每(mei)(mei)經(jing)記者(zhe)｜李(li)碩    每(mei)(mei)經(jing)編輯｜裴(pei)健如(ru)

我國在(zai)自動(dong)駕駛領(ling)域邁(mai)出了“國際化”一步。

日前，工(gong)信部官網(wang)顯示，2022年10月，由我國牽(qian)頭制(zhi)定的首(shou)個自動駕駛(shi)測試(shi)場景(jing)領域國際標準ISO 34501《道路車輛自動駕駛(shi)系(xi)統測試(shi)場景(jing)詞匯》（以下簡稱(cheng)《詞匯》）正式發(fa)布。

圖(tu)片(pian)來源：工信部官網截(jie)圖(tu)

據了解，該標準主要規范了自動(dong)駕(jia)(jia)駛系(xi)統、動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)駛任務、設計(ji)運行范圍(wei)及條件等(deng)概(gai)念，明確(que)了場(chang)景(jing)、動(dong)靜態(tai)(tai)環境和(he)實體(ti)要素之間(jian)的關系(xi)，并形成(cheng)了包括(kuo)功能場(chang)景(jing)、抽象(xiang)場(chang)景(jing)、邏輯場(chang)景(jing)和(he)具體(ti)場(chang)景(jing)在內的場(chang)景(jing)層(ceng)次描述規則(ze)。

“應用技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)通常(chang)會歷(li)經從簡單(dan)到復雜、從基礎(chu)性(xing)(xing)建設到創新(xin)性(xing)(xing)突破(po)的(de)(de)(de)(de)過程，自動駕駛技(ji)術(shu)發展(zhan)(zhan)也不例外。在(zai)標(biao)準制定(ding)初(chu)期，僅‘場景(jing)’一詞的(de)(de)(de)(de)定(ding)義(yi)就有德國(guo)pagasus、英國(guo)musicc、美國(guo)sae、日(ri)本(ben)sakura及我國(guo)產(chan)業界使(shi)用的(de)(de)(de)(de)十余(yu)個版本(ben)。如果全球主(zhu)要汽(qi)車(che)產(chan)業國(guo)家(jia)在(zai)這方(fang)面‘各說(shuo)各話’，顯(xian)然不利于產(chan)業融(rong)合發展(zhan)(zhan)。ISO 34501相當于編制了(le)一部自動駕駛測試場景(jing)領域的(de)(de)(de)(de)‘字典’，通過國(guo)際標(biao)準的(de)(de)(de)(de)形式(shi)統一了(le)場景(jing)相關(guan)的(de)(de)(de)(de)27個關(guan)鍵(jian)術(shu)語(yu)和定(ding)義(yi)。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)研究中(zhong)心有限公司(si)標(biao)準化(hua)研究所智(zhi)能網聯部部長孫航這樣(yang)介紹《詞匯》的(de)(de)(de)(de)意義(yi)。

孫(sun)航認為，《詞(ci)匯(hui)》的發布將極大提升我國自(zi)動駕駛產業鏈內部(bu)溝通效率和多國產業間的合作(zuo)成效，為降低融(rong)合創(chuang)新成本、促進(jin)產業投融(rong)資(zi)和推動汽車全球化貿易往來提供重要的基礎性支撐。

事(shi)實(shi)上，早在2018年4月，我國(guo)便(bian)向國(guo)際標(biao)準化組織道路車輛委(wei)員會提(ti)出(chu)自動駕駛(shi)測(ce)試場景(jing)國(guo)際標(biao)準提(ti)案，獲(huo)批(pi)組建自動駕駛(shi)測(ce)試場景(jing)工(gong)作(zuo)組并擔(dan)任工(gong)作(zuo)組召集(ji)人。

