每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

超50萬元/噸(dun)的算“鋰”狠又(you)出現了！

據(ju)(ju)上(shang)海鋼聯(lian)發布的(de)數據(ju)(ju)，9月(yue)22日(ri)，電池級碳酸(suan)鋰價(jia)格上(shang)漲2500元/噸，均(jun)價(jia)報51萬元/噸。這一價(jia)格，已逼近(jin)今年3月(yue)上(shang)海鋼聯(lian)統計的(de)電池級碳酸(suan)鋰51.7萬元/噸均(jun)價(jia)。

《每日經濟(ji)新聞》記者注意(yi)到(dao)，電(dian)池級(ji)碳酸(suan)(suan)鋰之外，工業(ye)級(ji)碳酸(suan)(suan)鋰、氫(qing)氧化鋰漲(zhang)、六氟磷酸(suan)(suan)鋰、鎳(nie)豆(dou)等鋰電(dian)材料的報(bao)價也接連(lian)走高(gao)。9月(yue)22日，氫(qing)氧化鋰上漲(zhang)3500~5000元(yuan)/噸(dun)(dun)，鎳(nie)豆(dou)漲(zhang)3800元(yuan)/噸(dun)(dun)，錳酸(suan)(suan)鋰漲(zhang)1500元(yuan)/噸(dun)(dun)。

現(xian)貨市場的電池級碳酸鋰(li)(li)價(jia)(jia)格(ge)逼近歷(li)史(shi)(shi)高點，上游鋰(li)(li)礦(kuang)拍(pai)賣(mai)價(jia)(jia)格(ge)也“跟風”創下歷(li)史(shi)(shi)新高。9月20日，澳大利亞鋰(li)(li)礦(kuang)龍頭公司Pilbara進行了年內第(di)六次、歷(li)史(shi)(shi)第(di)九次鋰(li)(li)精礦(kuang)拍(pai)賣(mai)，最(zui)終成(cheng)交(jiao)價(jia)(jia)為離岸價(jia)(jia)6988美(mei)元/噸，較(jiao)8月3日的上一次拍(pai)賣(mai)成(cheng)交(jiao)價(jia)(jia)上漲(zhang)約10%。

在此情形下，行業內(nei)不禁(jin)發問，逼近51萬元/噸的報(bao)價后，電池級碳(tan)酸鋰何時才能回歸(gui)理性？

繼續漲還是跌？

“碳酸鋰為什么漲到天價(jia)？”在(zai)知(zhi)乎平臺上，這個(ge)年初被(bei)網友(you)熱議的(de)話題最近評論量又新增了(le)不(bu)少(shao)，甚至有(you)人預判，碳酸鋰價(jia)格(ge)還要進一步走高。

圖片來源：視覺中國

“當前，電池級碳酸(suan)鋰每(mei)天按照2500元/噸(dun)左右的(de)價格在上漲，均報(bao)價為51萬元/噸(dun)，但在現貨(huo)市場(chang)電池級碳酸(suan)鋰成交價有(you)的(de)已(yi)經高于這一報(bao)價，達到52萬元/噸(dun)，不排(pai)除(chu)有(you)的(de)報(bao)價甚至更高。”一位鋰業(ye)分析師說。

與(yu)(yu)今年3月漲(zhang)價(jia)(jia)時的境況不(bu)同，此(ci)番電(dian)池(chi)級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)再(zai)次沖破50萬元/噸報價(jia)(jia)，與(yu)(yu)8月多地限(xian)電(dian)有關。國盛(sheng)證券9月18日研報中稱，由于8月部分省份出現限(xian)電(dian)情況，疊加(jia)下游需求的持續旺盛(sheng)，碳(tan)酸(suan)鋰(li)供給端供應(ying)不(bu)足，從(cong)而導致電(dian)池(chi)級(ji)碳(tan)酸(suan)鋰(li)價(jia)(jia)格上漲(zhang)。

