在(zai)(zai)城(cheng)市道路上(shang)，無(wu)人駕駛出租(zu)車(che)在(zai)(zai)安全員(yuan)的輔助下(xia)，穩穩穿梭于車(che)流(liu)之中；在(zai)(zai)居民(min)區(qu)(qu)里，小(xiao)巧靈活的無(wu)人配(pei)送車(che)，可以將快遞件送到小(xiao)區(qu)(qu)門(men)口；在(zai)(zai)大(da)型(xing)港口碼頭，可裝(zhuang)載(zai)集裝(zhuang)箱的無(wu)人駕駛運(yun)輸車(che)，大(da)大(da)提高(gao)了作業效(xiao)率……

如(ru)今，智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)在人們的生(sheng)活中更加常見。9月16日(ri)至(zhi)19日(ri)，2022世界智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)大(da)(da)會(hui)在北(bei)京(jing)市順義區舉(ju)辦，來自全(quan)球智(zhi)能(neng)網(wang)聯領域的200余(yu)家展商參(can)展。大(da)(da)會(hui)提供了一(yi)扇窗口，讓觀(guan)眾(zhong)近距離了解當(dang)前智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)產業的新(xin)技術、新(xin)產品、新(xin)業態。

多地開啟道路測試

行業迎來高速發展

“展(zhan)(zhan)廳里怎么(me)有榮京東街的(de)路牌？”在北京市高級別自動駕駛示范區展(zhan)(zhan)臺，不少參觀者發現，展(zhan)(zhan)覽將一條(tiao)位于北京市經(jing)濟技(ji)術開(kai)發區的(de)智能車聯開(kai)放道(dao)路“搬”了過來。

通過(guo)大屏幕，參觀者能看(kan)到(dao)榮(rong)京東街兩側的(de)路(lu)(lu)燈桿上(shang)，都安(an)裝(zhuang)了傳(chuan)感(gan)器和無線(xian)通信技術設備，實時收(shou)集路(lu)(lu)面信息；在路(lu)(lu)邊的(de)公交車(che)站，乘(cheng)客有(you)序登上(shang)無人駕駛公交車(che)；在寫字樓前的(de)廣(guang)場，有(you)人在通過(guo)無人零售車(che)購(gou)買飲料(liao)。

“這些都是(shi)北京市高(gao)級(ji)別自(zi)動駕駛示范區1.0和2.0階段(duan)取得的成果。”展區工(gong)作(zuo)人員告訴記者，自(zi)2020年9月示范區啟動建(jian)設(she)以(yi)來，北京市經開區已經建(jian)成329個智能(neng)網聯(lian)標準(zhun)路口，雙向750公里城市道路和10公里高(gao)速公路實現“車、路、云”一(yi)(yi)體(ti)化功能(neng)覆蓋，初(chu)步(bu)建(jian)成了城市級(ji)工(gong)程試驗平臺(tai)。目前，示范區3.0階段(duan)建(jian)設(she)任務已全面啟動，未來，北京還將建(jian)設(she)全市統一(yi)(yi)的智慧城市專用(yong)網絡，逐步(bu)實現3.0階段(duan)全域信(xin)號沿路覆蓋；推廣千臺(tai)以(yi)上高(gao)級(ji)別車載終端的適配應用(yong)；建(jian)立全市統一(yi)(yi)標準(zhun)的云控平臺(tai)等。

不僅(jin)是北京，全國(guo)有(you)越來越多的(de)城市在大(da)力推(tui)動智能(neng)網聯汽車(che)(che)產業(ye)協同發展。廣東省(sheng)廣州市頒布(bu)《關于智能(neng)網聯汽車(che)(che)道路(lu)測(ce)(ce)(ce)試(shi)有(you)關工作的(de)指導意(yi)見》，允許已取(qu)得遠程(cheng)測(ce)(ce)(ce)試(shi)資(zi)格的(de)車(che)(che)輛(liang)在遠程(cheng)監控(kong)保(bao)障下進行公開道路(lu)整車(che)(che)無(wu)人(ren)的(de)自動駕(jia)駛(shi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)。今年3月(yue)，四川省(sheng)成都市高新區發放首批12張無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)號牌，4輛(liang)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)公交車(che)(che)和8輛(liang)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)出(chu)租車(che)(che)上路(lu)測(ce)(ce)(ce)試(shi)。

