每(mei)(mei)經記者｜楊(yang)歡(huan)    每(mei)(mei)經編(bian)輯(ji)｜劉艷美    

圖片來源：金華軌道(dao)交通(tong)官網(wang)

據新華社消息(xi)，8月30日(ri)，由中國鐵建(jian)鐵四院設計(ji)的金義(yi)東市域(yu)軌道交(jiao)通金華-義(yi)烏段(duan)(金義(yi)段(duan))通車運營，千年八婺(wu)大地步入(ru)綜(zong)合交(jiao)通新時代。

金義(yi)東(dong)市(shi)域軌道(dao)交通(tong)全長107.17公(gong)里(li)，是全國最長的(de)采用直(zhi)流(liu)制式(shi)的(de)軌道(dao)交通(tong)項目(mu)(mu)，也是金華市(shi)投(tou)資最大的(de)項目(mu)(mu)。線路(lu)起于金華站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終點為橫店客運中(zhong)心，由金義(yi)段和(he)義(yi)東(dong)段組(zu)成(cheng)，兩段在(zai)秦塘(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)行雙島換(huan)乘。全線共設站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)30座，平(ping)均站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)間距(ju)3.57公(gong)里(li)，速度目(mu)(mu)標值采用120公(gong)里(li)/小時，運營采用大站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)快車(che)和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)停相結合的(de)方式(shi)。

本次開通(tong)的金義(yi)段總長58.公里，設站(zhan)17座。起于高鐵(tie)金華站(zhan)，經由八(ba)一南街(jie)(jie)、萬達廣場、大堰河街(jie)(jie)、鐵(tie)路(lu)金華南站(zhan)、塘雅、綜合保稅(shui)區、金義(yi)都市新區、東華街(jie)(jie)、義(yi)亭、官(guan)塘下、環城(cheng)南路(lu)、繡湖、義(yi)烏(wu)主城(cheng)區秦(qin)塘。

解讀：浙江省第十五次黨代(dai)會報(bao)告提出，要全面提升杭州、寧波、溫(wen)州、金義四大都(dou)市(shi)(shi)區(qu)(qu)和中心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)能級。不少人(ren)認(ren)為，金華(hua)大都(dou)市(shi)(shi)區(qu)(qu)建設，影響全局的關鍵就在(zai)金華(hua)市(shi)(shi)區(qu)(qu)—義烏這根主軸線上，雙城(cheng)(cheng)融合發展(zhan)，才(cai)能輻(fu)射帶(dai)動整個都(dou)市(shi)(shi)區(qu)(qu)全域。

金(jin)華地處浙(zhe)中(zhong)(zhong)(zhong)盆(pen)地，從“浙(zhe)中(zhong)(zhong)(zhong)城市群”“浙(zhe)江中(zhong)(zhong)(zhong)西部中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)城市”，再到“內(nei)陸(lu)開(kai)放樞紐中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)城市”，在浙(zhe)江全(quan)省發展(zhan)格局中(zhong)(zhong)(zhong)，金(jin)華一直被委以重任。但其發展(zhan)卻始終未盡人(ren)意。當地媒體(ti)曾直言，很長時(shi)間以來，金(jin)華不僅沒有改變省內(nei)“老(lao)七”的位(wei)置，“更無法擺(bai)脫離第二梯隊前列的差距(ju)越(yue)來越(yue)大、領(ling)先(xian)第三梯隊的優勢越(yue)來越(yue)小的困境。”

金華(hua)是典(dian)型(xing)的(de)“小馬拉大車(che)”，其轄區內擁有義烏這個世界上最(zui)大的(de)小商品批發市場，東陽全球規模最(zui)大的(de)影(ying)視實景拍攝基地(di)等等，各板塊間區域認同感較弱，聯通不強，極(ji)大地(di)弱化了金華(hua)中心地(di)位。

