10月12日，上海國際航運研究中心市場分析師陳偉杰向《每日經濟新聞》記者表示，現階段，LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣(qi)）運(yun)輸(shu)一船(chuan)難求，每(mei)年(nian)9月(yue)至次年(nian)1月(yue)是(shi)LNG運(yun)輸(shu)市場旺季，LNG運(yun)價均會大幅上(shang)升，冬季全球(qiu)LNG運(yun)輸(shu)船(chuan)運(yun)力(li)短(duan)缺(que)是(shi)常態，疊加俄(e)烏沖(chong)突升級加劇歐(ou)洲天然氣供應(ying)緊張(zhang)局面，“北溪1號(hao)”管道(dao)遭到破壞后，1670億立方米的管道(dao)氣運(yun)輸(shu)要改為水路，意味著在歐(ou)洲區域投放的LNG運(yun)輸(shu)船(chuan)舶運(yun)力(li)要比2021年(nian)至少增加一倍，在短(duan)期內(nei)是(shi)不可能(neng)完成的。

陳偉(wei)杰認(ren)為(wei)，當(dang)下LNG運(yun)(yun)輸市場進入(ru)增量(liang)市場，我國在LNG運(yun)(yun)輸市場投資力度加大，同(tong)時(shi)船舶工業也在積極(ji)尋求全(quan)球訂單，以(yi)在LNG運(yun)(yun)輸增量(liang)市場占據一部分地位。