每經編輯｜李澤東 ;   

10月(yue)20日，#雷軍(jun)稱小米成(cheng)電車前五才能成(cheng)功#的話題登上熱搜(sou)。

據中新經緯，20日，小米創始人雷軍在Twitter上發文分享了對電動汽車行業的一些看法。雷軍表示，汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

目標“遠大”，雷軍：比賽才剛開始

1000萬(wan)輛(liang)的(de)年交付目標顯然非常(chang)“遠大”。據(ju)澎(peng)湃新聞，根(gen)據(ju)乘聯會(hui)數(shu)據(ju)顯示，今(jin)年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)2.4%，其(qi)中零售新能源汽車387.7萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)113.2%。

即便對比(bi)(bi)(bi)目前全球新(xin)能源(yuan)車(che)最強勁的特斯拉和比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪，特斯拉第(di)三季度共生產了超(chao)過36.5萬輛汽(qi)車(che)，交付了超(chao)過34.3萬輛汽(qi)車(che)，創下新(xin)高，同比(bi)(bi)(bi)增長42.4%、環(huan)比(bi)(bi)(bi)增長34.9%。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪9月(yue)共銷售(shou)新(xin)能源(yuan)車(che)20.13萬輛，同比(bi)(bi)(bi)增長超(chao)過183%，這也是(shi)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪單月(yue)銷量首次超(chao)過20萬輛；今(jin)年累計(ji)銷量已經超(chao)過100萬輛，達到117.53萬輛，同比(bi)(bi)(bi)增249.6%。

雷軍提到(dao)，在小米進(jin)入電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)市(shi)場之(zhi)前，對電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)行業(ye)進(jin)行了(le)深(shen)入的研究并獲(huo)得了(le)深(shen)刻的見解。汽(qi)車(che)行業(ye)的本(ben)質將從(cong)機械(xie)演變(bian)為(wei)消費電(dian)子，市(shi)場份額高度(du)集中于頂級玩家手中。

圖(tu)片來源：視覺(jue)中國 VCG111344387997

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。9月8日，雷軍就在推特上回應了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業，但在他看來，“比賽才剛剛開始，我認為小米有很多機會”。

2021年3月，小米官宣“造車(che)”。根據當時(shi)小米集團(tuan)的公告，擬成(cheng)立一家全資子公司(si)，負責智能電動汽車(che)業務。首期投資為100億元(yuan)(yuan)人民幣，預(yu)計未來10年投資額(e)100億美元(yuan)(yuan)。作為小米CEO的雷軍也兼(jian)任智能電動汽車(che)業務的首席執(zhi)行官。

此前(qian)的(de)8月11日，澎湃(pai)新(xin)聞記(ji)者曾獨家報(bao)道，小(xiao)米在自動駕(jia)駛領(ling)域首期(qi)投(tou)入(ru)33億元研發(fa)(fa)費用，已組建(jian)超(chao)500人規模的(de)研發(fa)(fa)團隊，同時(shi)通過全(quan)資并購(gou)以及(ji)對(dui)上下游企業的(de)產業投(tou)資等方(fang)式，推(tui)進在自動駕(jia)駛領(ling)域的(de)中長期(qi)產業布(bu)局(ju)。另外，小(xiao)米自動駕(jia)駛技(ji)術已進入(ru)測試階段。第一(yi)期(qi)規劃140輛測試車，將陸續(xu)在全(quan)國進行(xing)測試，目(mu)標是2024年進入(ru)行(xing)業第一(yi)陣營。

10月20日(ri)，截至(zhi)發稿(gao)，小(xiao)米(mi)報9.01港元/股，漲0.78%，市(shi)值約2254億(yi)港元。

雷軍讀書，稱要深度了解汽車行業

此外，本月雷軍多(duo)次(ci)發布微(wei)博，稱要深度了解汽車行業。

10月5日，雷軍稱，前段時間被車(che)圈(quan)朋友推薦了一堆汽車(che)行業傳記，打算(suan)每本都仔細看(kan)看(kan)。

“十一假期，正好有空好好讀書，我選的第一本，《汽車和我》費迪南德·皮耶希自傳。”

雷軍介(jie)紹，“《汽車和我(wo)》是2009年出版的費(fei)迪南德(de)·皮耶希自傳。看這(zhe)本(ben)書可以輕松搞清楚保(bao)時捷、大眾、奧迪、賓利、布(bu)加迪等(deng)(deng)品牌(pai)歷史，技術和車型決策背后的故事(shi)等(deng)(deng)，確實是搞懂全球(qiu)汽車工業(ye)歷史的一本(ben)好(hao)書。”

10月6日，雷軍微博稱“今天讀《我在通用汽車的(de)歲月(yue)》斯(si)隆傳。”

雷軍在書(shu)評中分享了斯隆如何采取的一系列措施很(hen)快扭轉了通用汽車公司的困局。

雷軍：37歲已財務自由，小米造車是一個被逼出來的決定

另據此前報道，9月16日，央視網《云頂對話·雷軍》欄目中，雷軍接受采訪時表示，創辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創辦一家技術公司，去影響全世界。

圖(tu)(tu)片來源：《云(yun)頂對話》視頻截圖(tu)(tu)

在談到這幾年小米進入汽車領域的動作時，雷軍則說，此時此刻，風口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。

圖片來源：《云頂對話》視頻截圖

據了解，今年3月22日，小米在2021財年報表中披露，小米造車研發團隊規模已超過1000人，首(shou)款車將在2024年上半年量產。

8月(yue)，雷軍在小米年(nian)度演講中(zhong)，首次對(dui)外公開了自(zi)動駕駛(shi)技術路(lu)面測試實拍視頻(pin)，并宣稱(cheng)“2024年(nian)小米將進入自(zi)動駕駛(shi)第一陣營”。

對于小(xiao)(xiao)米汽車(che)的價(jia)格，去年4月6日的米粉(fen)Open Day直播中，雷軍曾(ceng)提到(dao)他在(zai)微(wei)博上(shang)發(fa)起一(yi)次題(ti)為“你希望小(xiao)(xiao)米汽車(che)第一(yi)輛車(che)大約是什么價(jia)錢”的投票，結果顯示(shi)，在(zai)1.7萬人(ren)的投票中，有(you)近7成的人(ren)希望小(xiao)(xiao)米首(shou)款車(che)價(jia)格不要超過15萬元，僅(jin)有(you)不到(dao)1成的人(ren)希望價(jia)格在(zai)30萬元以(yi)上(shang)。

雷軍曾透露，小米自動駕駛項目第一期投入33億元研發費用，專屬團隊規模已超過500人。到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。另有消息透露，小米準備推出高低配車型，采用比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池，并已確定激光雷達供應商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。

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