每(mei)(mei)經記(ji)者｜劉明濤    每(mei)(mei)經編輯｜肖(xiao)芮冬    

本(ben)周(zhou)(zhou)(zhou)指(zhi)數(shu)震蕩上(shang)行(xing)，三大指(zhi)數(shu)周(zhou)(zhou)(zhou)K線(xian)均收紅(hong)，個(ge)股板塊呈普(pu)漲態勢。不(bu)過港(gang)股市場表現欠佳，恒生指(zhi)數(shu)周(zhou)(zhou)(zhou)跌0.13%，多只(zhi)權重(zhong)股出(chu)現大跌，影響了每(mei)經品(pin)牌100指(zhi)數(shu)本(ben)周(zhou)(zhou)(zhou)的走(zou)勢。最終，每(mei)經品(pin)牌100指(zhi)數(shu)以906.58點報收，周(zhou)(zhou)(zhou)跌0.45%。從周(zhou)(zhou)(zhou)K線(xian)看，指(zhi)數(shu)連續兩周(zhou)(zhou)(zhou)收出(chu)長下影線(xian)，見底信號(hao)明顯。

有(you)私募(mu)經(jing)理指出，通過多周(zhou)的調整(zheng)，每經(jing)品(pin)牌100指數階段性(xing)投資價值(zhi)凸顯，特別在(zai)汽車整(zheng)車領域，除了新能源(yuan)方向，混(hun)合動力的品(pin)牌價值(zhi)也在(zai)逐步提(ti)升，值(zhi)得關注。

指數再收長下影

自上周(zhou)(zhou)每經品(pin)牌100指數出(chu)現(xian)周(zhou)(zhou)內V型反(fan)轉后(hou)，本(ben)周(zhou)(zhou)指數幾乎(hu)復制上周(zhou)(zhou)走勢，在創(chuang)877點階段(duan)低點后(hou)，指數出(chu)現(xian)強勁(jing)反(fan)彈，最終以906.58點報收，本(ben)周(zhou)(zhou)微(wei)跌0.45%。

有(you)市場人(ren)士分析道，指數持續震(zhen)蕩(dang)主要有(you)幾方面因素：首先，從(cong)市場環境來看，7月出口維持韌(ren)性，外需依舊強(qiang)勁，進口則弱勢修復；物價方面，受豬周期開(kai)啟和異(yi)常高溫天氣的(de)影響，CPI同比增速提升，而PPI則環比漲幅回落。

從板(ban)塊個(ge)股(gu)(gu)表現(xian)來(lai)看，本周(zhou)每經品牌100指數(shu)有(you)48只(zhi)個(ge)股(gu)(gu)上漲，上漲個(ge)股(gu)(gu)數(shu)量占比約為50%。其中，中集集團(tuan)、中國(guo)聯通以及青島(dao)啤酒漲幅(fu)靠前，不(bu)過(guo)沒有(you)一(yi)只(zhi)個(ge)股(gu)(gu)單周(zhou)漲幅(fu)超過(guo)10%。房地產板(ban)塊本周(zhou)表現(xian)較弱，龍湖集團(tuan)和(he)(he)碧桂園周(zhou)跌分別達到13.33%和(he)(he)12.18%，拖累指數(shu)。

一深圳私募經理告訴(su)《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者，“通過長時間關(guan)注每經品(pin)牌(pai)(pai)100指數走勢(shi)可(ke)(ke)以(yi)判(pan)斷，該(gai)指數二次(ci)探底(di)基(ji)(ji)本完(wan)成，反彈可(ke)(ke)能(neng)隨時展開。從板塊(kuai)來看，消費依舊震蕩(dang)為主，汽車板塊(kuai)仍會是主線(xian)，除了新能(neng)源車概念提振汽車板塊(kuai)外，混合(he)動力也會是資金(jin)關(guan)注整(zheng)車品(pin)牌(pai)(pai)的新方(fang)向。目(mu)前，國內車企在混合(he)動力領域基(ji)(ji)本有自(zi)身的技術特點，品(pin)牌(pai)(pai)價值(zhi)力突(tu)出，建議投資者予以(yi)關(guan)注。”