相(xiang)關部(bu)委也(ye)對智能網聯汽車(che)產業發展予以政(zheng)策支(zhi)持(chi)。近期，自(zi)然資源部(bu)辦(ban)公廳印發《關于做(zuo)好智能網聯汽車(che)高(gao)精度地(di)圖應用試點有(you)關工作的(de)通知》，在北京(jing)、上海(hai)、廣州、深(shen)圳、杭州、重慶六個城市(shi)開展智能網聯汽車(che)高(gao)精度地(di)圖應用試點，形成(cheng)可在全(quan)國復制、推廣的(de)自(zi)動(dong)駕駛相(xiang)關地(di)圖安(an)全(quan)應用技術(shu)路徑和示(shi)范模式。交(jiao)通運(yun)輸部(bu)公布第一批智能交(jiao)通先(xian)導應用試點項(xiang)目，涵蓋了來自(zi)北京(jing)、天(tian)津、上海(hai)、長(chang)春、合(he)肥等10余個城市(shi)的(de)試點項(xiang)目。

“智能網聯汽車發展步伐加快，政策法規(gui)是市(shi)場快速發展的(de)重(zhong)要保障。”工(gong)業(ye)和信(xin)息化(hua)部裝備工(gong)業(ye)一司副司長郭守剛在本次大會(hui)上表(biao)示，全國(guo)已有近30個城(cheng)市(shi)累計(ji)為(wei)80多家(jia)企業(ye)發放了超過1000張道路測試牌(pai)照。

同時(shi)，國內智能(neng)網(wang)聯汽車企業堅持自主創(chuang)新(xin)，推動行業迎來高速發(fa)展時(shi)期。

在大(da)會開幕式上，工業和信息化(hua)部(bu)副部(bu)長(chang)辛國斌表(biao)示(shi)，今年(nian)上半年(nian)，國內具備(bei)組合駕駛輔助(zhu)功能的乘用(yong)車(che)銷量(liang)超(chao)288萬輛，滲透率升(sheng)至32.4%，同比(bi)增長(chang)46.2%。新一代(dai)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣架構(gou)、車(che)用(yong)操作系統、大(da)算力計(ji)算芯片、激光雷(lei)達等關(guan)鍵技術取(qu)得突破。全國開放各級測試公路(lu)超(chao)過7000公里，實際道路(lu)測試里程超(chao)過1500萬公里，在測試示(shi)范區及相關(guan)的試點城市(shi)完成了3500多公里道路(lu)智(zhi)能化(hua)升(sheng)級改(gai)造，裝配路(lu)側網聯(lian)設備(bei)4000余臺。

“我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)關(guan)(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究與產(chan)業(ye)化已取(qu)(qu)得(de)長足(zu)的(de)(de)進展，特別是關(guan)(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)發處于全球并跑階段。”中(zhong)(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院院士、中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)程(cheng)學會(hui)理事(shi)長李駿認(ren)為，當前(qian)，中(zhong)(zhong)國(guo)已經形成了較(jiao)為完善的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)技(ji)術(shu)(shu)鏈。隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)與電子(zi)、軟件、通信、人工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)、大數據等多(duo)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)(de)跨界(jie)融合和(he)協同(tong)創新，中(zhong)(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)逐漸形成了覆蓋“車(che)(che)、路、云”的(de)(de)立體網狀生(sheng)態系統(tong)。此外，在激光雷達、算法、AI芯片、智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)、北斗定(ding)位等關(guan)(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)上的(de)(de)自主研(yan)發均取(qu)(qu)得(de)突(tu)破，部分產(chan)品已實現(xian)量(liang)產(chan)應(ying)用，有力地支撐了中(zhong)(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)發展。