對(dui)于(yu)此輪漲(zhang)價會持續(xu)多久這一問題，浙商(shang)證(zheng)券(quan)在近期(qi)發(fa)布的一份研報中表示(shi)，從供(gong)(gong)(gong)給端來看，目前碳酸鋰市(shi)(shi)(shi)場(chang)總(zong)體供(gong)(gong)(gong)應較為穩(wen)定，部分廠(chang)家受天氣(qi)和疫情影響，碳酸鋰供(gong)(gong)(gong)應出現(xian)縮水，市(shi)(shi)(shi)場(chang)上流通(tong)資源供(gong)(gong)(gong)給縮減；從需(xu)求來看，新(xin)能(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)需(xu)求旺盛(sheng)，鋰鹽(yan)下游企業采購(gou)備貨意(yi)愿持續(xu)增(zeng)強(qiang)，預計短(duan)期(qi)碳酸鋰市(shi)(shi)(shi)場(chang)或(huo)將持續(xu)上行。

另(ling)一個電(dian)池級碳酸(suan)鋰(li)價(jia)格(ge)或將繼續走高的例證是，鋰(li)礦(kuang)龍頭公司Pilbara鋰(li)精礦(kuang)拍賣價(jia)格(ge)為6988美(mei)元/噸(dun)，按照90美(mei)元/噸(dun)的運費測算(suan)，電(dian)池級碳酸(suan)鋰(li)成(cheng)本約51.3萬元/噸(dun)。值得注(zhu)意的是，產出的碳酸(suan)鋰(li)預計在2023年1~2月份流通。

華(hua)西證券在近期發布的(de)相(xiang)關研報中判斷，此次精礦拍賣價格，又(you)一次強有力的(de)支撐(cheng)了后續鋰鹽(yan)價格走勢(shi)，鋰鹽(yan)價格將維持上漲趨勢(shi)。

“新能源車暫未漲價”

一般來(lai)說，通(tong)過成本傳(chuan)導機制，電(dian)動車等終(zhong)端需求將(jiang)成為上游資源漲價(jia)的承受方(fang)，本輪(lun)電(dian)池(chi)級碳酸鋰均(jun)價(jia)突破50萬/噸，是否(fou)再(zai)次由消費者買單？

“目前沒有聽說要(yao)漲價。”北京某(mou)蔚來汽車體驗中(zhong)心銷售(shou)人員告(gao)訴記(ji)者(zhe)。同樣，歐(ou)拉品(pin)牌、比亞迪等多家品(pin)牌的(de)(de)銷售(shou)人員也稱：“暫時沒有接到漲價的(de)(de)通知。”

不(bu)過，從8月(yue)開(kai)始(shi)，包括(kuo)上(shang)(shang)汽(qi)大眾(zhong)、哪吒汽(qi)車(che)(che)、零跑汽(qi)車(che)(che)等多(duo)家(jia)車(che)(che)企宣布上(shang)(shang)調旗下部分在售車(che)(che)型的指導價，漲幅(fu)在數千元(yuan)到上(shang)(shang)萬(wan)元(yuan)不(bu)等。進(jin)入9月(yue)以(yi)來，日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)宣布將對(dui)旗下純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)主力車(che)(che)型聆風提(ti)價。對(dui)于(yu)調整(zheng)售價的原(yuan)因，多(duo)家(jia)車(che)(che)企表(biao)示(shi)是(shi)由于(yu)“上(shang)(shang)游原(yuan)材料(liao)價格持續上(shang)(shang)漲所致”。

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新(xin)能源汽(qi)車(che)有一條很長的產(chan)業鏈，從下游(you)到上(shang)游(you)依次為整(zheng)車(che)廠、動力電池制造商(shang)(shang)、電極材(cai)(cai)料(liao)商(shang)(shang)、鋰鹽礦(kuang)商(shang)(shang)。電池級碳酸鋰等鋰電材(cai)(cai)料(liao)漲價(jia)(jia)，傳導至(zhi)下游(you)車(che)企需(xu)要(yao)2~3個月時(shi)間。在經歷過多輪(lun)原材(cai)(cai)料(liao)漲價(jia)(jia)后，當(dang)前整(zheng)車(che)廠已形成與上(shang)游(you)供(gong)應(ying)商(shang)(shang)進行價(jia)(jia)格協商(shang)(shang)，必要(yao)時(shi)提出(chu)調價(jia)(jia)指引、價(jia)(jia)格共擔等機制，從而保證供(gong)應(ying)和終端銷售價(jia)(jia)格的穩定(ding)。

