每經記者｜楊煜    每經編輯｜董興生     

9月13日上午(wu)，兩架C919飛(fei)機(ji)相繼從上海浦東機(ji)場起飛(fei)，前往(wang)北京(jing)首都機(ji)場。這(zhe)是(shi)自7月下旬中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)宣布(bu)C919完成全部試飛(fei)任(ren)務后的又一重要信號。有消息稱，此(ci)次(ci)赴(fu)京(jing)是(shi)為(wei)取證(zheng)做準備，但(dan)這(zhe)尚未得(de)到中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)方面的證(zheng)實。

據(ju)中國商飛(fei)官(guan)方微信公(gong)號介紹，所謂“取(qu)證”（指獲得“型號合格(ge)證”）是(shi)一款(kuan)飛(fei)機(ji)(ji)通過適航審查的(de)(de)標志，也是(shi)進入(ru)市場運營最(zui)為(wei)關鍵(jian)的(de)(de)環(huan)節。當前，C919累計(ji)擁有28家客戶的(de)(de)815架訂單，預計(ji)將(jiang)于年內向中國東航（SH600115，股價5.12元(yuan)，總市值966.37億元(yuan)）交付(fu)首架C919飛(fei)機(ji)(ji)。

中國東航將于年內引進首架C919

C919作為我國具有(you)自主知識產權的大型噴(pen)氣式(shi)民用飛(fei)機(ji)，一直備(bei)受關注。2009年，中國商飛(fei)正式(shi)發布首(shou)個單(dan)通道常規布局150座級大型客(ke)機(ji)機(ji)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。2015年11月，C919大型客(ke)機(ji)首(shou)架機(ji)在浦東(dong)基(ji)地正式(shi)總裝(zhuang)下線，2017年5月成功首(shou)飛(fei)。

自2019年(nian)起，6架(jia)C919在上海(hai)、閻良、東營、南昌等地進(jin)行(xing)飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)，開(kai)(kai)展了一系(xi)列地面試(shi)驗(yan)和飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)。終于，在2022年(nian)7月(yue)，中國商飛(fei)宣布(bu)，C919大(da)型客機6架(jia)試(shi)飛(fei)機已圓滿完成全部試(shi)飛(fei)任務，開(kai)(kai)始全力向“取證(zheng)”沖鋒。

圖片來源：中國(guo)商飛官網(wang)

什么是“取證(zheng)”？中國商(shang)飛(fei)官方微(wei)信公號曾(ceng)對(dui)“適航取證(zheng)”作(zuo)出解釋(shi)：“任何(he)一款商(shang)用飛(fei)機(ji)想要進入市場運(yun)營(ying)，完成型號合格審定、獲(huo)取型號合格證(zheng)是最為關鍵、難度最大的(de)環節。”

具體而言，飛機(ji)取(qu)得型號(hao)合格證(zheng)，就意(yi)味著該飛機(ji)的安全水平(ping)達到了(le)每百(bai)萬(wan)飛行小時(shi)發生(sheng)(sheng)機(ji)毀人(ren)亡(wang)事故的概率小于一次,也意(yi)味著這款飛機(ji)可以(yi)依據型號(hao)設計開(kai)展(zhan)生(sheng)(sheng)產，并在獲得單機(ji)適航(hang)證(zheng)后進入市場銷(xiao)售。

據(ju)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)商飛官網，當前C919飛機累計擁有28家(jia)客戶815架訂單。其中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)(dong)航是(shi)C919全(quan)球(qiu)首(shou)家(jia)啟動用戶。2021年3月，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)(dong)航與中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)商飛正式(shi)簽署首(shou)批5架C919購機合同(tong)，將成為(wei)全(quan)球(qiu)首(shou)家(jia)運(yun)營C919大型客機的航空公(gong)司。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)(dong)航半年報顯示，首(shou)架C919將在(zai)今(jin)年下半年引進，2023年再引進4架。