應用場景更加廣泛

滿足用戶多元需求

除了(le)技術上的(de)不斷突破(po)，智能網聯(lian)汽車的(de)應用場景也更加(jia)多元。

“在(zai)我(wo)家(jia)附近，經(jing)常能看(kan)到無人(ren)駕(jia)駛的(de)外賣配(pei)送車(che)(che)，感覺還挺(ting)有意思。”展會現場，家(jia)住北京市順義區(qu)的(de)陳女士，駐(zhu)足在(zai)美團展臺前(qian)，認真看(kan)著一(yi)臺比(bi)家(jia)用小(xiao)轎車(che)(che)尺寸略小(xiao)一(yi)些(xie)、黃黑色相間的(de)小(xiao)車(che)(che)。

近年來，隨著消費者對即(ji)時配送需求的增加，無人配送正成(cheng)為(wei)新(xin)趨(qu)勢(shi)。智能(neng)網聯汽車在(zai)該領域大有可為(wei)。

“2020年(nian)2月，這款自(zi)動(dong)配(pei)送(song)(song)(song)(song)車(che)(che)落地順義，主要為用戶提供生鮮配(pei)送(song)(song)(song)(song)。它能夠將貨送(song)(song)(song)(song)到小(xiao)區單元樓(lou)下，一次性載重可達(da)150公斤。”展區工作人員向觀(guan)眾們介紹，配(pei)送(song)(song)(song)(song)車(che)(che)自(zi)動(dong)停在指(zhi)定地點(dian)后(hou)，用戶只需點(dian)擊車(che)(che)身側面(mian)的(de)(de)小(xiao)屏幕(mu)，輸入取件信息，車(che)(che)廂門就會向上打開；用戶取貨后(hou)，車(che)(che)輛會自(zi)動(dong)駛離。“目前，它的(de)(de)配(pei)送(song)(song)(song)(song)范圍(wei)覆蓋了順義50多(duo)個社區，還有(you)醫院、商場(chang)、工業(ye)園區等30多(duo)個公共場(chang)所。常規(gui)化運營兩年(nian)多(duo)來，自(zi)動(dong)配(pei)送(song)(song)(song)(song)車(che)(che)已累計(ji)配(pei)送(song)(song)(song)(song)超240萬(wan)單，自(zi)動(dong)駕駛累計(ji)測試里程(cheng)數超150萬(wan)公里，自(zi)動(dong)駕駛里程(cheng)占比超過97%。”

看(kan)完(wan)演示(shi)后，陳(chen)女(nv)士向記者表示(shi)，這種新型配送方式既能(neng)節省人力(li)，又十分便(bian)捷，她很希望自己能(neng)在(zai)下次點外賣時，實際體(ti)驗一(yi)下。

不過(guo)，據美(mei)團自動(dong)(dong)(dong)車(che)配(pei)送部(bu)總(zong)經理夏(xia)華夏(xia)介紹，自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送實現大(da)規模(mo)落地仍需(xu)(xu)技術進一步成(cheng)熟。與其(qi)他(ta)自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)車(che)輛相(xiang)比，自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送車(che)主要(yao)應(ying)用(yong)在城(cheng)市末端3公里的(de)(de)(de)交通場(chang)景中，需(xu)(xu)要(yao)面對(dui)更(geng)多樣的(de)(de)(de)障礙物類型和更(geng)復雜的(de)(de)(de)交通交互場(chang)景。比如，一些小(xiao)區內部(bu)道路兩側停滿車(che)輛，供自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送車(che)行進的(de)(de)(de)路線十分狹窄；小(xiao)區內會有(you)很多老人、小(xiao)孩活動(dong)(dong)(dong)，自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送車(che)需(xu)(xu)要(yao)更(geng)靈敏地避讓等。“這對(dui)自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送系統(tong)的(de)(de)(de)預判能(neng)力(li)(li)(li)(li)，人機交互能(neng)力(li)(li)(li)(li)，‘車(che)、路、云’協同(tong)能(neng)力(li)(li)(li)(li)，意外場(chang)景應(ying)對(dui)能(neng)力(li)(li)(li)(li)和安全能(neng)力(li)(li)(li)(li)等，都提出了極(ji)高要(yao)求(qiu)。”夏(xia)華夏(xia)認為，要(yao)實現自動(dong)(dong)(dong)配(pei)送車(che)大(da)規模(mo)商(shang)業化落地，還(huan)需(xu)(xu)全產業鏈共同(tong)努力(li)(li)(li)(li)。

