每經記者(zhe)｜董天意    每經編輯｜裴健如

10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車共推出五款配置版本，售價區間為19.98萬~28.78萬元。

據了解，bZ4X是豐田汽車首款基于e-TNGA平臺打造車型，定位為中型純電動SUV，提供兩驅和四驅兩種動力形式，產品配備了50.3kWh及60.7kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續航里程分別為400公里、500公里、560公里、615公里，將(jiang)分(fen)別在廣汽(qi)豐田和(he)一汽(qi)豐田兩大渠(qu)道(dao)投產。

圖片來源：企業供圖

值得一提的是，今年6月，廣汽豐田bZ4X價格發布會延期，同月bZ4X海外版車型發生召回(hui)事件(jian)，均引發了業內關(guan)注。

對此，廣汽豐田方面表示，其價格發布延期是受到芯片供應影響，為確保用戶利益，故調整時間。而涉及召回的車型為針對海外銷售的bZ4X，中國市場未開(kai)始生產(chan)、銷售(shou)，因(yin)此召回(hui)不涉及中國市場。

從售價來看，廣汽豐田bZ4X與合資品牌陣營中的上汽大眾ID.4X、一汽-大眾ID.4 CROZZ的價格區間高度重合，并與廣汽本田極湃1、東風本田e：NS1、廣汽三菱阿圖柯、上汽通用別克微藍7等車型的售價區間有所重疊，上述車型或將成為廣汽豐田bZ4X最直接的競爭對手。

此外，在此價格區間內，自主品牌如埃安V、飛凡MARVEL-R、比亞迪宋Pro E、威馬W6等車型也將對廣汽豐田bZ4X的市場表現形成挑戰。乘聯會數據顯示，今年1~8月，自主品牌純電動車型銷量為208.4萬輛，約為主流合資品牌同期銷量的14倍。

但需要注意的是，隨著主流合資品牌電動化轉型腳步加速，其在國內市場銷量已有起色。據乘聯會數據，今年1~8月，主流合資品牌的純電動車型銷量增速則明顯高于自主品牌，其銷量同比增長達160.1%，超過自主品牌約50個百分點，合資品牌加速布局該細分市場的趨勢較為明顯。有觀點認為，當下國內新能源車市20萬~30萬元價格段發展較為滯后，這或給廣汽豐田bZ4X等合資品牌車(che)型帶(dai)來機(ji)會。

根據規劃，廣汽豐田將在2025年前導入5款純電車型，并于2025年將電動化車型銷量占比提升至60%，2035年達到100%。作為廣汽豐田電動化轉型的“排頭兵”，廣汽豐田bZ4X能(neng)否(fou)順利打開局(ju)面？還有待市場進一步(bu)檢驗。