“目前，公司手持訂單船(chuan)型結(jie)構、訂單周期都比(bi)較飽滿，排期已(yi)到2026年(nian)。”8月18日，在中(zhong)國船(chuan)舶(bo)（SH600150，股(gu)價27.16元，市值1214.26億元）2022年(nian)第二次(ci)臨時股(gu)東大會(hui)上，公司副(fu)總經(jing)理(li)兼董秘陶健向(xiang)《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者表示(shi)。

從(cong)船型分布來看，從(cong)2021年(nian)至2022年(nian)上(shang)半年(nian)，受下(xia)游(you)集運市(shi)場率先(xian)迎(ying)來景(jing)氣度(du)提升(sheng)影響，集裝(zhuang)箱船為公(gong)司主要(yao)的新船訂單，其次是油船和散貨(huo)船，LNG與PCTC為新增船型。

“我們認為，隨著市場的(de)變化，散貨船(chuan)與油船(chuan)將對未來盈利增長起(qi)到(dao)重要貢獻。”原因在于(yu)二十(shi)年造船(chuan)大(da)周期開啟，尤其是環保化與大(da)型化造船(chuan)勢在必行，導(dao)致新舊船(chuan)更新的(de)需(xu)求量有所提升。