每(mei)經記者｜李(li)碩(shuo)    每(mei)經編(bian)輯｜裴健(jian)如    

我國在(zai)自(zi)動駕駛領(ling)域邁(mai)出了“國際(ji)化”一步(bu)。

日前，工信部官網顯示，2022年10月(yue)，由我國牽頭(tou)制定的首個(ge)自動(dong)(dong)駕駛測試(shi)場景領域國際(ji)標(biao)準ISO 34501《道路車(che)輛自動(dong)(dong)駕駛系統測試(shi)場景詞匯》（以下簡稱《詞匯》）正式發布。

據了(le)解，該(gai)標準主(zhu)要(yao)(yao)規范了(le)自(zi)動駕駛系(xi)統、動態駕駛任務、設計運行范圍及條件等概(gai)念，明(ming)確了(le)場(chang)(chang)景(jing)、動靜態環境和實(shi)體要(yao)(yao)素之間的關系(xi)，并形成了(le)包括功能場(chang)(chang)景(jing)、抽(chou)象(xiang)場(chang)(chang)景(jing)、邏輯(ji)場(chang)(chang)景(jing)和具體場(chang)(chang)景(jing)在內的場(chang)(chang)景(jing)層次描(miao)述(shu)規則。

數據(ju)來源：中國汽研宣傳材料

提升產業間合作成效

“應用技術(shu)的發展通常會(hui)歷經(jing)從(cong)簡單到復雜(za)、從(cong)基礎(chu)性建設到創新性突破的過程，自(zi)動(dong)駕駛技術(shu)發展也不(bu)例外。在標(biao)準制定初期，僅‘場景’一(yi)詞的定義就有(you)德國(guo)pagasus、英(ying)國(guo)musicc、美國(guo)sae、日本sakura及我(wo)國(guo)產業(ye)界使用的十(shi)余(yu)個(ge)(ge)版本。如果全球主要汽車(che)產業(ye)國(guo)家在這方面‘各說各話’，顯(xian)然(ran)不(bu)利于(yu)產業(ye)融合發展。ISO 34501相當(dang)于(yu)編制了一(yi)部自(zi)動(dong)駕駛測試場景領域的‘字(zi)典’，通過國(guo)際標(biao)準的形式統一(yi)了場景相關的27個(ge)(ge)關鍵術(shu)語和定義。”中(zhong)國(guo)汽車(che)技術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心有(you)限公(gong)司標(biao)準化(hua)研(yan)究(jiu)所智能網聯部部長孫航這樣介紹《詞匯》的意義。

孫航認為，《詞匯(hui)》的(de)發布(bu)將極大提升(sheng)我國(guo)自(zi)動駕駛產業鏈內部溝通效(xiao)率(lv)和多國(guo)產業間(jian)的(de)合作成效(xiao)，為降低(di)融(rong)合創新成本、促進產業投融(rong)資和推動汽車全(quan)球化貿(mao)易往來(lai)提供重要(yao)的(de)基(ji)礎(chu)性支撐。

事實(shi)上，早(zao)在2018年4月，我國便向國際標(biao)準(zhun)化組(zu)織道(dao)路車輛委(wei)員會提出自動駕(jia)駛測試場(chang)景(jing)國際標(biao)準(zhun)提案，獲批(pi)組(zu)建自動駕(jia)駛測試場(chang)景(jing)工(gong)作組(zu)并擔任工(gong)作組(zu)召(zhao)集人(ren)。

隨后，結合(he)自(zi)身產業(ye)發展(zhan)實踐，我國(guo)聯合(he)德國(guo)、日本、英國(guo)、荷蘭、美國(guo)等二十(shi)余(yu)國(guo)專家，圍(wei)繞自(zi)動駕駛測試場景共同規劃了一系(xi)列國(guo)際標準項目，包(bao)括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評估框(kuang)架、ISO34503設計運行范圍(wei)、ISO 34504場景分(fen)類、以及(ji)ISO 34505評價與(yu)用例生成等。

場景庫數據和種類增加

在中(zhong)國汽車技(ji)術研(yan)究(jiu)中(zhong)心有限公司標準化研(yan)究(jiu)所所長王(wang)兆看來，我國之所以能成為自動(dong)駕(jia)駛測試場景工作(zuo)組召(zhao)集人并牽(qian)頭(tou)起(qi)草首(shou)個國際標準，與當前國內智能網聯汽車產業的飛(fei)速(su)發展密不可分。

“近年來，我國智能網聯汽(qi)車應用場(chang)景不斷豐富、技術創新展(zhan)現出巨大活力(li)，國內汽(qi)車行業在(zai)(zai)智能網聯整車及關鍵系統部(bu)件研發、基礎(chu)場(chang)景庫(ku)構建(jian)、道路測(ce)試與(yu)示范應用等領(ling)域(yu)積累了(le)大量實踐經驗，總(zong)體在(zai)(zai)國際上處于第(di)一梯隊的(de)位置。這樣的(de)發展(zhan)成就提升了(le)我國在(zai)(zai)全球自動駕駛產業融合發展(zhan)方面的(de)知(zhi)名度和影響力(li)。”王兆(zhao)表示。

不僅(jin)如此，在用戶和技術推廣層(ceng)面，當前我(wo)國(guo)(guo)自(zi)動(dong)駕駛相關(guan)領(ling)域也有一(yi)定優勢。此前，市(shi)場研究機構(gou)君迪發布的《中國(guo)(guo)消費(fei)者自(zi)動(dong)駕駛信(xin)心(xin)指數調查(cha)》顯示(shi)，我(wo)國(guo)(guo)消費(fei)者對(dui)自(zi)動(dong)駕駛技術的信(xin)心(xin)指數位居全球汽車市(shi)場首位，對(dui)自(zi)動(dong)駕駛的接受程(cheng)度亦領(ling)先(xian)全球。

示(shi)范(fan)應用層面，目前全國(guo)已有北京、重(zhong)慶、武漢、深(shen)圳、廣(guang)州、長沙等多個城市允許自(zi)(zi)動駕駛汽車在特(te)定區(qu)域、特(te)定時段(duan)進(jin)行商業化試(shi)(shi)運營。據中國(guo)汽車工(gong)程學會等單位發布的智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車測(ce)(ce)試(shi)(shi)示(shi)范(fan)區(qu)測(ce)(ce)試(shi)(shi)互認與(yu)評估結果(guo)，目前我(wo)國(guo)累計開放智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車（自(zi)(zi)動駕駛）測(ce)(ce)試(shi)(shi)道路已超5000公里。

中(zhong)(zhong)信證券(quan)研報顯示，到2040年，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)商用車市(shi)場(chang)空間(jian)合(he)計約為3萬億(yi)元(yuan)。其中(zhong)(zhong)，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)城(cheng)市(shi)專用車市(shi)場(chang)空間(jian)約為1.9萬億(yi)元(yuan)，高速場(chang)景自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)市(shi)場(chang)空間(jian)約為9000億(yi)元(yuan)，封閉(bi)場(chang)景約1000億(yi)元(yuan)。

業(ye)內分析認為(wei)，隨(sui)著(zhu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛先進技術的加(jia)快推進，尤其(qi)是(shi)隨(sui)著(zhu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛車(che)型(xing)數量的增加(jia)以及硬件配(pei)置的提升，場景庫的數據(ju)和種類也會相應增加(jia)，這將(jiang)對產業(ye)鏈相關(guan)企(qi)業(ye)或(huo)將(jiang)形成(cheng)利好。