圖片來源：中國(guo)商飛官網

根(gen)據中(zhong)國東(dong)(dong)航的(de)初步安排，該5架C919飛機引進后，將(jiang)以(yi)上(shang)海為主要基(ji)地，加密(mi)上(shang)海至北京大興、廣(guang)州、深圳、成都、廈門、武(wu)漢(han)、青島等航線，以(yi)提高中(zhong)國東(dong)(dong)航在上(shang)述市(shi)場的(de)占(zhan)有率。

競爭優勢在于售價及服務響應能力

與此同時，前(qian)述C919赴京的消息也在二級市場引起“波瀾”。Wind數據(ju)顯(xian)示，9月13日，大飛(fei)機概(gai)念板塊普漲，多家公司漲停。

當(dang)前，國(guo)(guo)產客運(yun)飛機(ji)發展受到(dao)政策(ce)支持。2022年1月，國(guo)(guo)務院發布《“十四五”現代綜合交通運(yun)輸體系發展規劃》指(zhi)出，我國(guo)(guo)將重(zhong)點推(tui)動C919大型客機(ji)示范運(yun)營和ARJ21支線(xian)客機(ji)系列(lie)化發展。

2022年5月，中(zhong)國東航繼續加碼C919機(ji)型，宣布擬(ni)募(mu)集資金(jin)150億元，其(qi)中(zhong)105億元將用(yong)于(yu)引進38架(jia)(jia)飛機(ji)，包(bao)括4架(jia)(jia)C919飛機(ji)和24架(jia)(jia)ARJ21-700飛機(ji)，預計于(yu)2022年～2024年交付。

其中(zhong)，C919的目(mu)錄單價(jia)為(wei)0.99億美元(yuan)(yuan)。值得一提的是(shi)，C919的對標機(ji)型分別(bie)是(shi)波音的B737系(xi)列和空客(ke)的A320系(xi)列。中(zhong)國(guo)東(dong)航2018年(nian)度非公開發行A股股票預案顯示(shi)，當(dang)時引進(jin)A320-251N機(ji)型的目(mu)錄單價(jia)為(wei)1.11億美元(yuan)(yuan)，相比之下(xia)，C919的價(jia)格要略低(di)一些。

此外，華夏航空（SZ002928，股(gu)價11.10元，總市值112.51億元）曾于(yu)2020年11月宣布，將向中國(guo)商(shang)飛購買和接收總共100架ARJ21系(xi)(xi)列和C919系(xi)(xi)列飛機，自2020年起十年內交付完成(cheng)。其中50架確認為ARJ21系(xi)(xi)列飛機，另50架可全部或部分(fen)為C919系(xi)(xi)列飛機。

目前(qian)，波音和空客(ke)兩(liang)大(da)(da)飛機制造商占據著中(zhong)國內地(di)客(ke)機市(shi)場的(de)大(da)(da)部分份額，C919的(de)競(jing)爭力體現(xian)在(zai)哪些(xie)方(fang)面？

對此，9月(yue)13日，民航專家林智杰(jie)在(zai)接受《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)微信采訪時表示，C919的優勢(shi)至少體現在(zai)售價和服(fu)務響(xiang)應(ying)能力兩方(fang)面(mian)。一(yi)方(fang)面(mian)，C919不需要繳納進(jin)口關稅，并兼具國內總裝成本優勢(shi)；另一(yi)方(fang)面(mian)，C919主要在(zai)國內布(bu)局服(fu)務能力，更(geng)貼近市場和客戶。

同時，林智杰也指(zhi)出，根據以往經驗來看，新(xin)機型在交(jiao)付運營初期(qi)難免會面臨一些問題。“機型的可(ke)靠性、經濟性還需(xu)市場檢驗，但相信C919通過不斷地解決生產和運營中暴露出來的問題，會逐步提升能(neng)力。”

談(tan)及(ji)C919飛機(ji)面臨的(de)發展挑戰，民航專家李(li)瀚(han)明也告訴記者：“主要在(zai)于(yu)承運(yun)人需(xu)要熟悉(xi)這款飛機(ji)，以尋找(zhao)其成本最(zui)低的(de)運(yun)行方式。我們預計(ji)，在(zai)最(zui)初的(de)兩年(nian)之內，C919都在(zai)磨合階(jie)段。”