每經編輯｜張錦河(he)    

據交通發布，東航消息，在10月24日上午召開的中國東航黨組擴大會上，東航總經理、黨組副書記李養民表示，首架C919飛機將于今年12月交付東航，東航將通過“全面合作、全程參與、全力以赴”，切實承擔起首家商業運營C919大型客機的重大政治責任，確保飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益。

新華社此前報道，C919大型客機是中國自行研制的、具有自主知識產權的單通道大型干線客機，2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個型號檢查核準書。今年9月15日，中國工程院院士、中國商飛首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露，C919已完成取證前的試飛任務，年內將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。

公開(kai)資(zi)料顯示(shi)，C919大型(xing)客機(ji)是我國按照國際民航規章自(zi)行(xing)研制、具有自(zi)主(zhu)知(zhi)識產權的大型(xing)噴氣式民用飛機(ji)，座級158-168座，航程(cheng)4075-5555公里(li)。飛機(ji)機(ji)身線條流(liu)暢(chang)，機(ji)體從設計、計算、試驗、制造等(deng)均為中國自(zi)主(zhu)進行(xing)。飛機(ji)設計研制中有多項重(zhong)大技術(shu)突破，如超臨界機(ji)翼、新材料應用等(deng)。

《財經(jing)國(guo)家(jia)周刊》記者(zhe)了解到，C919的研(yan)發采用(yong)“主制造商(shang)—供應商(shang)”模式，即供應商(shang)提供子系統，中國(guo)商(shang)飛進行總體設(she)計與集成(cheng)。

圖片來源：新華社

中國商飛(fei)美(mei)(mei)國有限公司總經理葉(xie)偉在接受新華社記(ji)者采訪時表示，為(wei)了與國際標準對接，這款大飛(fei)機堪稱全球(qiu)合(he)作的典范，其發動機、航電(dian)、飛(fei)控(kong)系統等(deng)來自多個歐美(mei)(mei)合(he)資(zi)或獨(du)資(zi)公司，供應商包括美(mei)(mei)國通用(yong)電(dian)氣(qi)公司和霍尼韋爾公司等(deng)，可謂遍布全球(qiu)。

“總體集成是大飛機制(zhi)造的核心(xin)技術之(zhi)一(yi)，集成技術的突破正是中國航空制(zhi)造業的巨(ju)大進(jin)步(bu)。”葉偉(wei)說。

國內通航界資深(shen)人士、日照(zhao)山太飛(fei)機工程股份有(you)限公司(si)董事長郭(guo)鴻生(sheng)對(dui)《財經(jing)國家(jia)周刊》記者說，這也(ye)是國際主流的飛(fei)機研發制造模式(shi)。波音與空客也(ye)是設計與總裝(zhuang)制造商(shang)，重(zhong)要系統與飛(fei)機重(zhong)要結構(gou)件依靠幾千家(jia)合格供應商(shang)，并提供完善的售后服務支持。

郭鴻生認為，C919作為“大(da)國重器”，它的獨立研(yan)(yan)發成功(gong)，包括其未來運行(xing)的成功(gong)，不僅讓中國商(shang)飛(fei)作為飛(fei)機(ji)制(zhi)造商(shang)可以比肩波音和空客(ke)，同(tong)時也為寬體C929的研(yan)(yan)發打下良好基礎。

每日經濟新聞綜合自(zi)交(jiao)通發布、新華社

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