混動自主品牌正崛起

從目前(qian)(qian)市場(chang)關(guan)注的(de)(de)焦點來看，新(xin)能源(yuan)汽車板塊是絕(jue)對(dui)的(de)(de)主線，但需要關(guan)注的(de)(de)是，國(guo)內(nei)車企除了在新(xin)能源(yuan)車闊步向前(qian)(qian)的(de)(de)同時，混合動力產品同樣(yang)極具(ju)品牌價值(zhi)。

此(ci)前，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)程學(xue)會牽頭(tou)修訂編制的(de)(de)《節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)技術(shu)路線圖2.0》提出了(le)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)(che)技術(shu)的(de)(de)總體目標(biao)，到2025年、2030年和(he)2035年，國(guo)內(nei)(nei)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)分(fen)別達到總銷(xiao)量(liang)的(de)(de)20%、40%和(he)50%，節能(neng)汽(qi)車(che)(che)（包括48V、HEV等混(hun)動技術(shu)方案）分(fen)別達到傳統(tong)能(neng)源乘(cheng)用車(che)(che)50%、75%和(he)100%；乘(cheng)用車(che)(che)新車(che)(che)油耗(hao)分(fen)別達到4.6L/100km、3.2L/100km和(he)2.0L/100km。因此(ci)，迅速實現(xian)混(hun)合動力技術(shu)的(de)(de)發(fa)展和(he)應用，快速提升混(hun)動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)產品力，將是未來一(yi)段時間內(nei)(nei)車(che)(che)企實現(xian)電動化轉型的(de)(de)關鍵(jian)之一(yi)。

不過(guo)(guo)，由于完全(quan)實現純電(dian)動(dong)化(hua)周期較長(chang)(chang)，而政策法規對燃(ran)油車排放及(ji)能耗的(de)多重(zhong)限制日益嚴(yan)苛，因此在(zai)一定時期內(nei)混動(dong)車型將逐步(bu)成(cheng)為市(shi)場的(de)主力(li)。我國混動(dong)技術經過(guo)(guo)多年的(de)發展和積(ji)累(lei)已(yi)逐步(bu)走向成(cheng)熟，2021年混合動(dong)力(li)車型滲透率已(yi)大幅提(ti)升。隨著自主品(pin)(pin)牌(pai)、新(xin)勢力(li)以及(ji)科技公司的(de)新(xin)一代混合動(dong)力(li)產品(pin)(pin)陸續(xu)推出上市(shi)，天(tian)風(feng)證(zheng)券預(yu)計2022年混動(dong)車的(de)滲透率將繼續(xu)迎來快速提(ti)升。據測(ce)算，混合動(dong)力(li)汽車在(zai)2020年~2025年這5年時間里(li)可能有超過(guo)(guo)16倍增(zeng)長(chang)(chang)空間。

該券商還表(biao)示，混合(he)動(dong)力汽車(che)未來的(de)發展趨勢包括兩(liang)個(ge)(ge)主要高速增長點和一條主流技(ji)術路線。兩(liang)個(ge)(ge)增長點分別是超高性價比(bi)和長續駛(shi)里程(cheng)兩(liang)類混合(he)動(dong)力汽車(che)，一條主流技(ji)術路線是以高集成(cheng)度(du)為特(te)征，可(ke)以同時覆蓋多(duo)場景多(duo)車(che)型的(de)技(ji)術路線。伴隨混合(he)動(dong)力汽車(che)的(de)滲透率的(de)快速提升，自主品牌有望鞏固在(zai)PHEV、EREV市(shi)場的(de)優(you)勢，增大在(zai)HEV市(shi)場的(de)占比(bi)，重塑市(shi)場格局(ju)，實現彎道超車(che)。

