)體等(deng)。

“這是一(yi)個為家人的(de)(de)(de)安全而存在(zai)的(de)(de)(de)功能，在(zai)最(zui)極端的(de)(de)(de)情況下(xia)，L9能做到在(zai)高速行駛下(xia)可(ke)以識別靜止側翻車輛并主動剎停。”李(li)想說。

封(feng)面圖(tu)片(pian)來源：每日經濟新(xin)聞 資料圖(tu)