除了無(wu)人配送，智能(neng)網聯汽(qi)車在干線物流的應用同樣(yang)發展(zhan)迅速。

福田(tian)汽車展出了一臺3米(mi)多高、全(quan)身銀灰色的(de)重型卡(ka)車，十分搶眼。車的(de)駕駛室兩側配有激光雷達(da)，7個攝像頭隱藏(zang)在(zai)車身四周。據工作(zuo)人員介(jie)紹，這款智能駕駛重型卡(ka)車，主要(yao)服(fu)務于干線物(wu)流，可應(ying)用在(zai)高速公路、港口、礦山、物(wu)流園區等場景，已能夠滿足L4級別(bie)自(zi)動駕駛功能，即除特定情況需要(yao)人工介(jie)入(ru)外，車輛可自(zi)主決策(ce)所有駕駛操作(zuo)。

“我在一些港(gang)口見過無人駕(jia)駛(shi)卡車(che)運送貨物(wu)，感到智(zhi)能網聯汽車(che)在物(wu)流領(ling)域有廣(guang)闊的應(ying)(ying)用空間。”參(can)觀者朱海濤告訴記(ji)者，他平常十分關注(zhu)智(zhi)能網聯汽車(che)行(xing)業動(dong)態，此次前(qian)(qian)來(lai)觀展，最感興趣的也是智(zhi)慧物(wu)流相關產(chan)品(pin)。“像港(gang)口、物(wu)流園這些區域，都是封閉道路，更容易控(kong)制(zhi)風險，對自動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛來(lai)說更容易落地。新技術(shu)、新產(chan)品(pin)投入(ru)應(ying)(ying)用后，也更容易見到經(jing)濟效益。所以(yi)我很看好智(zhi)慧物(wu)流在未來(lai)幾年的發展前(qian)(qian)景。”朱海濤說。

“為支(zhi)持高效(xiao)率(lv)的(de)物流(liu)(liu)(liu)運輸(shu)和產(chan)業(ye)鏈(lian)供應，當前物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)積極應用智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)技術，并且已經從過(guo)去的(de)探索嘗試，發(fa)展到(dao)現如(ru)今的(de)迫(po)切需要。”清華(hua)大(da)(da)學互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)產(chan)業(ye)研(yan)究院副院長(chang)劉大(da)(da)成(cheng)(cheng)指出，從倉儲的(de)智能(neng)分揀(jian)機(ji)器人，到(dao)物流(liu)(liu)(liu)運輸(shu)車輛(liang)的(de)車聯(lian)(lian)網(wang)，再到(dao)終端的(de)自動(dong)配送(song)，智能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)極大(da)(da)地提升了物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)的(de)運行效(xiao)率(lv)。“低成(cheng)(cheng)本、高效(xiao)、便捷、智能(neng)化成(cheng)(cheng)為物流(liu)(liu)(liu)行業(ye)發(fa)展的(de)新趨(qu)勢(shi)，而這種變(bian)化在智能(neng)交通場景下正在日益(yi)普遍(bian)。”

車網協同日趨成熟

安全問題不可小視

智能(neng)網聯(lian)汽車，有“網”才能(neng)實現“聯(lian)”。本次(ci)大會，提供網絡(luo)服務的供應商也帶來了其在智慧交(jiao)通領域取(qu)得(de)的最新成(cheng)果。