金(jin)(jin)義東市域軌道的開通，被認為將會(hui)明顯提升金(jin)(jin)華的首(shou)位度。這不(bu)僅是一(yi)(yi)條通勤聯絡(luo)線，更是一(yi)(yi)條產業聯動帶(dai)。其串聯起鐵路樞(shu)紐、金(jin)(jin)華商務中心(xin)(xin)，金(jin)(jin)華科技城(cheng)、綜合保稅(shui)區(qu)、菜鳥小鎮、義烏中心(xin)(xin)城(cheng)區(qu)等城(cheng)市核心(xin)(xin)，有(you)效縮短了金(jin)(jin)華與義烏之間的時空距離。

此外，按(an)照計劃，金(jin)義東(dong)城市(shi)軌道(dao)的(de)義東(dong)段(duan)也(ye)將在年內具備通車條件(jian)，而金(jin)義都市(shi)圈第二條城市(shi)軌道(dao)金(jin)華到武義、永(yong)康的(de)線路(lu)也(ye)已列入(ru)遠景規(gui)劃，義東(dong)段(duan)還在考慮延伸至浦江。

#動向

我國首部人工智能領域地方性法規獲通過

8月30日，深(shen)(shen)圳市(shi)七屆人大常(chang)委(wei)會(hui)第十一(yi)次(ci)會(hui)議在(zai)舉行第二次(ci)全(quan)體(ti)會(hui)議后閉幕。我(wo)國(guo)人工(gong)智能(neng)領域的(de)(de)首(shou)部地方性法(fa)規《深(shen)(shen)圳經(jing)濟特區人工(gong)智能(neng)產業促(cu)進條例》獲(huo)通過(guo)。這是(shi)深(shen)(shen)圳市(shi)在(zai)新興領域的(de)(de)重要立法(fa)，以促(cu)進產業發展為(wei)(wei)(wei)出發點，通過(guo)一(yi)系列制度(du)設計，促(cu)進和發揮人工(gong)智能(neng)作為(wei)(wei)(wei)新一(yi)輪科技革命和產業變革核(he)心驅動力的(de)(de)重要作用，為(wei)(wei)(wei)促(cu)進深(shen)(shen)圳人工(gong)智能(neng)產業發展提供法(fa)治(zhi)保(bao)障(zhang)，也為(wei)(wei)(wei)國(guo)家(jia)層(ceng)面相關立法(fa)先(xian)行探路。

長沙將建國內首個智能網聯汽車創新應用示范區

8月(yue)31日，《湖南湘江(jiang)新區(qu)(qu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車創新應用示范區(qu)(qu)行動方(fang)案(an)（2022-2025）》正式對外發(fa)布。此次湖南湘江(jiang)新區(qu)(qu)將支持深入開展智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車道路測(ce)試、鼓(gu)勵(li)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽車規模化應用及商業運(yun)營、加快智(zhi)(zhi)慧城(cheng)市基(ji)礎設施與智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯協(xie)同發(fa)展、完善示范應用及運(yun)營管理配(pei)套制(zhi)度體(ti)系4個方(fang)面內容。根(gen)據(ju)方(fang)案(an)，湘江(jiang)新區(qu)(qu)將開展全(quan)無人測(ce)試，并逐步實現全(quan)域1200平方(fang)公里、1712公里道路里程開放，屆(jie)時長(chang)(chang)沙將成為全(quan)國測(ce)試道路里程最長(chang)(chang)、區(qu)(qu)域最大的城(cheng)市。

無錫出臺全國首部車聯網領域地方性法規

8月29日，《無(wu)錫(xi)(xi)(xi)市(shi)車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)發(fa)展促進條例（草案）》通(tong)過無(wu)錫(xi)(xi)(xi)市(shi)人大常委會一審，成(cheng)為(wei)全國首部車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)領域地(di)方性法(fa)規。無(wu)錫(xi)(xi)(xi)是(shi)全國首個國家級車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)先(xian)導(dao)區和首批“雙(shuang)智(zhi)”試點城(cheng)市(shi)，是(shi)國家唯(wei)一傳感網(wang)(wang)(wang)創新示范區、新型智(zhi)慧城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)先(xian)行城(cheng)市(shi)。此次無(wu)錫(xi)(xi)(xi)在無(wu)直接上位法(fa)依據的情(qing)況下，立(li)足產業發(fa)展實踐經驗及現實需求，結合參考(kao)北(bei)京、上海、深圳等相關政(zheng)策和經驗，創造(zao)性出臺全國首個車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)領域地(di)方性法(fa)規，以立(li)法(fa)保障(zhang)車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)和智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽車(che)(che)適應新技術新模式新業態發(fa)展。

