每經記者｜范文(wen)清    每經編輯｜孫磊 

日(ri)前，福特汽(qi)車(che)在其發布第三(san)季度初步業(ye)績預(yu)告時向投資者表(biao)示，由于通貨膨脹和(he)供應鏈問題，該公司預(yu)計(ji)第三(san)季度將額(e)外產生10億美(mei)元(yuan)成本。此消息一出，福特股價(jia)在9月20日(ri)暴跌(die)12%，創下十(shi)多年(nian)來最(zui)大的單日(ri)跌(die)幅。

因供應鏈(lian)問題(ti)(ti)而承壓(ya)的不僅有福特汽(qi)車。今年(nian)8月初，豐田汽(qi)車曾對外表示(shi)，受供應鏈(lian)問題(ti)(ti)造成(cheng)的生產限制和原材料等成(cheng)本上(shang)升影響，截至6月30日，該公司2023財(cai)年(nian)第一財(cai)季(ji)（自(zi)然年(nian)二季(ji)度）利潤(run)接近腰斬。

但與(yu)汽車供(gong)(gong)應(ying)鏈相關的(de)成本仍在上(shang)漲(zhang)。有汽車零(ling)件(jian)供(gong)(gong)應(ying)商向外媒表示，由(you)于能(neng)源(yuan)、勞動力(li)和原材(cai)料(liao)成本大(da)幅(fu)上(shang)漲(zhang)，供(gong)(gong)應(ying)商不(bu)得不(bu)全面提高(gao)對(dui)汽車行業客戶的(de)零(ling)件(jian)價格。截(jie)止目前，有供(gong)(gong)應(ying)商已將(jiang)零(ling)部件(jian)價格上(shang)調7%~20%。

除了原材料，汽車(che)海運貿易的(de)價格也在上(shang)漲。據(ju)彭博(bo)社(she)報道(dao)，全球(qiu)最大船舶經紀公司克(ke)拉克(ke)森研究服務有限公司提供的(de)數據(ju)顯示，在全球(qiu)運送汽車(che)和工業機械的(de)貨輪日收入已飆升至約8萬(wan)美(mei)元，這(zhe)是2000年以來的(de)最高數據(ju)。

盡管全球汽車(che)供(gong)(gong)應鏈依(yi)然承壓，但(dan)實(shi)現(xian)了有效成本控制的(de)頭部(bu)(bu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)卻發展勢頭強勁。《2022年汽車(che)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)收(shou)入百強榜(bang)》顯示，全球百強零(ling)(ling)部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)國別占比變(bian)化(hua)顯著。其中(zhong)，美系、中(zhong)國零(ling)(ling)部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在錄(lu)數量增加，日系零(ling)(ling)部(bu)(bu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)則(ze)因日元貶值(zhi)和下(xia)游(you)主(zhu)機廠為轉嫁經(jing)濟壓力(li)(li)及推進(jin)供(gong)(gong)應鏈變(bian)革，進(jin)一步(bu)壓縮(suo)采購價格(ge)，同步(bu)剝離低價值(zhi)、低盈(ying)利、非(fei)“新五化(hua)”相(xiang)關(guan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務至相(xiang)關(guan)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，導致日系零(ling)(ling)部(bu)(bu)件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)經(jing)營壓力(li)(li)增大、規模(mo)縮(suo)水(shui)。

