每(mei)經(jing)編輯｜程鵬(peng)    

據第一財(cai)經(jing)8月26日(ri)報道(dao)，當地時間8月25日(ri)，美國(guo)交通(tong)部發布通(tong)告，由于美國(guo)航(hang)司(si)多個赴華航(hang)班(ban)被暫停，計劃自九(jiu)月起取消26個由中國(guo)航(hang)司(si)承運的(de)美國(guo)赴華航(hang)班(ban)。

這意味著，原(yuan)本就供不應(ying)求的中(zhong)美航(hang)線航(hang)班(ban)運(yun)力(li)將再(zai)遭(zao)削減，除了影響(xiang)幾(ji)家中(zhong)方航(hang)空公司的收益，直接(jie)影響(xiang)的還有回(hui)國乘(cheng)客(ke)以及中(zhong)美航(hang)線票價。

四家中國航司

26個赴美航班被暫停

據界面新聞26日報道，當地時間8月25日，美國(guo)交通運輸部發布最新指令，美方決定(ding)暫停(ting)中國(guo)4家航司(si)承運的26個(ge)美國(guo)飛往(wang)中國(guo)的航班(ban)。指令即刻生效，影(ying)響時間持續到(dao)9月底。

圖片來(lai)源(yuan)：美國(guo)交通運輸(shu)部官網(wang)

根據文(wen)件附錄所公布(bu)的名單，被取消(xiao)的26個美國赴華航班(ban)分(fen)別(bie)由 中國國際航空、南方航空、東方航空、廈門航空 承運，幾(ji)乎囊(nang)括了整個九月(yue)(yue)，最早被取消的一班為9月(yue)(yue)5日(ri)廈航(hang)MF830航(hang)班。

具體航班信息如(ru)下：

中國國際航(hang)空CA770航(hang)班，洛杉(shan)磯(ji)（LAX）至深圳(zhen)（SZX），航(hang)班日(ri)(ri)(ri)期為(wei)9月6日(ri)(ri)(ri)、13日(ri)(ri)(ri)、20日(ri)(ri)(ri)和27日(ri)(ri)(ri)。

中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空CA988航(hang)(hang)(hang)班(ban)，洛杉磯(ji)（LAX）至北京（PEK），航(hang)(hang)(hang)班(ban)日(ri)期為9月18日(ri)和25日(ri)。

東方航(hang)空MU588航(hang)班，紐約肯尼(ni)迪(di)（JFK）至(zhi)上海（PVG），航(hang)班日(ri)期為9月7日(ri)、12日(ri)、14日(ri)、19日(ri)、21日(ri)、26日(ri)和(he)28日(ri)。

南方航空(kong)CZ328航班，洛杉磯（LAX）至廣州（CAN），航班日(ri)(ri)期為9月10日(ri)(ri)、12日(ri)(ri)、17日(ri)(ri)、19日(ri)(ri)、24日(ri)(ri)和26日(ri)(ri)。

廈門航(hang)空(kong)MF830航(hang)班，洛杉磯（LAX）至廈門（XMN），航(hang)班日(ri)期(qi)9月5日(ri)、8日(ri)、12日(ri)、15日(ri)、19日(ri)、22日(ri)和26日(ri)。

美(mei)國(guo)交通運輸(shu)部(bu)文(wen)件顯(xian)示，近期，中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)局對(dui)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)空、美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空和美(mei)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)赴華(hua)航(hang)(hang)(hang)班采取了一(yi)系(xi)列熔斷(duan)行動，包括：自8月(yue)15日(ri)(ri)起(qi)，暫(zan)停(ting)(ting)美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空AA127（周(zhou)二入境(jing)）航(hang)(hang)(hang)班運行2班；8月(yue)22日(ri)(ri)起(qi)，暫(zan)停(ting)(ting)美(mei)國(guo)聯(lian)合航(hang)(hang)(hang)空公司(si)UA857（周(zhou)一(yi)入境(jing)）航(hang)(hang)(hang)班運行2班；8月(yue)29日(ri)(ri)起(qi)，繼(ji)續暫(zan)停(ting)(ting)美(mei)國(guo)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)DL283（周(zhou)三(san)入境(jing)）航(hang)(hang)(hang)班運行2班等(deng)。

文件表示，如果(guo)中方調(diao)整政策，改善(shan)美(mei)(mei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)司當前(qian)的處境，美(mei)(mei)國(guo)(guo)交通部也(ye)將(jiang)重新審(shen)視對等措施，但如果(guo)中國(guo)(guo)繼續取(qu)消美(mei)(mei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)司的航(hang)(hang)班(ban)，將(jiang)“采取(qu)其他的措施”。