在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)移動展區，記者首(shou)先(xian)(xian)注意到一些帶著(zhu)天線的(de)小金(jin)屬(shu)盒。“這些模組可以分別安裝(zhuang)在(zai)路(lu)(lu)側端和車(che)端，用(yong)以發(fa)射和接收信號，然后通過(guo)云控平臺，實現車(che)路(lu)(lu)協同。”據工作人員介紹，利(li)用(yong)這些信號接收裝(zhuang)置(zhi)，車(che)輛能(neng)獲得位(wei)置(zhi)、路(lu)(lu)面擁堵(du)程度、信號燈情(qing)況等信息，感知時延為毫秒級。現在(zai)，中(zhong)(zhong)國(guo)移動已參與到江(jiang)蘇省無(wu)錫國(guo)家級車(che)聯(lian)(lian)網先(xian)(xian)導區和重慶(兩(liang)江(jiang)新區)國(guo)家級車(che)聯(lian)(lian)網先(xian)(xian)導區的(de)基礎(chu)設施建(jian)設中(zhong)(zhong)。僅在(zai)無(wu)錫，已經有(you)超過(guo)10萬(wan)輛車(che)安裝(zhuang)了車(che)端信號裝(zhuang)置(zhi)。

如果說云控平臺讓“車”與“路”實現了信息(xi)互通，那(nei)么車聯網(wang)卡(ka)則(ze)是為了幫助“車”與“人”進行更好的交互。

“可(ke)以把車(che)聯網卡(ka)理解為插(cha)在汽(qi)車(che)里的SIM卡(ka)(用(yong)戶識別卡(ka))。有(you)了這個卡(ka)，智能網聯汽(qi)車(che)就可(ke)以像手機(ji)一樣與(yu)你(ni)互動(dong)。”展區工作人員向記者(zhe)舉例，比如車(che)停在路邊，你(ni)可(ke)以遠程(cheng)給它(ta)發一個短信，將車(che)啟動(dong)；車(che)輛遇到緊急情(qing)況(kuang)，則可(ke)以通過語音系統(tong)呼叫救援中心(xin)。

在展(zhan)(zhan)區另一側(ce)，一名工作人員(yuan)用(yong)遙控器操(cao)作著一輛(liang)(liang)小(xiao)車(che)(che)來(lai)回移(yi)動，同時，旁邊的(de)顯示屏上(shang)出現一道紅線，精(jing)(jing)準標識出了小(xiao)車(che)(che)的(de)移(yi)動線路。“這里展(zhan)(zhan)示的(de)是(shi)(shi)室(shi)內北斗(dou)高精(jing)(jing)度定(ding)位系統。”工作人員(yuan)告訴記者，一般在展(zhan)(zhan)廳(ting)這種室(shi)內環境下，車(che)(che)輛(liang)(liang)是(shi)(shi)無法接收到(dao)北斗(dou)定(ding)位信(xin)號的(de)。但(dan)在現場的(de)橫梁(liang)上(shang)，加裝了一套室(shi)內定(ding)位設備——看上(shang)去像是(shi)(shi)幾個白色的(de)、圓圓的(de)“蘑菇頭”，它們(men)幫助(zhu)小(xiao)車(che)(che)實現了實時精(jing)(jing)準定(ding)位。

“在實(shi)際(ji)生活中，很多人都遇到(dao)過這樣(yang)的(de)場(chang)景——車開進高速公路隧道時，手機地圖提示導航信號弱。如果隧道里安裝了這套室內定位系統，此類問題就會得到(dao)解(jie)決。”該(gai)名工作人員(yuan)說。

安(an)全(quan)問題是智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)發展不可忽視的重點。這其中既包括車(che)輛(liang)(liang)駕駛的功能安(an)全(quan)，也包括車(che)輛(liang)(liang)的信息安(an)全(quan)、數據安(an)全(quan)。

公安部聚焦自動駕駛汽車上路(lu)測試(shi)通行、違(wei)法事故(gu)責任等問題，積極推動《道路(lu)交通安全法》完善(shan)修訂(ding)，推進(jin)《國家車聯網產(chan)業標(biao)準(zhun)(zhun)體系(xi)指南(車輛(liang)智(zhi)能管(guan)理)》10項技術標(biao)準(zhun)(zhun)申報編制，為智(zhi)能網聯汽車發(fa)展(zhan)創造良好(hao)的法規標(biao)準(zhun)(zhun)環境。

