每經(jing)(jing)記者｜王琳    每經(jing)(jing)編輯(ji)｜張海妮    

9月7日晚間，北(bei)交(jiao)所(suo)公司中航泰達（BJ836263，股價5.69元(yuan)，市(shi)值(zhi)7.964億(yi)元(yuan)）披露，收到北(bei)交(jiao)所(suo)關于(yu)公司半年報的問(wen)詢函(han)。中航泰達被要求說明公司上半年整體(ti)毛利率以及建造項(xiang)目毛利率下降(jiang)的原因(yin)。

與(yu)此(ci)同時，中航(hang)泰達在存在資金短缺風險的情況下，仍推出了3009.14萬元的半(ban)年度(du)現金分紅方(fang)案。對此(ci)，北交所也提出疑問(wen)，中航(hang)泰達是否具備現金分紅能力以及(ji)推出該現金分紅方(fang)案的理由。

華東地區毛利率持續為負

中航泰達致力于為鋼鐵、焦(jiao)化等行業提供工(gong)業煙氣(qi)治理(li)全生命周期服務(wu)(wu)，具體包括工(gong)程設計、施工(gong)管理(li)、設備成套(tao)供應、系統調試、試運(yun)行等工(gong)程總承包服務(wu)(wu)以(yi)及環保設施運(yun)營服務(wu)(wu)。

半年報顯示，今年上半年，中航泰達的(de)營(ying)業收入和歸屬于上市(shi)公司股東的(de)凈(jing)利潤分別為(wei)2.56億(yi)元和0.25億(yi)元，同比分別增長29.71%和255.10%。

盡管凈利(li)潤增(zeng)速高于營(ying)(ying)收增(zeng)速，但中航泰達在上半年的毛(mao)利(li)率卻同比(bi)下降了(le)4.76個百(bai)分(fen)點，為20.35%。具體來看，營(ying)(ying)收占比(bi)最大的運(yun)營(ying)(ying)項目毛(mao)利(li)率提高了(le)5.18個百(bai)分(fen)點，建造項目毛(mao)利(li)率則(ze)下降了(le)5.38個百(bai)分(fen)點。

北交所在問詢函中要求(qiu)中航(hang)泰達說明(ming)公司毛(mao)利(li)率下(xia)滑(hua)的原因，以及公司建造項目毛(mao)利(li)率下(xia)降的原因。

記(ji)者注意(yi)到，中航(hang)泰達在2021年年報的(de)第二次問詢函回復中披露，公(gong)司(si)建(jian)造項(xiang)目(mu)(mu)業務一般為非標準(zhun)化項(xiang)目(mu)(mu)，合同(tong)額一般比較(jiao)(jiao)大(da)(da)，項(xiang)目(mu)(mu)周期(qi)長(chang)，而不同(tong)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)煙氣組(zu)分、工藝路徑(jing)、施工條(tiao)件、采購成本(ben)等差異(yi)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，招標時的(de)競爭情況也(ye)有不同(tong)，導致建(jian)造項(xiang)目(mu)(mu)毛利率較(jiao)(jiao)低且年度間差異(yi)較(jiao)(jiao)大(da)(da)。

2019年(nian)至2021年(nian)及(ji)2022年(nian)上半(ban)年(nian)，中航泰達建造項目的毛利率分別為2.29%、11.57%、9.67%和5.42%。

此(ci)(ci)外，2020年、2021年和(he)2022年上(shang)半年，中(zhong)航(hang)泰(tai)達在華東地(di)區的(de)(de)毛利率(lv)分別(bie)為(wei) 11.52%、負 2.63%和(he)負11.48%。北交所因(yin)此(ci)(ci)在問(wen)詢函中(zhong)還詢問(wen)了中(zhong)航(hang)泰(tai)達在華東地(di)區毛利率(lv)持續為(wei)負的(de)(de)原因(yin)。