據路(lu)透社報道，中國(guo)駐華盛(sheng)頓大使館發言(yan)人(ren)對此回(hui)應稱(cheng)，美國(guo)交通部的(de)行為極其不負(fu)責任，毫無(wu)根據地(di)停飛(fei)了中國(guo)航(hang)司(si)的(de)航(hang)班(ban)。發言(yan)人(ren)稱(cheng)，中方(fang)的(de)熔斷機制(zhi)是公開(kai)公正(zheng)的(de)，對于中外(wai)航(hang)司(si)同樣適用，與雙方(fang)航(hang)空協議也保持(chi)一(yi)致。

今年1月(yue)21日，美(mei)國交通部也(ye)曾一度(du)取消中國航(hang)司(si)承運的(de)44個美(mei)國飛往中國的(de)航(hang)班。從(cong)1月(yue)底(di)(di)到(dao)3月(yue)底(di)(di)停飛。趙(zhao)立堅此前表示，美(mei)方為了一己之(zhi)私，尋求(qiu)例外和 特殊待遇，無理取消中(zhong)方航空公(gong)(gong)司航班，干(gan)擾中(zhong)方航空公(gong)(gong)司正常運(yun)營，罔顧中(zhong)外(wai)旅(lv)客生(sheng)命健康安全，這種行為霸道無禮(li)，極不負責。

趙立堅介紹，自2020年6月起，中(zhong)方依(yi)法依(yi)規對入境(jing)(jing)中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)國際客運航(hang)(hang)班嚴格(ge)實施(shi)熔斷(duan)措施(shi)，目的(de)(de)(de)(de)是最大程(cheng)度阻(zu)斷(duan)疫(yi)情跨(kua)境(jing)(jing)傳(chuan)播，保障各國人(ren)民健(jian)康安全(quan)，這恰恰是考慮了(le)各方的(de)(de)(de)(de)公眾利益。中(zhong)方采取(qu)的(de)(de)(de)(de)有(you)關(guan)措施(shi)，對中(zhong)外航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)一視同(tong)仁，完(wan)全(quan)公平、公開、透明，不(bu)違(wei)反(fan)有(you)關(guan)雙(shuang)邊航(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸協定。事實證明，這一措施(shi)為有(you)效阻(zu)斷(duan)疫(yi)情跨(kua)境(jing)(jing)傳(chuan)播，確保中(zhong)外旅客健(jian)康安全(quan)發揮了(le)重(zhong)(zhong)要作用(yong)，得到了(le)絕大多(duo)數國家航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)尊重(zhong)(zhong)和配合(he)。

路透社稱(cheng)，疫情(qing)之(zhi)前，中美(mei)之(zhi)間航班(ban)約為每周(zhou)(zhou)100多架班(ban)次，疫情(qing)期間降至每周(zhou)(zhou)約20班(ban)。

據(ju)第一財經，目前在(zai)中(zhong)美(mei)(mei)航(hang)(hang)線上(shang)，一共就(jiu)只有這(zhe)四家中(zhong)國的航(hang)(hang)空(kong)公司(si)執飛中(zhong)美(mei)(mei)航(hang)(hang)班(ban)，美(mei)(mei)國則(ze)是美(mei)(mei)聯航(hang)(hang)，美(mei)(mei)國航(hang)(hang)空(kong)和達美(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)。

自(zi)疫(yi)情(qing)爆發(fa)以(yi)來，中美在航(hang)班航(hang)權問題上爭執不斷(duan)。

圖片(pian)來源：民航(hang)資源網

航班熔斷政策標準在放寬

中英直航航班正式恢復

在此之(zhi)前(qian)，中(zhong)美航(hang)(hang)線上的(de)(de)回國(guo)票(piao)價一直居高不下(xia)，主(zhu)要是由于國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)“五個一”政策的(de)(de)大原則(ze)還(huan)在，中(zhong)美直飛(fei)航(hang)(hang)班(ban)(ban)目前(qian)每周只有18班(ban)(ban)，與疫情前(qian)的(de)(de)一天多班(ban)(ban)相差甚(shen)遠。而這些少量的(de)(de)回國(guo)航(hang)(hang)班(ban)(ban)還(huan)經常被熔斷。