相較(jiao)于(yu)整車廠受上(shang)(shang)游鋰電(dian)(dian)材料漲(zhang)價(jia)(jia)的(de)滯后性，動力電(dian)(dian)池(chi)企業的(de)敏感神(shen)經會最(zui)先(xian)被刺激到。“近期電(dian)(dian)池(chi)級碳(tan)酸鋰價(jia)(jia)格上(shang)(shang)漲(zhang)，我們目前沒有做(zuo)太(tai)多的(de)漲(zhang)價(jia)(jia)，如果做(zuo)過(guo)于(yu)激進的(de)漲(zhang)價(jia)(jia)策略，對客戶(hu)的(de)影響會比較(jiao)大。”國內(nei)某(mou)動力電(dian)(dian)池(chi)企業內(nei)部人員表示，接(jie)下來待(dai)上(shang)(shang)游鋰礦產能釋(shi)放后，其壓力會適度減輕。

“供需錯配”還是資本炒作？

今(jin)年(nian)電池(chi)級(ji)(ji)碳酸(suan)鋰(li)(li)的價(jia)格(ge)走勢可謂(wei)十(shi)分堅挺。今(jin)年(nian)3月初，電池(chi)級(ji)(ji)碳酸(suan)鋰(li)(li)均價(jia)漲(zhang)至50.4萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，較年(nian)初上漲(zhang)了近(jin)七(qi)成。此(ci)價(jia)格(ge)維持了約一(yi)個(ge)月后震蕩回落，之(zhi)后穩(wen)定在47萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)左右(you)。近(jin)一(yi)個(ge)月來，電池(chi)級(ji)(ji)碳酸(suan)鋰(li)(li)從(cong)47.75萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)漲(zhang)至51萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)，漲(zhang)幅超過4%。

近一(yi)年時(shi)間，電(dian)池級碳酸(suan)鋰價格為何居(ju)高不下？中郵證(zheng)券(quan)研究所分析師(shi)李帥(shuai)華(hua)認為：“當前鋰資源產(chan)業鏈上下游擴產(chan)周期(qi)錯配的核心矛盾(dun)還沒有解決。上游鋰礦石建設周期(qi)在3~5年，鹽湖(hu)建設周期(qi)在5~8年，而正極材料(liao)建設周期(qi)為1~1.5年，下游鋰電(dian)池最快半年可建成投產(chan)，上游產(chan)能瓶頸嚴重制約(yue)著下游擴產(chan)，造成供需錯配。”

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除此之(zhi)外，炒作的(de)(de)因素(su)也不可忽視。寧德時(shi)代董事(shi)長曾(ceng)(ceng)毓(yu)群就曾(ceng)(ceng)公開表示過對(dui)資(zi)本(ben)炒作鋰礦資(zi)源的(de)(de)不滿：“礦產資(zi)源并不是(shi)產業發(fa)展的(de)(de)瓶頸，電池原材料上漲(zhang)的(de)(de)真(zhen)正原因是(shi)資(zi)本(ben)炒作。”

記者注(zhu)意(yi)到，近日工信部召開鋰資(zi)源(yuan)(yuan)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)座談會，提出“鋰資(zi)源(yuan)(yuan)龍(long)頭企業(ye)要發(fa)揮(hui)表率作用(yong)，生產(chan)企業(ye)不(bu)得串通(tong)定價(jia)，不(bu)得嚴重背離成(cheng)本定價(jia)，報價(jia)機構要規范報價(jia)”，同時鼓勵上下游企業(ye)通(tong)過簽(qian)訂長(chang)期(qi)采購協議等方式建立利益長(chang)期(qi)共(gong)享的協作關系(xi)，合力維護供(gong)應(ying)鏈暢通(tong)穩定。

在李帥華看來，改變鋰資(zi)源的(de)(de)預期和供需結(jie)構唯一切實(shi)可行的(de)(de)方法就(jiu)是要(yao)推(tui)進(jin)政策和資(zi)金等方面支持，加快國(guo)內資(zi)源的(de)(de)開發。

工信部在上述(shu)座(zuo)談會上透露，將研究(jiu)制(zhi)定推動鋰(li)產業發(fa)展相(xiang)關工作方(fang)案，從“多(duo)開(kai)發(fa)、穩(wen)進口、減(jian)量(liang)化、促回收”等方(fang)面(mian)提出一(yi)攬子政策措施，協(xie)同各方(fang)加快國內資(zi)源開(kai)發(fa)利用，盡(jin)快形成(cheng)供給能力。

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