針對華東地區毛(mao)利(li)率(lv)在2011年大(da)幅下降的(de)(de)原(yuan)因，中(zhong)航泰(tai)達(da)在2021年年報的(de)(de)第一次(ci)(ci)問詢函(han)回復中(zhong)曾解釋稱(cheng)，在2020年11月至2021年內(nei)，興澄特鋼(gang)(gang)運(yun)營(ying)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)運(yun)營(ying)合同從清(qing)包(bao)模(mo)式擴展到總包(bao)模(mo)式，導致運(yun)營(ying)收入增加(jia)的(de)(de)同時毛(mao)利(li)率(lv)下滑(hua)；同時，日照鋼(gang)(gang)鐵項(xiang)(xiang)目在2021年6月底解除運(yun)營(ying)合同，公司前期(qi)支(zhi)付的(de)(de)設備優化費(fei)用一次(ci)(ci)性計入成本，導致該項(xiang)(xiang)目毛(mao)利(li)率(lv)為負。

應收賬款下降超四成

截(jie)至2022年上半年末，中(zhong)航(hang)泰(tai)達的流動比率下降至1.18。同時，中(zhong)航(hang)泰(tai)達的貨(huo)幣資金僅為(wei)2881.48萬元，其中(zhong)募集資金專戶(hu)余額2011.55萬元，而公(gong)司短期借款達1.41億元。

因此，中航泰達被要求(qiu)說明是否存在流動性風(feng)險、債務(wu)償付風(feng)險以及擬采取的應對措(cuo)施。

中(zhong)航泰達在(zai)半年(nian)報中(zhong)談及公司(si)可能面臨(lin)的(de)(de)資(zi)金短缺風險時(shi)表示，公司(si)將(jiang)借(jie)助(zhu)資(zi)本平臺為公司(si)業務的(de)(de)開展提供資(zi)金支持。

而在資金存在短缺風險的情況(kuang)下，中航泰達(da)卻還要進行半年度業績分(fen)(fen)(fen)(fen)紅，現(xian)金分(fen)(fen)(fen)(fen)紅總額達(da)3009.14萬(wan)元。因此，北交所也質疑中航泰達(da)是否具備現(xian)金分(fen)(fen)(fen)(fen)紅能力以及推出該現(xian)金分(fen)(fen)(fen)(fen)紅方案的理(li)由(you)。

值得(de)一提的(de)是(shi)，中航泰(tai)達在2022年上半(ban)年末的(de)應收賬款為1.34億元，較(jiao)2021年末的(de)2.33億元大(da)幅(fu)下(xia)降(jiang)了超(chao)四成。

但是，截至2022年上半年末，中航(hang)泰(tai)達3年以上賬齡的應(ying)收賬款賬面余額(e)達1260.47萬元，交(jiao)易(yi)對(dui)方為北(bei)京北(bei)科歐(ou)(ou)遠(yuan)科技有(you)限公司（以下簡稱(cheng)北(bei)科歐(ou)(ou)遠(yuan)），壞賬計提比例(li)為50%，賬齡3~4年。但根(gen)據中航(hang)泰(tai)達2021年年報(bao)第(di)二次問詢函(han)的回復，其(qi)在2018年6月就對(dui)北(bei)科歐(ou)(ou)遠(yuan)相關項(xiang)目確(que)認了完工(gong)進度100%，并在2017年和2018年分別確(que)認了與北(bei)科歐(ou)(ou)遠(yuan)的收入1117.39萬元和196.75萬元。

因此，中(zhong)航泰達被要(yao)求說(shuo)明(ming)北科歐遠應收賬款賬齡是否計(ji)算有(you)誤，壞(huai)賬計(ji)提是否充分，以及公(gong)司(si)擬采取或已采取的催收措施。

在2022年半年報中談及公司經營性(xing)活動現金流為(wei)負帶來的(de)(de)可能(neng)風險(xian)時，中航泰(tai)達表示，將加強應(ying)收(shou)賬款的(de)(de)動態管(guan)理，與客戶保持(chi)穩定溝通，定期收(shou)集(ji)客戶動態信息，及時催收(shou)款項。