圖片來源：視覺中國

不(bu)過，從(cong)8月7日起，民航(hang)局已對國際定期客運(yun)航(hang)班熔斷措施優化(hua)調整(zheng)(zheng)，據中國民航(hang)報(bao)，調整(zheng)(zheng)后(hou)的熔斷措施為： 對確診旅(lv)客人數達(da)到(dao)(dao)5例的航(hang)(hang)空(kong)公司單一入境航(hang)(hang)班，當確診旅(lv)客占比(bi)達(da)到(dao)(dao)該航(hang)(hang)班入境旅(lv)客人數4%時，暫停運行1周(zhou)；當確診旅(lv)客占比(bi)達(da)到(dao)(dao)該航(hang)(hang)班入境旅(lv)客人數8%時，暫停運行2周(zhou)。熔斷的航(hang)(hang)班量不得調整用于其他(ta)航(hang)(hang)線(xian)。相關政策將根據疫情形勢和防控要(yao)求，適(shi)時做出必要(yao)調整。

而(er)國(guo)家衛健委(wei)發(fa)布(bu)《新型(xing)冠狀病毒肺炎(yan)防(fang)(fang)控(kong)方案(an)（第(di)(di)(di)九(jiu)版(ban)(ban)）》后，民(min)航局也修訂(ding)發(fa)布(bu)了《運輸(shu)航空公司、機場(chang)疫情防(fang)(fang)控(kong)技術(shu)指南（第(di)(di)(di)九(jiu)版(ban)(ban)）》，在(zai)第(di)(di)(di)八(ba)版(ban)(ban)指南基礎上，進(jin)一步細化常態化疫情防(fang)(fang)控(kong)措施，提級(ji)國(guo)際航班(ban)防(fang)(fang)控(kong)措施，并對機組管理、進(jin)口貨物防(fang)(fang)控(kong)及國(guo)際入境航班(ban)全(quan)流(liu)程閉環管理等方面作出(chu)優化。

一系列(lie)疫情防控政策的優化調整帶動(dong)了國(guo)際客運航班(ban)有序恢復， 國(guo)航(hang)、東(dong)航(hang)、南航(hang)等多家(jia)航(hang)企(qi)近日相繼宣布，自(zi)8月中旬(xun)開(kai)始，陸續恢復(fu)中英直飛航(hang)班。

據人民網(wang)， 8月20日下午16點20分，首都航空一架由英國希思羅機場起飛的空客A330客機，平穩落地青島膠州機場。

據首都航空(kong)相關負(fu)責(ze)人介紹， 這是中(zhong)英(ying)定(ding)期(qi)客運(yun)航(hang)班(ban)自2021年1月暫停運(yun)行近(jin)兩(liang)年以來，從(cong)英(ying)國到中(zhong)國的(de)首個定(ding)期(qi)客運(yun)航(hang)班(ban)， “而在(zai)此之(zhi)前，旅客往(wang)返中英兩(liang)國(guo)主要依靠轉機，時間成本和經濟成本驟增。”

此外，據(ju)中國民航報，南航從6月開始陸續恢復7條國際航線，國際航班由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個。海航自6月23日起復航重慶—羅馬直飛國際航線，自8月12日起復航北京—柏林往返直飛國際航線，自今年初以來已復航8條國際航線。此前，首都航空宣布6月11日恢復西安—里斯本客運航班。國航則從6月12日起恢復了停航近一年的成都雙流—加德滿都國際客運航班。國泰航空自10月起將恢復中國香港往返迪拜、米蘭和馬德里的航班，自12月起將恢復中國香港往返達卡、班加羅爾和蘇黎世的航班。另據民航局網站公布的國際航線審批結果，5月30日，國航獲批準新開重慶—法蘭克福、太原—東京航線，東航獲批準新開杭州—多倫多、太原—巴黎、成都—法蘭克福、廈門—奧克蘭航線，吉祥航空獲批準新開杭州—赫爾辛基、大連—大阪航線，春秋航空獲批準新開濟南—東京航線。

在(zai)國(guo)際航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班有(you)序恢復(fu)的(de)同(tong)時，國(guo)際航(hang)(hang)線客運(yun)量也正(zheng)在(zai)攀(pan)升。 飛豬日前公布的(de)數據顯示，該平臺(tai)國際機(ji)(ji)票(piao)搜索量(liang)與去年同(tong)期相比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)近(jin)五(wu)成；近(jin)一周，國際機(ji)(ji)票(piao)預訂(ding)量(liang)與去年同(tong)期相比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)近(jin)兩成。《證券時(shi)報》報道，在剛(gang)剛(gang)過去的(de)7月，上市機(ji)(ji)場(chang)旅(lv)客(ke)量(liang)環(huan)比(bi)(bi)延續回暖(nuan)趨勢(shi)，特別是從頭部機(ji)(ji)場(chang)上市航(hang)企的(de)數據來(lai)看(kan)，國際客(ke)運航(hang)線(xian)正(zheng)在恢復中。其(qi)中，深圳機(ji)(ji)場(chang)7月國際航(hang)線(xian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)為(wei)1.36萬(wan)(wan)人次，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)164.87%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)約(yue)46%；廣州白云機(ji)(ji)場(chang)7月國際航(hang)線(xian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)為(wei)6.14萬(wan)(wan)人次，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)11.78%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)約(yue)10%；上海浦東國際機(ji)(ji)場(chang)7月國際航(hang)線(xian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)為(wei)6.46萬(wan)(wan)人次，同(tong)比(bi)(bi)雖減少14.21%，但環(huan)比(bi)(bi)仍為(wei)增(zeng)長(chang)態勢(shi)，高(gao)于6月上海機(ji)(ji)場(chang)5.19萬(wan)(wan)人次的(de)國際航(hang)線(xian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)。