圖片來源：2022年汽車零部件企(qi)業(ye)收入百強(qiang)榜

“受汽車(che)銷售恢復(fu)、技術轉(zhuan)型加(jia)速、貨幣相對(dui)堅(jian)挺等(deng)因素影(ying)響，中國(guo)及美國(guo)汽車(che)市(shi)場整體(ti)向好。特別是(shi)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)滲透率顯著提升(sheng)，催生(sheng)了(le)(le)新(xin)(xin)能源(yuan)零部(bu)件的(de)需求(qiu)，也同步(bu)推動(dong)了(le)(le)零部(bu)件價值的(de)提升(sheng)。與此(ci)同時(shi)，有(you)的(de)零部(bu)件企業主動(dong)把握住了(le)(le)電動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)的(de)需求(qiu)，積極開展產(chan)品線轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)，領先布(bu)局智(zhi)能駕駛(shi)硬件系統級(ji)別解決(jue)方案，提供電氣化(hua)創新(xin)(xin)產(chan)品，拉升(sheng)了(le)(le)自身的(de)營(ying)收空間。”羅蘭(lan)貝格全(quan)球(qiu)高級(ji)合伙人、大中華區副總裁鄭赟(yun)在接受《每日(ri)經(jing)濟新(xin)(xin)聞》記者采訪時(shi)表示。

公開(kai)數據(ju)顯示，2021年中國百強零部(bu)件企業營業收入為14780億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)12%；凈利潤為535億元(yuan)，同(tong)比增長(chang)18%。

圖片(pian)來源：2022年汽車(che)零部件企業收入百強榜

“雖然在(zai)(zai)盈利性方面(mian)，受產業(ye)(ye)鏈上游原(yuan)材料(liao)價格波動影響，中國(guo)零部件企業(ye)(ye)凈利潤(run)(run)(run)在(zai)(zai)2020年(nian)至(zhi)2021年(nian)的(de)18%增速，較2019年(nian)至(zhi)2020年(nian)36%的(de)增速有所放緩，但利潤(run)(run)(run)率保持(chi)相(xiang)對平穩。特(te)別是在(zai)(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)板(ban)塊，2020年(nian)至(zhi)2021年(nian)有數據(ju)披露的(de)87家零部件企業(ye)(ye)在(zai)(zai)該(gai)板(ban)塊的(de)凈利潤(run)(run)(run)增幅達(da)103億(yi)元(yuan)，利潤(run)(run)(run)率為11.4%，位列所有業(ye)(ye)務板(ban)塊首(shou)(shou)位。”鄭赟(yun)對記者說，這與中國(guo)汽車市場的(de)電動化浪潮(chao)持(chi)續深化密不可分，2021年(nian)我國(guo)乘用(yong)車新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)滲透(tou)率約達(da)16%，今年(nian)8月我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車滲透(tou)率首(shou)(shou)次超過30%，達(da)到30.1%。

中(zhong)(zhong)(zhong)國在電(dian)動汽(qi)車(che)供應(ying)鏈中(zhong)(zhong)(zhong)強勁表現已經引(yin)起(qi)外媒注意。英國《金融時報(bao)(bao)》在9月(yue)20日報(bao)(bao)道稱，隨著中(zhong)(zhong)(zhong)國確立對電(dian)動汽(qi)車(che)供應(ying)鏈的(de)優勢地位，奮力追趕的(de)歐洲(zhou)汽(qi)車(che)產業正面臨歷史上(shang)最大(da)的(de)挑戰之一(yi)。

據基準礦業情報公司預計，今年中(zhong)國生產的鋰電池(chi)將占到(dao)全球的76%，而歐(ou)盟(meng)將僅占7%。

“伴隨著智能(neng)電動車的(de)增長，軟(ruan)件定義汽車的(de)持(chi)續滲透，我們預(yu)計(ji)2025年新(xin)能(neng)源汽車的(de)滲透率將超過34%，而智能(neng)座(zuo)艙市場將以11%的(de)速度(du)增長至逾500億元，新(xin)車ADAS滲透率約達到65%。這將使(shi)得汽車產業下游對(dui)電氣化、輕量化、自(zi)動駕駛、智能(neng)網(wang)聯、智能(neng)座(zuo)艙等高價值需(xu)求(qiu)不斷增加(jia)，幫(bang)助中(zhong)國有實力(li)的(de)零部(bu)件企業走向(xiang)全球(qiu)。”羅蘭貝格全球(qiu)合伙人袁文博(bo)對(dui)記者說(shuo)。

封面圖片來源：攝圖網(wang)-500936466