圖片來源：攝圖網-400105948

據(ju)公安部最新統計，截至(zhi)2022年(nian)6月底(di)，全國新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)達到1001萬輛。有報(bao)(bao)告表明，我國第(di)一批新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)上(shang)的動力電池已經迎來了退役(yi)潮。新能(neng)源車(che)(che)報(bao)(bao)廢，這些電池該怎么處理，誰來回收(shou)？

浙江小(xiao)楊的新能源(yuan)車(che)(che)，使用(yong)了近5年，開了20萬公里(li)。續(xu)航里(li)程降低以(yi)后，她計劃著換輛車(che)(che)，但(dan)是一直不知道舊車(che)(che)里(li)的電池該(gai)如(ru)何處理(li)。這天，她來(lai)到縣里(li)的動力電池回收服務(wu)網點咨詢。

浙江省長興(xing)縣市民(min)楊(yang)瑜文：主要有兩個(ge)方面，一(yi)個(ge)是(shi)這(zhe)(zhe)個(ge)電池(chi)賣的價錢，它能夠回收(shou)多少錢；另一(yi)個(ge)方面是(shi)這(zhe)(zhe)個(ge)電池(chi)回收(shou)到哪里去，它是(shi)否對我們的環境(jing)造成污染(ran)。

在這(zhe)家定點(dian)回收網點(dian)，工作(zuo)人員告訴小楊(yang)，按照相關規定和(he)市場價(jia)格，她車(che)上的電(dian)池估計(ji)可以賣一萬多元。

動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收網點負(fu)責人楊文清：動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收是(shi)根據它的續航里程、壓(ya)差、容量，經(jing)過(guo)我們檢(jian)測，我們再逐步地回(hui)收。如(ru)果(電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)容量殘(can)值評估)是(shi)20度(du)電(dian)(dian)(dian)，按(an)照市場(chang)價是(shi)400元一度(du)電(dian)(dian)(dian)的話，就是(shi)(賣)8000元。

這個回(hui)收(shou)服務網點(dian)就(jiu)是(shi)工(gong)信部(bu)最(zui)近(jin)(jin)公布(bu)的(de)1萬多個動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)回(hui)收(shou)網點(dian)之一(yi)，新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)可以查(cha)詢距離自(zi)己(ji)最(zui)近(jin)(jin)的(de)回(hui)收(shou)網點(dian)信息，規(gui)范移(yi)交(jiao)(jiao)退役電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)。網點(dian)工(gong)作(zuo)人員說的(de)“20度電(dian)(dian)(dian)”，指的(de)是(shi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)容量殘(can)值評(ping)(ping)估，也就(jiu)是(shi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)退役時還(huan)具有的(de)充放電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)(li)，能(neng)(neng)力(li)(li)越強，賣(mai)的(de)價(jia)錢就(jiu)越高。回(hui)收(shou)網點(dian)會(hui)根據新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)的(de)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)情況(kuang)和車(che)(che)體的(de)狀況(kuang)分別作(zuo)出殘(can)值評(ping)(ping)估，車(che)(che)主(zhu)在(zai)移(yi)交(jiao)(jiao)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)同時，也可委托具有資質的(de)網點(dian)同時將車(che)(che)體報廢(fei)。如果電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)不能(neng)(neng)通過正規(gui)渠道(dao)得以移(yi)交(jiao)(jiao)，就(jiu)有可能(neng)(neng)流入(ru)小作(zuo)坊(fang)、小工(gong)廠，給(gei)環境造(zao)成危害。

中國再生資源(yuan)協會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長張瑩：如果電池處理(li)不當，可(ke)能會引發一些安全(quan)事故。再一個(ge)的話(hua)會導致不可(ke)逆的環境污(wu)(wu)染(ran)，比(bi)如說對土(tu)壤、對水系，然后包(bao)括里面(mian)的相(xiang)關的處理(li)過程當中產生的二次污(wu)(wu)染(ran)，都會對環境造成(cheng)極大(da)的損害。

動力電池“退而不休”實現余能最大化利用

動力電池在新能源汽車上“退役(yi)”，并不意味著(zhu)電池的(de)潛能已(yi)經耗光，恰恰相反，它(ta)還有著(zhu)極大(da)的(de)循(xun)環(huan)開發再利用的(de)潛能。我(wo)們來看動力電池如何“退而不休”。

某新能源車電池回(hui)收(shou)白名單企業(ye)回(hui)收(shou)部(bu)楊毅：這(zhe)是剛收(shou)到的公司的，從新能源汽車上面拆下來(lai)(lai)的這(zhe)些電池包，差不(bu)多有1000多個電池包。相(xiang)對往年來(lai)(lai)說，已經逐年在遞增(zeng)了(le)。

在浙江一家(jia)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)處理的(de)(de)工廠(chang)，記(ji)者看到，每(mei)個退(tui)役的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)包，由成百(bai)上千個電(dian)(dian)芯組(zu)成，工廠(chang)的(de)(de)技術(shu)人員正在對這些電(dian)(dian)芯進行檢(jian)驗。去年8月(yue)，工信部等聯(lian)合發布了《新能源(yuan)汽車動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池(chi)梯次(ci)利用(yong)管理辦法(fa)》，提(ti)出新能源(yuan)汽車動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)退(tui)役后，一般仍有70%-80%的(de)(de)剩(sheng)余容量，可降級用(yong)于儲能、備電(dian)(dian)等場景(jing)，實(shi)現余能最大化利用(yong)。