民航(hang)(hang)(hang)業(ye)專家(jia)林智杰(jie)表示(shi)，此次航(hang)(hang)(hang)班(ban)熔(rong)斷機制優(you)化(hua)力(li)度(du)很大(da)，將顯(xian)著減(jian)少航(hang)(hang)(hang)班(ban)熔(rong)斷數量，幫助國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)恢復。對民航(hang)(hang)(hang)旅客(ke)(ke)而言(yan)，國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)熔(rong)斷減(jian)少，不僅能(neng)讓(rang)(rang)更多國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)旅客(ke)(ke)往返，也能(neng)讓(rang)(rang)回(hui)國(guo)(guo)旅客(ke)(ke)有更明(ming)確的(de)預期(qi)，被(bei)迫變(bian)更的(de)行(xing)程(cheng)將減(jian)少。對航(hang)(hang)(hang)空公司(si)而言(yan)，現階(jie)段國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)和(he)全貨機業(ye)務是航(hang)(hang)(hang)空公司(si)經營的(de)兩大(da)支柱，國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)恢復將為民航(hang)(hang)(hang)業(ye)減(jian)虧(kui)作出積極(ji)貢獻。

針(zhen)對(dui)(dui)熔斷(duan)機制啟動(dong)標(biao)準(zhun)的(de)變(bian)化，中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)大(da)(da)(da)學(xue)航(hang)(hang)(hang)空(kong)經濟研究所所長李(li)曉津在(zai)接受《經濟日(ri)報》記(ji)者采訪時(shi)表示，“以(yi)確(que)診(zhen)(zhen)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)占(zhan)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)比例(li)(li)(li)作為(wei)指標(biao)，改變(bian)了過去(qu)飛(fei)機越(yue)大(da)(da)(da)、熔斷(duan)概率越(yue)高(gao)的(de)情(qing)況，航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司將(jiang)更有意愿(yuan)用大(da)(da)(da)型(xing)客(ke)(ke)機執(zhi)飛(fei)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)，滿(man)足供不應求(qiu)(qiu)的(de)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)需求(qiu)(qiu)”。以(yi)國(guo)內常見的(de)波(bo)音(yin)747-400飛(fei)機為(wei)例(li)(li)(li)，若按400名(ming)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)計算(suan)，當同(tong)一(yi)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)陽性病例(li)(li)(li)達(da)(da)(da)16例(li)(li)(li)時(shi)才會熔斷(duan)，原先的(de)政策是確(que)診(zhen)(zhen)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)人(ren)(ren)數(shu)(shu)達(da)(da)(da)到(dao)5例(li)(li)(li)即熔斷(duan)。這將(jiang)推(tui)動(dong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司用空(kong)客(ke)(ke)A380、波(bo)音(yin)747等大(da)(da)(da)型(xing)客(ke)(ke)機執(zhi)飛(fei)短(duan)期(qi)需求(qiu)(qiu)較大(da)(da)(da)的(de)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)。與(yu)此同(tong)時(shi)，熔斷(duan)期(qi)限縮(suo)短(duan)了，當確(que)診(zhen)(zhen)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)人(ren)(ren)數(shu)(shu)在(zai)5人(ren)(ren)以(yi)上且(qie)達(da)(da)(da)到(dao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)總數(shu)(shu)4%時(shi)熔斷(duan)1周，比原來只要達(da)(da)(da)到(dao)5例(li)(li)(li)就熔斷(duan)2周放(fang)寬了很多，對(dui)(dui)需求(qiu)(qiu)較大(da)(da)(da)的(de)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)來說可以(yi)降低航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)熔斷(duan)的(de)可能性。

一些(xie)專家認為(wei)，熔(rong)斷政(zheng)策優化調整將(jiang)對航空公司扭(niu)虧增盈、保障(zhang)產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)暢通產(chan)生積極(ji)影(ying)響(xiang)。

? 編輯| 程(cheng)鵬?杜(du)恒峰

校對|王月龍

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圖片來源：視覺中國

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