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俄烏沖突之下，一家A股上(shang)市公司大(da)受影響。

10月27日下午(wu)，日發精機（SZ002520，股價(jia)6.96元(yuan)，市值60.06億(yi)(yi)元(yuan)）發布2022年(nian)三季(ji)報，公(gong)司前(qian)三季(ji)度凈利潤虧損(sun)11.44億(yi)(yi)元(yuan)，其(qi)中(zhong)第三季(ji)度虧損(sun)高達11.79億(yi)(yi)元(yuan)。

《每(mei)日經濟新聞》記者注意(yi)到(dao)，日發(fa)精機第三季度業績“變(bian)臉(lian)”的主(zhu)要原因在于對全(quan)資子公司日發(fa)捷航(hang)下(xia)屬(shu)實際(ji)經營主(zhu)體(ti)Airwork Holdings Limited（以(yi)下(xia)簡稱“Airwork公司”）可(ke)能(neng)發(fa)生減值跡象的資產計提各(ge)項減值準備(bei)。

其中，公司對Airwork公司被扣留(liu)在(zai)俄羅(luo)斯境(jing)內的5架(jia)波音757飛機(ji)，合計計提(ti)固(gu)定資產減值(zhi)準(zhun)備17563.63萬新(xin)西(xi)蘭元（折合人(ren)民幣約7.41億元）。

圖片來(lai)源:公告截圖

日發精機的這份三季(ji)報(bao)讓人意外。上半年，公司實(shi)現凈利潤為3514.37萬元，為何(he)第三(san)季度單(dan)季巨(ju)虧超11億元(yuan)？

公告顯示，“計提(ti)資(zi)(zi)產減(jian)(jian)值準(zhun)備(bei)”是(shi)日發(fa)精機第三季度業績(ji)巨虧的主要原因。公司(si)對全資(zi)(zi)子公司(si)日發(fa)捷航下屬實(shi)際經營主體(ti)Airwork公司(si)可能發(fa)生減(jian)(jian)值跡象(xiang)的資(zi)(zi)產計提(ti)了各項(xiang)減(jian)(jian)值準(zhun)備(bei)。

具體來看，日發精機對收購捷航投資(zi)形成的商(shang)譽計提全額(e)準(zhun)備5.76億(yi)元(yuan)，剩余8.47億(yi)元(yuan)商(shang)譽減(jian)值(zhi)損失將分攤(tan)至(zhi)資(zi)產組，合計計提減(jian)值(zhi)準(zhun)備14.23億(yi)元(yuan)，減(jian)少公司(si)2022年度利潤總額(e)合計14.23億(yi)元(yuan)。

《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)注意到，資產組計提中，日發精機對Airwork公司被(bei)扣留在俄(e)羅斯境內的5架波(bo)音(yin)757飛機(ji)計提資產減(jian)值準備7.41億(yi)元。

圖片來源：公告截圖

日發精機表示，俄烏沖突(tu)發生前，Airwork公司向俄羅(luo)斯(si)客(ke)戶(hu)共計(ji)出租6架自有飛機。由(you)于受歐盟(meng)、美國、新西蘭等與俄羅(luo)斯(si)雙(shuang)邊關(guan)系相互(hu)制裁影響(xiang)，Airwork公司與俄羅(luo)斯(si)客(ke)戶(hu)的飛機租賃關(guan)系最終不(bu)得不(bu)終止。

截至今年(nian)9月30日，Airwork公司仍有5架飛機(ji)被扣留在俄羅斯境內。日發(fa)精機(ji)稱，公(gong)司及Airwork公(gong)司曾(ceng)以多種方(fang)式試圖取(qu)回上述(shu)飛機，但均(jun)未能成功。Airwork公(gong)司于9月(yue)末收到(dao)俄羅斯客(ke)戶回信，對方表示(shi)幾乎不可(ke)能歸還上述飛機。

“經(jing)過審慎評估(gu)，Airwork公(gong)司(si)能(neng)夠收回這些飛(fei)機資(zi)產并重(zhong)新自主運營或使用的可能(neng)性(xing)較(jiao)低(di)。”日發精(jing)機表示，公(gong)司(si)決定對(dui)這5架飛(fei)機全(quan)額計提(ti)減值準備(bei)。