成分股混合動力技術領先

在每經(jing)品(pin)牌100指數(shu)中，有包含了(le)比亞迪、長安(an)汽(qi)(qi)車(che)、長城汽(qi)(qi)車(che)、吉利汽(qi)(qi)車(che)、廣匯汽(qi)(qi)車(che)以及(ji)北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)6家(jia)公司，而這6家(jia)車(che)企無一例外在混(hun)合(he)動(dong)力(li)領域有著自己的技術優勢和品(pin)牌價值。

比亞迪是新(xin)能源汽車(che)的(de)領軍(jun)者(zhe)，經(jing)過多年(nian)的(de)積累，在PHEV領域(yu)已經(jing)積累了大量的(de)經(jing)驗和口碑。不過，比亞迪在混(hun)動(dong)技術(shu)方面也擁有豐富的(de)研究(jiu)經(jing)驗，其混(hun)動(dong)技術(shu)于(yu)2004年(nian)啟動(dong)研發，2008年(nian)推出第一款DM車(che)型(xing)，DM混(hun)動(dong)技術(shu)發展至今，先后歷經(jing)4次(ci)迭代。

根(gen)據(ju)比(bi)亞(ya)迪(di)發布的銷量數據(ju)，2021年公(gong)司新能源乘(cheng)用車(che)(che)(che)中，插(cha)電式(shi)混合動力(li)車(che)(che)(che)型(xing)全年累計(ji)(ji)27.29萬輛(liang)、同比(bi)增長(chang)467.62%；2022上半(ban)年插(cha)混車(che)(che)(che)型(xing)累計(ji)(ji)銷量31.46萬輛(liang)、同比(bi)增長(chang)454.2%。插(cha)混車(che)(che)(che)型(xing)的強力(li)增長(chang)，主要得益于DM-i車(che)(che)(che)型(xing)的產能爬坡帶來的交付支(zhi)撐。

去(qu)年10月底，吉利(li)汽(qi)車(che)在“智能吉利(li)2025”戰略發(fa)布(bu)會上(shang)正式發(fa)布(bu)了科(ke)技品牌(pai)雷神(shen)動(dong)力，并推出雷神(shen)智擎(qing)Hi·X混(hun)動(dong)系統(tong)，發(fa)布(bu)了全球(qiu)最高(gao)熱(re)效率43.32%的DHE15混(hun)動(dong)專用發(fa)動(dong)機、三檔DHT Pro混(hun)動(dong)專用變速器(qi)等(deng)多項技術。雷神(shen)智擎(qing)Hi·X平臺可提供(gong)強混(hun)、插混(hun)、增程多項動(dong)力組(zu)合，將搭載(zai)在未來20余款車(che)型上(shang)。

據了(le)解，吉利汽車集團規劃未來三年(nian)將(jiang)推(tui)出(chu)(chu)20余款雷神(shen)混動車型(xing)。其中(zhong)，吉利除(chu)了(le)已經發布的(de)帝(di)豪L雷神(shen)超級電(dian)(dian)混等車型(xing)外，下半年(nian)還將(jiang)推(tui)出(chu)(chu)純電(dian)(dian)續航里程(cheng)達200Km的(de)超級電(dian)(dian)混車型(xing)；領克今年(nian)將(jiang)推(tui)出(chu)(chu)4款智能(neng)電(dian)(dian)混車型(xing)，到2025年(nian)，領克全系產(chan)品(pin)都(dou)將(jiang)搭(da)載領克智能(neng)電(dian)(dian)混技術，實現全系產(chan)品(pin)電(dian)(dian)氣化。

而廣汽(qi)GMC2.0、長安藍(lan)鯨iDD等自主品牌推出(chu)的(de)混動(dong)系統，技術(shu)先(xian)進，集成度高，性能佳、成本低，順應混合動(dong)力汽(qi)車(che)的(de)發展趨勢(shi)，形成了(le)(le)競(jing)爭優勢(shi)。此外，理想、AITO問界、長安深藍(lan)等品牌先(xian)后推出(chu)了(le)(le)增程式混動(dong)的(de)產品，駕(jia)駛體(ti)驗與(yu)純電接近，同時能夠有效地緩解(jie)里程焦慮，逐(zhu)漸得到了(le)(le)消費者認(ren)可。

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