龍港試點集體經濟組織成員住房公積金制度

9月1日(ri)浙江溫州龍(long)港(gang)市(shi)(shi)(shi)(shi)農(nong)(nong)業農(nong)(nong)村局消息(xi)，即(ji)日(ri)起(qi)龍(long)港(gang)市(shi)(shi)(shi)(shi)正式(shi)在(zai)首(shou)批13個(ge)試點社(she)區實(shi)施集體(ti)(ti)經濟組(zu)織成員住房公積(ji)金制(zhi)度，將農(nong)(nong)民群體(ti)(ti)納入公積(ji)金保(bao)障(zhang)體(ti)(ti)系。目前，已有首(shou)批50位農(nong)(nong)民提交建(jian)繳申請，經審核后將由(you)市(shi)(shi)(shi)(shi)公積(ji)金管理(li)部門為其開立個(ge)人賬戶(hu)。龍(long)港(gang)是農(nong)(nong)民集資(zi)建(jian)設(she)的(de)全國第一座農(nong)(nong)民城，2019年(nian)8月龍(long)港(gang)鎮(zhen)撤鎮(zhen)設(she)市(shi)(shi)(shi)(shi)，成為全國首(shou)個(ge)“鎮(zhen)改市(shi)(shi)(shi)(shi)”，也(ye)是目前全國唯一實(shi)行“大部制(zhi)、扁平化”行政管理(li)體(ti)(ti)制(zhi)改革的(de)縣級市(shi)(shi)(shi)(shi)，直(zhi)轄102個(ge)社(she)區。全市(shi)(shi)(shi)(shi)現有常住人口46萬余人。

21.13米，洞庭湖城陵磯水位再創新低

8月31日下(xia)午，岳陽市洞庭(ting)湖城(cheng)陵(ling)磯(ji)站附近干旱(han)露(lu)出大片的(de)岸灘。7月以(yi)來，受干旱(han)少雨、高(gao)溫(wen)蒸(zheng)發、來水(shui)嚴重偏少影響(xiang)，洞庭(ting)湖水(shui)位持續下(xia)降，水(shui)面不斷減(jian)小。截至(zhi)8月31日23時，洞庭(ting)湖城(cheng)陵(ling)磯(ji)站水(shui)位已降至(zhi)21.13米，為有實測記(ji)錄(lu)以(yi)來8月同期最低水(shui)位。

圖片來源：新湖南客(ke)戶端

#聲音

國家衛健委：托育機構面臨運營成本難降等三方面困難

國(guo)務(wu)院新聞辦(ban)公室9月1日舉(ju)行國(guo)務(wu)院政策(ce)例行吹風會。國(guo)家衛(wei)生健康委人口家庭司負(fu)責人杜希(xi)學(xue)在會上介紹，目前，托育服(fu)務(wu)仍(reng)處于(yu)起步(bu)階(jie)段，又遭受(shou)新冠肺炎疫情(qing)的沖(chong)擊和影響，“起步(bu)期”和“疫情(qing)期”雙期疊加，造成托育機構主要面臨以下三個(ge)方面的困難：

一是(shi)降低成本難。七(qi)成以上托(tuo)育機(ji)(ji)構運行時間(jian)不足3年(nian)，多(duo)數自籌建設資金(jin)，絕大多(duo)數屬于小微(wei)型企業，托(tuo)育機(ji)(ji)構運營(ying)成本是(shi)“租場(chang)地”和“發(fa)工(gong)資”的剛性(xing)支出，并且(qie)呈逐年(nian)上升趨勢。在疫情沖擊下，即(ji)使停工(gong)停產沒有(you)收入(ru)期間(jian)，這些剛性(xing)支出仍然存在，依靠托(tuo)育機(ji)(ji)構自身難以化解。