中國再生(sheng)資源協會報廢車回(hui)收拆解與(yu)再利用分會秘書長張瑩：其實在(zai)我(wo)們(men)(men)生(sheng)活(huo)當中，關于(yu)梯次的(de)概(gai)念也不(bu)是(shi)(shi)非常陌生(sheng)。孩子使用的(de)這(zhe)種高功率的(de)汽車玩具，有可(ke)能它(電(dian)池)是(shi)(shi)帶不(bu)動這(zhe)輛(liang)車了，但是(shi)(shi)如(ru)果我(wo)們(men)(men)把(ba)電(dian)池取下來，放到我(wo)們(men)(men)電(dian)視遙控器(qi)里面(mian)，它可(ke)能還能夠用3~6個月。它也是(shi)(shi)屬(shu)于(yu)梯次利用的(de)一個非常具有代表性的(de)一個觀念。

退役動(dong)力電(dian)池進(jin)入定點(dian)工廠之后，技術人員對它們檢(jian)(jian)驗(yan)檢(jian)(jian)測、分類(lei)、拆分、修復或重組，使其可以(yi)應用(yong)(yong)至其他領域。據了解，在湖北武(wu)漢，部分外(wai)賣小哥，已經用(yong)(yong)上了裝(zhuang)備有“梯次(ci)利用(yong)(yong)電(dian)池”的電(dian)動(dong)車，每天(tian)穿行在大街小巷。

外賣(mai)快(kuai)遞(di)員余峰(feng)：由(you)于我(wo)接單比較多，我(wo)用以前(qian)的(de)(de)車的(de)(de)時(shi)候要換三四(si)次(ci)電(dian)，現在用這個車大概一(yi)天(tian)只換一(yi)次(ci)電(dian)(池(chi))，有(you)時(shi)候甚至不用換電(dian)(池(chi))。可以省更多的(de)(de)時(shi)間(jian)可以跑更多的(de)(de)單。我(wo)用手機記(ji)錄了(le)一(yi)下(xia)，它(ta)大概最多可以跑130公里。

小余(yu)介紹，原來用(yong)的(de)是(shi)(shi)(shi)鉛酸(suan)電(dian)池(chi)，這回用(yong)的(de)梯次(ci)電(dian)池(chi)是(shi)(shi)(shi)鋰電(dian)池(chi)，性能(neng)上得到(dao)了(le)提(ti)升。據了(le)解(jie)，武漢地(di)區有近4000名(ming)快(kuai)遞員使(shi)用(yong)了(le)這種梯次(ci)利(li)用(yong)電(dian)池(chi)。目前(qian)的(de)退役動力(li)電(dian)池(chi)回收(shou)利(li)用(yong)模式(shi)有兩條路(lu)徑：梯次(ci)利(li)用(yong)和回收(shou)提(ti)取原材料。前(qian)者是(shi)(shi)(shi)將已退役的(de)動力(li)電(dian)池(chi)拆解(jie)重組(zu)后，應用(yong)到(dao)儲能(neng)等(deng)對電(dian)池(chi)能(neng)量密度要求(qiu)不高的(de)領域；后者則是(shi)(shi)(shi)提(ti)取報廢電(dian)池(chi)中的(de)鈷(gu)、鎳、鋰等(deng)價(jia)格(ge)昂貴的(de)金屬材料。

某新(xin)能源車電池回收白(bai)名單企業技術(shu)質量(liang)部孔繁振：一(yi)般加工(gong)出(chu)來它的(de)鎳(nie)的(de)含(han)量(liang)有20%到40%，比如(ru)說(shuo)鎳(nie)在自然界(jie)里面的(de)含(han)量(liang)也就是1.1%，絕對是一(yi)種(zhong)非常富有的(de)城(cheng)市礦(kuang)山(shan)。

建立溯源管理平臺監控廢舊電池流向

不管(guan)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)還是(shi)再(zai)生利(li)用(yong)，前提(ti)是(shi)能夠監控(kong)廢舊電(dian)池的流向(xiang)，達到來源可(ke)(ke)查、去向(xiang)可(ke)(ke)追、節點可(ke)(ke)控(kong)、責任(ren)可(ke)(ke)究的目的，從而有效監管(guan)各(ge)環節的責任(ren)落(luo)實(shi)。建立(li)溯源管(guan)理(li)平臺，就是(shi)保證對(dui)動力電(dian)池的一(yi)個監管(guan)。

據了(le)解，工信部(bu)已經制定了(le)《新能源汽(qi)車動力蓄電池回收利用溯(su)源管理(li)(li)暫行規定》并設立了(le)相(xiang)應的溯(su)源管理(li)(li)平(ping)臺。記者(zhe)了(le)解到(dao)，目前電池回收溯(su)源工作處于剛剛起步(bu)階(jie)段：國家溯(su)源管理(li)(li)平(ping)臺目前只采集(ji)到(dao)2.2萬輛新能源汽(qi)車的報廢信息。

專家(jia)介紹(shao)，部分消(xiao)費者在(zai)報(bao)廢(fei)車輛時，不(bu)清楚正確合(he)規的報(bao)廢(fei)途經，選擇了(le)資質(zhi)不(bu)全的中間商，或(huo)由社會(hui)人員直接拆除電池包，使得電池流入非正規渠道，這(zhe)也造成了(le)電池溯源信息(xi)的中斷。據不(bu)完全統計(ji)，目前近70%的報(bao)廢(fei)新能源車輛未帶電池報(bao)廢(fei)。

中國再(zai)生(sheng)資源(yuan)協(xie)會報廢車回(hui)收(shou)(shou)拆解與再(zai)利用分(fen)會秘(mi)書長張瑩：我們更(geng)加希望廣大車主能夠清晰地認識到(dao)新能源(yuan)汽(qi)車，車輛和(he)電池(chi)它(ta)兩個(ge)是不(bu)能分(fen)開的，盡可能地把車和(he)電池(chi)同時交給具有(you)回(hui)收(shou)(shou)資質(zhi)的企業(ye)去進行回(hui)收(shou)(shou)。