去年(nian)，工業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)化部印發了《關于加強(qiang)(qiang)智能(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)及產(chan)品準入管(guan)(guan)理(li)的意(yi)見》，要求(qiu)(qiu)加強(qiang)(qiang)汽(qi)(qi)車數(shu)據安全(quan)(quan)、網絡安全(quan)(quan)、軟件升級、功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)安全(quan)(quan)和預期(qi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)安全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)。近期(qi)，工業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)化部發布(bu)《國家(jia)車聯(lian)(lian)網產(chan)業(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準體系建設指南(智能(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車)(2022年(nian)版)》(征求(qiu)(qiu)意(yi)見稿(gao))，提出到2025年(nian)，制修(xiu)訂(ding)100項(xiang)以上(shang)智能(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車相關標(biao)(biao)(biao)準，并貫穿(chuan)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)安全(quan)(quan)、預期(qi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)(neng)安全(quan)(quan)、網絡安全(quan)(quan)和數(shu)據安全(quan)(quan)等安全(quan)(quan)標(biao)(biao)(biao)準，滿足智能(neng)(neng)(neng)(neng)網聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車技術(shu)、產(chan)業(ye)(ye)發展和政府管(guan)(guan)理(li)對(dui)標(biao)(biao)(biao)準化的需求(qiu)(qiu)。

本次大會上(shang)，工(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)(xi)化(hua)部(bu)網(wang)(wang)(wang)絡安(an)全(quan)(quan)管(guan)理(li)局(ju)副局(ju)長(chang)張光明(ming)表示，工(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)(xi)化(hua)部(bu)推動(dong)建(jian)設(she)車(che)聯網(wang)(wang)(wang)安(an)全(quan)(quan)態勢感(gan)知平(ping)(ping)臺(tai)，強化(hua)車(che)聯網(wang)(wang)(wang)安(an)全(quan)(quan)風險防范應對，打(da)造工(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)(xi)化(hua)部(bu)網(wang)(wang)(wang)絡安(an)全(quan)(quan)威脅和漏洞信(xin)息(xi)(xi)共享平(ping)(ping)臺(tai)，構建(jian)車(che)聯網(wang)(wang)(wang)安(an)全(quan)(quan)漏洞專業(ye)(ye)庫，并與(yu)產業(ye)(ye)鏈重(zhong)點(dian)企業(ye)(ye)建(jian)立監(jian)測通報和協(xie)同(tong)處置(zhi)機制。此外，還指導建(jian)成工(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)(xi)化(hua)部(bu)安(an)全(quan)(quan)信(xin)任和管(guan)理(li)平(ping)(ping)臺(tai)，實現不同(tong)車(che)輛車(che)聯網(wang)(wang)(wang)證書(shu)管(guan)理(li)系統互認通信(xin)，組織開(kai)展車(che)聯網(wang)(wang)(wang)身份認證和安(an)全(quan)(quan)信(xin)任試點(dian)工(gong)作(zuo)，支持近300家產業(ye)(ye)鏈主體(ti)，聯合開(kai)展技(ji)術攻關，促(cu)進相關產業(ye)(ye)技(ji)術融合發展。

“突破智能(neng)網(wang)聯汽(qi)(qi)車安(an)全(quan)關鍵技術(shu)，需(xu)要政府主導下的(de)(de)政、產、學(xue)、研(yan)、用等多(duo)方面配合。”李駿表示，面對新的(de)(de)安(an)全(quan)挑戰，只有高度重(zhong)視(shi)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)(qi)車功能(neng)安(an)全(quan)、預期功能(neng)安(an)全(quan)和信息安(an)全(quan)，才能(neng)將中國智能(neng)網(wang)聯汽(qi)(qi)車打造(zao)為全(quan)球最安(an)全(quan)的(de)(de)汽(qi)(qi)車。