二是穩定(ding)(ding)招生(sheng)難。三(san)歲以下嬰幼(you)兒是最柔弱的(de)(de)群體，且入托(tuo)(tuo)時(shi)間(jian)不(bu)固定(ding)(ding)，疫情發(fa)生(sheng)后不(bu)少家庭更是少送(song)托(tuo)(tuo)、不(bu)送(song)托(tuo)(tuo)，托(tuo)(tuo)育服務的(de)(de)剛需受到壓制(zhi)。同時(shi)，托(tuo)(tuo)育機構往往屬于疫情發(fa)生(sheng)時(shi)第一批被要求停業的(de)(de)經營(ying)主體，復工期限也遠晚于其他的(de)(de)行(xing)業。

三是應(ying)對風(feng)險難。托(tuo)育機(ji)(ji)構(gou)規模小，且絕大(da)多數(shu)是社會力量興辦，疫情造成(cheng)大(da)量托(tuo)育機(ji)(ji)構(gou)退出市場，凸(tu)顯托(tuo)育機(ji)(ji)構(gou)在抗擊(ji)重大(da)公共衛生事件等風(feng)險面前，缺乏行之有效的(de)應(ying)急(ji)保(bao)障措施。疫情期間，多數(shu)經營(ying)者(zhe)暫緩擴大(da)經營(ying)的(de)步伐(fa)，行業(ye)發展信心亟(ji)待(dai)恢復。

#數讀

1至7月我國服務進出口總額達33922.1億元 同比增長20.7%

根據商(shang)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)部最新(xin)發布數據，1至7月(yue)，我國服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)貿(mao)易(yi)繼(ji)續保持平(ping)穩增長。服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)進(jin)出(chu)口(kou)總(zong)額(e)(e)33922.1億元(yuan)，同比增長20.7%；其中服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)出(chu)口(kou)16422.4億元(yuan)，增長22.8%；進(jin)口(kou)17499.7億元(yuan)，增長18.9%。服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)出(chu)口(kou)增幅大于進(jin)口(kou)3.9個百分點，帶動服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)貿(mao)易(yi)逆(ni)差下降20.1%至1077.3億元(yuan)。7月(yue)當月(yue)，我國服務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)進(jin)出(chu)口(kou)總(zong)額(e)(e)4999億元(yuan)，同比增長15.7%。主要呈現(xian)以下特點：

知識(shi)密(mi)集(ji)型(xing)服(fu)(fu)務貿易穩定增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)。1至7月(yue)，知識(shi)密(mi)集(ji)型(xing)服(fu)(fu)務進(jin)(jin)出口(kou)14180.7億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)10.2%。其中，知識(shi)密(mi)集(ji)型(xing)服(fu)(fu)務出口(kou)7954.7億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)12.9%；出口(kou)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)較(jiao)快的領域是(shi)電信(xin)計算機(ji)和信(xin)息(xi)服(fu)(fu)務、其他商業服(fu)(fu)務，分(fen)別增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)15.2%、14%。知識(shi)密(mi)集(ji)型(xing)服(fu)(fu)務進(jin)(jin)口(kou)6226億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)6.9%；進(jin)(jin)口(kou)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)較(jiao)快的領域是(shi)保險服(fu)(fu)務，增(zeng)(zeng)速(su)達(da)77.2%。

旅(lv)(lv)行(xing)服(fu)務(wu)(wu)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)繼續恢(hui)復。1至7月，我國(guo)旅(lv)(lv)行(xing)服(fu)務(wu)(wu)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)4622.3億元，增(zeng)長(chang)7.5%，其中出(chu)口(kou)(kou)(kou)下降21.5%，進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)10.8%。剔除旅(lv)(lv)行(xing)服(fu)務(wu)(wu)，1至7月我國(guo)服(fu)務(wu)(wu)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)23.1%，其中出(chu)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)24.3%，進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)21.8%；與2019年同期相比，服(fu)務(wu)(wu)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)51.5%，其中出(chu)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)66%，進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)增(zeng)長(chang)36.9%。