隨后，結合(he)(he)自身產業(ye)發展實踐，我國聯合(he)(he)德國、日本(ben)、英國、荷蘭、美國等二十余國專家，圍(wei)繞(rao)自動(dong)駕駛測(ce)試場景(jing)共同規劃了一系列(lie)國際標準項目(mu)，包括ISO 34501場景(jing)詞(ci)匯、ISO 34502安全評估框架、ISO 34503設計運行(xing)范圍(wei)、ISO 34504場景(jing)分類、以及ISO 34505評價與用(yong)例生(sheng)成等。

在中(zhong)國(guo)汽(qi)車技術研(yan)究中(zhong)心有限公司標準化研(yan)究所所長王兆看(kan)來(lai)，我國(guo)之所以(yi)能成(cheng)為自(zi)動駕(jia)駛測試場景工(gong)作組召(zhao)集人并牽頭(tou)起草首個國(guo)際標準，與當前國(guo)內智能網聯汽(qi)車產業的飛速發展密不可分(fen)。

“近年來，我國智(zhi)能網聯汽車(che)(che)應用場景不斷豐富、技術創新展(zhan)現出巨大活力(li)，國內汽車(che)(che)行業(ye)在智(zhi)能網聯整(zheng)車(che)(che)及(ji)關鍵系(xi)統部件研發(fa)、基礎場景庫構建、道路測試與示范應用等領域積累(lei)了大量實踐經驗，總(zong)體在國際上處于第一梯隊的(de)(de)位置。這(zhe)樣的(de)(de)發(fa)展(zhan)成就提升了我國在全(quan)球(qiu)自動(dong)駕駛產(chan)業(ye)融合發(fa)展(zhan)方面的(de)(de)知名(ming)度(du)和影響力(li)。”王兆表示。

不僅(jin)如此，在(zai)用戶和技(ji)術推廣層面(mian)，當前我國(guo)自動(dong)(dong)(dong)駕駛相關(guan)領域也有一定優勢。此前，市(shi)(shi)場(chang)研究機構君迪發布(bu)的(de)《中國(guo)消費者自動(dong)(dong)(dong)駕駛信心指數調查》顯示，我國(guo)消費者對(dui)自動(dong)(dong)(dong)駕駛技(ji)術的(de)信心指數位居(ju)全球汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)首(shou)位，對(dui)自動(dong)(dong)(dong)駕駛的(de)接受程(cheng)度亦(yi)領先全球。

圖片來源：攝圖網-400979591

示范應用(yong)層(ceng)面，目前全國(guo)(guo)已(yi)有(you)北(bei)京、重慶、武漢、深(shen)圳、廣州、長沙(sha)等多個城市允許自動駕駛汽車(che)(che)在特定區(qu)域、特定時段進行商業化(hua)試(shi)運營。據中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)工程學會等單位發布的智(zhi)能網聯汽車(che)(che)測(ce)試(shi)示范區(qu)測(ce)試(shi)互認(ren)與評估(gu)結果，目前我國(guo)(guo)累計(ji)開(kai)放(fang)智(zhi)能網聯汽車(che)(che)（自動駕駛）測(ce)試(shi)道路已(yi)超5000公里。

中信證券研報顯示(shi)，到2040年(nian)，自(zi)動駕(jia)駛商用車市場(chang)(chang)空間合計(ji)約為(wei)3萬億元。其(qi)中，自(zi)動駕(jia)駛城市專(zhuan)用車市場(chang)(chang)空間約為(wei)1.9萬億元，高(gao)速場(chang)(chang)景自(zi)動駕(jia)駛市場(chang)(chang)空間約為(wei)9000億元，封閉場(chang)(chang)景約1000億元。

業內(nei)分(fen)析(xi)認為，隨著自(zi)動駕(jia)駛(shi)先進技術的加快推進，尤(you)其是隨著自(zi)動駕(jia)駛(shi)車型數量(liang)的增(zeng)加以及(ji)硬件配置(zhi)的提升，場(chang)景庫(ku)的數據和種類(lei)也(ye)會相應增(zeng)加，這將對產(chan)業鏈相關企業或將形(xing)成利(li)好。