圖(tu)(tu)片來(lai)源：攝(she)圖(tu)(tu)網-ID：500605549（圖(tu)(tu)文無關）

在(zai)2022年(nian)半(ban)年(nian)報中，日發精(jing)機就曾透(tou)露，Airwork公(gong)司與俄羅斯客戶的飛機租(zu)賃事(shi)宜因相關制裁，最終不得不終止合作，且存在(zai)飛機無法(fa)獲得任(ren)何零(ling)部件以(yi)確(que)保(bao)其安全運行、國(guo)際保(bao)險市場無法(fa)為飛機提供(gong)保(bao)險服務(wu)等風險，存在(zai)相關租(zu)金難以(yi)收回(hui)和重(zhong)大資產損失的風險。

“Airwork公司(si)將(jiang)根(gen)據事(shi)態進(jin)展情(qing)況，按照保險(xian)協議提請索賠(pei)事(shi)宜(yi)。”上市公司(si)當(dang)時曾表(biao)示。

10月27日(ri)，日(ri)發精(jing)機(ji)股價跌3.73%，報6.96元(yuan)，總市值(zhi)60.06億元(yuan)。日(ri)發精(jing)機(ji)最新股東戶數6.51萬(wan)戶，呈現連(lian)續3期(qi)上升，高于行(xing)業平(ping)均水平(ping)。公司戶均(jun)持(chi)有流通股份1.01萬股；戶均(jun)流通市(shi)值6萬元(yuan)。

Airwork公司是(shi)一家創始于1936年，主要(yao)從(cong)事直(zhi)升機(ji)MRO業務和直(zhi)升機(ji)、貨機(ji)租(zu)賃及運(yun)營業務的新西蘭老牌(pai)航空服務企(qi)業。據日發精(jing)機(ji)重組報告書稱，該(gai)公司是(shi)大洋洲航空服務領域的龍頭企(qi)業，擁有豐富(fu)的國(guo)際貨運(yun)服務經驗(yan)。

對于收購(gou)日發捷航(hang)(hang)，日發精(jing)機當時(shi)表示，公(gong)(gong)(gong)司(si)將充分利用Airwork公(gong)(gong)(gong)司(si)在航(hang)(hang)空(kong)服(fu)務(wu)領(ling)域的運(yun)營(ying)經驗、技術能力和市場資源，在進一步完善上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司(si)全球業(ye)務(wu)版圖的同(tong)時(shi)，推動上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司(si)航(hang)(hang)空(kong)業(ye)務(wu)從研(yan)發制造環(huan)節向高(gao)端服(fu)務(wu)環(huan)節拓展，實現(xian)上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司(si)專業(ye)航(hang)(hang)空(kong)制造及服(fu)務(wu)業(ye)務(wu)的深度發展，完成(cheng)在航(hang)(hang)空(kong)產業(ye)價值鏈微笑曲線兩端的布局。

按照約定(ding)，日發集(ji)團(tuan)作為補償義務人，承諾Airwork公司在(zai)2018年度、2019年度、2021年度、2022年度實現的(de)扣(kou)非后(hou)歸屬于母公司所有者的(de)凈(jing)利潤分別(bie)不低于2050萬新(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元、2450萬新(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元、3000萬新(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元和(he)3250萬新(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元。

2018年(nian)、2019年(nian)，Airwork公(gong)司業(ye)績承諾完成(cheng)比(bi)例分別為98.72%、98.96%。2021年(nian)度，Airwork公(gong)司扣(kou)非后歸屬于(yu)母公(gong)司所有者的凈利潤為467.25萬新西蘭元(yuan)，業(ye)績完成(cheng)率(lv)僅為15.58%。

日發精(jing)機表示，因(yin)2021年疫情反復(fu)持續，病毒頻繁變異(yi)以(yi)及各國和地區針(zhen)對變異(yi)毒株(zhu)反復(fu)采(cai)取的旅(lv)行限制措施對Airwork公(gong)司(si)下游的航空運輸(shu)業、觀光旅(lv)游業的復(fu)蘇造成了一定不利(li)影響。

本文(wen)不構成投資建議，據此(ci)操作風險(xian)自(zi)擔

記者|曾劍?編輯|董興生 孫(sun)志成 蓋源源

校對|盧祥勇

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