#放榜

《世界旅游城市發展報告2021》：北京排名第七，上海排名第十二

9月1日，由世(shi)(shi)(shi)界(jie)旅(lv)游城(cheng)市聯合會(hui)主辦的2022世(shi)(shi)(shi)界(jie)旅(lv)游合作與發(fa)展(zhan)大會(hui)開幕，現場發(fa)布了《世(shi)(shi)(shi)界(jie)旅(lv)游城(cheng)市發(fa)展(zhan)報告(gao)2021》，聚焦全球100個樣本(ben)城(cheng)市，從城(cheng)市知名度(du)、產(chan)業景(jing)氣度(du)、城(cheng)市智(zhi)慧度(du)、經濟貢(gong)獻度(du)、游客滿(man)意度(du)五個角度(du)出發(fa)，設立30個分項指(zhi)數和61個構成指(zhi)標，對樣本(ben)城(cheng)市進(jin)行科學、綜(zong)合分析。

報告數據顯(xian)示，2021年(nian)(nian)(nian)世界旅(lv)游產業(ye)在全球(qiu)經濟下滑(hua)和疫(yi)情的雙重影響下，恢復(fu)比(bi)較艱難。2021年(nian)(nian)(nian)全球(qiu)游客人數比(bi)2020年(nian)(nian)(nian)增加了4%，但是(shi)才達到疫(yi)情前2019年(nian)(nian)(nian)的72%。從旅(lv)游消費上看，2021年(nian)(nian)(nian)旅(lv)游消費總額達1.9萬(wan)億(yi)(yi)美元，比(bi)2020年(nian)(nian)(nian)增加了3000億(yi)(yi)美元，但是(shi)僅為(wei)疫(yi)情前約一半的水(shui)平。

關于世界旅(lv)游城(cheng)市發展(zhan)的(de)綜合排(pai)名(ming)，主要(yao)的(de)參考價(jia)值是(shi)通過平行(xing)的(de)比較(jiao)和歷史的(de)比較(jiao)來跟蹤旅(lv)游業的(de)發展(zhan)趨(qu)(qu)勢(shi)，排(pai)名(ming)不是(shi)目的(de)，比較(jiao)趨(qu)(qu)勢(shi)是(shi)最重要(yao)的(de)宗旨。報告顯示，前20名(ming)城(cheng)市的(de)排(pai)名(ming)變動比較(jiao)明(ming)顯。2021年，巴黎(li)綜合排(pai)名(ming)第(di)(di)一(yi)，倫(lun)敦排(pai)名(ming)第(di)(di)二，洛杉磯(ji)排(pai)名(ming)第(di)(di)三，北(bei)京排(pai)名(ming)第(di)(di)七，上(shang)海排(pai)名(ming)第(di)(di)十(shi)二。

報告數據反映(ying)出旅游產業(ye)(ye)(ye)復蘇(su)艱難，所有城(cheng)市的(de)(de)(de)旅游產業(ye)(ye)(ye)景(jing)氣度指數都不高(gao)，平均指數為(wei)25.6%，這是維持在一個(ge)比較低的(de)(de)(de)運行水(shui)(shui)平上。就旅游經濟的(de)(de)(de)貢獻度指數來(lai)說，2021年平均水(shui)(shui)平是47%，對(dui)于(yu)GDP、就業(ye)(ye)(ye)、投資的(de)(de)(de)貢獻都比疫(yi)情前低不少(shao)——“100個(ge)樣本城(cheng)市旅游業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)GDP占城(cheng)市GDP的(de)(de)(de)比重僅為(wei)1.16%，這個(ge)數據在2019年的(de)(de)(de)時(shi)候是4.85%，差距還是比較大，旅游亟待(dai)復蘇(su)。”