每日經濟新聞(wen) 2022-10-11 17:39:10
每(mei)(mei)經記者|李星 每(mei)(mei)經編(bian)輯|裴健如
10月11日(ri),乘聯會(hui)發布的(de)最(zui)新數據顯示,9月,國內(nei)乘用車市(shi)場(chang)零售銷量為(wei)(wei)192.2萬輛,同(tong)比增長(chang)21.5%,但環比增速卻為(wei)(wei)近20年同(tong)期歷史最(zui)低水(shui)平,僅為(wei)(wei)2.8%。
全國乘用車市場信息聯(lian)席會秘書長崔東樹在接受《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)采訪時分析稱(cheng),9月疫(yi)情呈現多(duo)點散(san)發狀態,部分廠商(shang)在“金(jin)九”的常規性營銷活動(dong)無法展開(kai),致使(shi)仍采取傳(chuan)統(tong)銷售方式的合資企業9月零售量出現了異常偏低(di)的情況。
崔東(dong)樹(shu)認(ren)為,10月國(guo)內(nei)乘用車(che)市場表現將好于9月。今年最后兩個月,國(guo)內(nei)乘用車(che)市場則(ze)將迎來爆(bao)發式增(zeng)長。
比亞迪、奇瑞進入廠商批發銷量前三
9月(yue),除主(zhu)流合資品(pin)牌零(ling)售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)環(huan)比(bi)8月(yue)出(chu)現下滑外,自(zi)主(zhu)品(pin)牌和豪(hao)華(hua)品(pin)牌均表(biao)現突出(chu)。乘聯會(hui)數據(ju)顯示,9月(yue),國內(nei)豪(hao)華(hua)車(che)零(ling)售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)29萬(wan)輛(liang),同(tong)比(bi)增長(chang)45%,環(huan)比(bi)增長(chang)15%;自(zi)主(zhu)品(pin)牌零(ling)售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)89萬(wan)輛(liang),同(tong)比(bi)增長(chang)28%,環(huan)比(bi)增長(chang)5%。而(er)主(zhu)流合資品(pin)牌零(ling)售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)74萬(wan)輛(liang),同(tong)比(bi)增長(chang)8%,環(huan)比(bi)下降4%。
在崔(cui)東樹(shu)看來,國內豪(hao)華車(che)在9月的(de)高(gao)增長,主要(yao)得益于乘用(yong)車(che)購置稅減半(ban)政策(ce)對高(gao)端消費的(de)拉動。自主品牌零售端的(de)優異表現,則主要(yao)是(shi)其(qi)在新能源(yuan)車(che)市場(chang)獲得了明(ming)顯增長。其(qi)中(zhong),比亞迪、長安汽(qi)車(che)、奇(qi)瑞汽(qi)車(che)、吉利汽(qi)車(che)等傳(chuan)統主流車(che)企市場(chang)份(fen)額(e)提升明(ming)顯。
在乘(cheng)聯會發布的9月狹義乘(cheng)用車廠(chang)商批發銷(xiao)(xiao)量前十榜(bang)單中,比亞迪以20.1萬輛的銷(xiao)(xiao)量位居榜(bang)首(shou),緊(jin)隨其后的是銷(xiao)(xiao)量為18.9萬輛的一汽-大眾,而奇瑞汽車則以13.8萬輛的銷(xiao)(xiao)售成績位居第三。
圖片來源:乘聯會
事實上(shang),在(zai)(zai)此前(qian)很長一(yi)段(duan)時間內,一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)、上(shang)汽(qi)大眾(zhong)和上(shang)汽(qi)通用(yong)常年(nian)在(zai)(zai)狹義乘用(yong)車(che)廠商批發銷量榜(bang)單中位列三(san)甲(jia)。伴(ban)隨比亞迪、奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)等國內自主品(pin)牌在(zai)(zai)新能源乘用(yong)車(che)市場(chang)的優(you)異表(biao)現,這一(yi)格局(ju)也被打破。
值得(de)一(yi)提的是,這已經是比(bi)亞迪(di)第三次(ci)奪得(de)上述榜單的冠(guan)軍。“除了新能源(yuan)汽車的核心技術優勢,其(qi)產品外形設計的改(gai)變、產品的密集投放以(yi)及成本控制等優勢,也讓(rang)比(bi)亞迪(di)在市場上的受歡迎度居高不下。”崔(cui)東樹認為。
奇瑞汽車(che)9月(yue)的(de)銷量同比增幅僅次于比亞(ya)迪,為(wei)101.3%,而(er)其旗下新能源乘(cheng)用車(che)銷量貢(gong)獻量達(da)到2.05萬輛(liang)。
崔東樹表示,隨著自主(zhu)車企(qi)在(zai)新能源路線上的(de)多線并(bing)舉,市(shi)場基盤(pan)持續(xu)擴大,廠商批發銷量突破萬輛(liang)的(de)企(qi)業(ye)快速(su)增加。
9月,國(guo)內新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車廠商(shang)批(pi)發銷(xiao)量達到(dao)67.5萬(wan)輛,滲透率29.4%,較去年同期19.9%的(de)滲透率提升了9.5個百(bai)分點。同時,國(guo)內新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車廠商(shang)批(pi)發銷(xiao)量破(po)萬(wan)輛的(de)車企有15家,較去年同期增加了7家。其中,比亞迪穩居(ju)9月國(guo)內新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車廠商(shang)批(pi)發銷(xiao)量排行(xing)榜(bang)(bang)榜(bang)(bang)首;特斯拉中國(guo)和上(shang)汽(qi)(qi)(qi)通用五菱(ling)分別以約(yue)8.31萬(wan)輛和5.24萬(wan)輛的(de)成績位列第(di)二(er)和第(di)三位,緊隨其后的(de)則是(shi)吉利(li)汽(qi)(qi)(qi)車、廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)埃安、長安汽(qi)(qi)(qi)車、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)乘用車、奇瑞汽(qi)(qi)(qi)車、哪吒汽(qi)(qi)(qi)車、理(li)想汽(qi)(qi)(qi)車。
崔東樹認為,從當前(qian)國內新能源(yuan)乘(cheng)用車發展走(zou)勢來看,今年全年,國內新能源(yuan)乘(cheng)用車累(lei)計銷量預計在640萬(wan)輛~650萬(wan)輛之間,市場(chang)滲透率在27%左右。
自主品牌出口駛入新階段
乘聯會(hui)數據顯示,9月,國內乘聯會(hui)統計(ji)(ji)口(kou)徑下的乘用車出(chu)口(kou)(含整車與(yu)(yu)CKD)25萬輛(liang),同比(bi)增長85%。其中,9月自主品牌(pai)出(chu)口(kou)20.4萬輛(liang),同比(bi)增長88%,而合資與(yu)(yu)豪華品牌(pai)出(chu)口(kou)合計(ji)(ji)為(wei)3.4萬輛(liang)。
1~9月,國(guo)內乘用車出(chu)口累計出(chu)口159萬輛,同比增長60%。“自(zi)主品牌對歐美市場(chang)和(he)第三(san)世(shi)界(jie)國(guo)家市場(chang)出(chu)口全(quan)面突破,國(guo)際品牌的(de)中國(guo)基(ji)地出(chu)口戰略也日益體現。”崔東樹表示。
在崔東(dong)樹看(kan)來,我國(guo)自(zi)主品牌出(chu)(chu)口(kou)進入到一個新(xin)階段(duan),這也是我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)發展的一個機遇期(qi),以新(xin)能源(yuan)為(wei)主的自(zi)主品牌出(chu)(chu)口(kou)與(yu)燃油車(che)出(chu)(chu)口(kou)發生(sheng)了巨大變(bian)化。
乘(cheng)聯(lian)會數(shu)據顯示,9月,國(guo)(guo)內新能源乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)4.4萬輛(liang)(liang)(liang),占出(chu)口(kou)總量(含整(zheng)車(che)與CKD)的(de)17.6%左右(you)。其中(zhong),上汽(qi)(qi)乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)約1.55萬輛(liang)(liang)(liang),比亞迪出(chu)口(kou)7736輛(liang)(liang)(liang),特斯(si)拉中(zhong)國(guo)(guo)出(chu)口(kou)5522輛(liang)(liang)(liang),上汽(qi)(qi)通用五(wu)菱出(chu)口(kou)4123輛(liang)(liang)(liang),吉利汽(qi)(qi)車(che)出(chu)口(kou)2364輛(liang)(liang)(liang)。
除此之外,神龍汽(qi)(qi)(qi)車、東風小康、創維汽(qi)(qi)(qi)車、長(chang)城汽(qi)(qi)(qi)車、愛馳汽(qi)(qi)(qi)車、江淮汽(qi)(qi)(qi)車等車企(qi)旗下新能源車都在(zai)海外市場有著不俗表現。與此同時,以蔚(yu)來為代表的新勢力企(qi)業的出口(kou)戰略(lve)也逐步啟動。
“伴隨(sui)(sui)著疫情下(xia)復工復產政策的(de)支(zhi)持,我國(guo)(guo)新(xin)能源汽車的(de)快速發展,越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)自(zi)主品牌新(xin)能源汽車走出國(guo)(guo)門,隨(sui)(sui)著在海外的(de)認(ren)可度(du)不斷提升(sheng)以及(ji)服務網絡的(de)完善,市場前景(jing)持續向好(hao)。”崔東樹(shu)表示。
10月(yue)8日,蔚來在(zai)NIO Berlin 2022上宣布,其產品、全體系服務和創新商業模式(shi)將(jiang)在(zai)德國、荷(he)蘭、瑞典(dian)和丹麥市場落(luo)地。而(er)比亞迪更是于(yu)日前獲(huo)得了(le)德國汽車租賃公(gong)司Sixt約10萬輛電動汽車訂單。
中(zhong)汽協數據顯示,1~9月,我國汽車(che)企業(ye)出口211.7萬輛,同(tong)比(bi)增長(chang)55.5%。其中(zhong),我國新能源汽車(che)累(lei)計出口38.9萬輛,同(tong)比(bi)增長(chang)超過1倍。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)科(ke)學院科(ke)技發展戰略研究(jiu)所副所長(chang)王曉明表示,國(guo)(guo)(guo)內車企(qi)要把全球不同(tong)市場的(de)(de)要求和(he)不同(tong)國(guo)(guo)(guo)家消費者的(de)(de)看法平衡好(hao),只有這樣中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車才能走出去,并實現穩步持續的(de)(de)發展。
封面圖片來源:攝圖網-500262365
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