每經(jing)(jing)記(ji)者｜董天意    每經(jing)(jing)編輯｜裴健如 盧祥勇 蓋源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)    

特斯拉(la)再次登上(shang)熱(re)搜(sou)。

近日(ri)，特(te)斯(si)拉(la)汽車（北(bei)京(jing)）有限公司起訴(su)溫某（鄭州(zhou)特(te)斯(si)拉(la)車主）侵犯特(te)斯(si)拉(la)名譽權一案宣(xuan)判，原告特(te)斯(si)拉(la)勝(sheng)訴(su)。

關于本案(an)判決(jue)(jue)細節，河南省鄭州市(shi)管城回族(zu)區人(ren)民法院民事判決(jue)(jue)書(2022)豫0104民初8276號（以下簡稱判決(jue)(jue)書）內容顯示，被告人(ren)溫(wen)某需在《河南法制報》上向特斯拉公開道歉，并支付賠(pei)償款1萬元。

回顧(gu)案件起因，據河南廣播電(dian)視(shi)臺民生頻(pin)道報道，溫某在接受(shou)采訪時表示(shi)，其于(yu)2018年(nian)花費150萬元購買了一輛(liang)特斯拉 Model X車(che)型，2021年(nian)5月，該車(che)在高速公路行(xing)駛時遭遇降(jiang)速及剎車(che)失靈。溫某在采訪中稱：“我(wo)(wo)買了個殺(sha)人玩(wan)具或者說是自殺(sha)玩(wan)具，我(wo)(wo)不值得”，“我(wo)(wo)買的(de)不是電(dian)子炸彈，我(wo)(wo)買的(de)是安全，我(wo)(wo)要的(de)是安全。”

圖片來源：大象新聞視(shi)頻截圖

隨后(hou)特斯拉(la)方(fang)面通(tong)過@特斯拉(la)客戶支持回應稱，關(guan)于河南車主(zhu)溫先(xian)(xian)生近日在網絡上(shang)聲稱的(de)車輛(liang)“高速(su)剎(cha)車失靈”“險出(chu)事故”事件，目前初步(bu)遠程診斷車輛(liang)報(bao)警原因為右(you)前輪速(su)傳感器(qi)警報(bao)，并非(fei)溫先(xian)(xian)生所(suo)述的(de)“剎(cha)車失靈”。

特(te)斯(si)拉方(fang)面還表(biao)示，溫先生(sheng)的車(che)輛行(xing)駛(shi)里程已(yi)逾17.5萬公里，已(yi)超(chao)出(chu)車(che)輛質保期，車(che)輛從出(chu)現(xian)報警提(ti)示至今，已(yi)經繼續行(xing)駛(shi)了800多公里，并(bing)且(qie)還在使用(yong)(yong)中。溫先生(sheng)在拒絕檢查車(che)輛的情況下(xia)，在網絡上聲稱(cheng)車(che)輛“高速(su)剎(cha)車(che)失靈”“險出(chu)事故”，并(bing)使用(yong)(yong)“自殺玩具(ju)”等詞匯制造社(she)會熱點(dian)，向特(te)斯(si)拉提(ti)出(chu)免費(fei)更(geng)換(huan)至新(xin)款Model X車(che)型的訴(su)求(qiu)，對此(ci)特(te)斯(si)拉無法予以(yi)滿足。

圖(tu)片來源：新浪微博@特斯拉(la)客戶(hu)支持

據判(pan)決(jue)書，被(bei)告(gao)(gao)(gao)車主(zhu)溫(wen)(wen)某在接(jie)受(shou)采訪(fang)中稱案涉車輛出現故障后沒有(you)人與(yu)其聯系，并稱原(yuan)(yuan)(yuan)告(gao)(gao)(gao)公司（特斯拉）系“死豬不(bu)怕(pa)開(kai)水(shui)燙”，該陳(chen)述與(yu)事實不(bu)符。此外，被(bei)告(gao)(gao)(gao)車主(zhu)溫(wen)(wen)某在接(jie)受(shou)采訪(fang)時作(zuo)出了與(yu)事實不(bu)相符的(de)陳(chen)述，給原(yuan)(yuan)(yuan)告(gao)(gao)(gao)的(de)商業(ye)形象(xiang)帶來了負面(mian)(mian)影響。而被(bei)告(gao)(gao)(gao)車主(zhu)溫(wen)(wen)某含有(you)貶損性語言的(de)陳(chen)述經媒(mei)體平臺發布、轉載后已造成公眾對原(yuan)(yuan)(yuan)告(gao)(gao)(gao)及“特斯拉”牌(pai)汽車的(de)負面(mian)(mian)評價，致使原(yuan)(yuan)(yuan)告(gao)(gao)(gao)的(de)社(she)會評價降低，侵(qin)害了原(yuan)(yuan)(yuan)告(gao)(gao)(gao)的(de)名譽權。

值得一提(ti)的(de)(de)(de)是(shi)，在特(te)斯拉(la)勝訴的(de)(de)(de)同時(shi)，致2死(si)3傷的(de)(de)(de)潮州(zhou)特(te)斯拉(la)“失控”案(an)也迎(ying)來最新進(jin)展。據(ju)經(jing)濟觀察網報道，目(mu)前來自上(shang)海的(de)(de)(de)鑒定機構已到(dao)(dao)達潮州(zhou)，交警通(tong)知11月16日早上(shang)去交警隊做(zuo)現場(chang)鑒定。報道中援引接近事故(gu)車(che)主的(de)(de)(de)人士透露，據(ju)其目(mu)前掌握的(de)(de)(de)信息(xi)，交警11月16日才會拿(na)到(dao)(dao)特(te)斯拉(la)提(ti)交的(de)(de)(de)行車(che)數據(ju)。

報(bao)道中援引(yin)特斯(si)拉(la)相關人士(shi)表示(shi)：“現在(zai)就是在(zai)等(deng)檢測結果了，特斯(si)拉(la)這(zhe)邊全力配(pei)合(he)警(jing)方。只要EDR的(de)數(shu)一出來，所(suo)有的(de)行車數(shu)據都在(zai)里(li)面，就可以清晰(xi)地還(huan)原(yuan)當時事故的(de)現場(chang)。”

對(dui)于“失控”案過程(cheng)，目前涉(she)(she)事車(che)主與特(te)斯拉方面仍各執一詞。車(che)主本人在接(jie)受(shou)采訪(fang)時表(biao)示(shi)：“從(cong)(cong)來沒(mei)有(踩過加(jia)速踏(ta)板)。自從(cong)(cong)我(wo)要停車(che)，把腳放到(dao)剎車(che)踏(ta)板以后，從(cong)(cong)來就沒(mei)有碰(peng)過那個油(you)門(men)了。腳一直(zhi)都(dou)在踩剎車(che)，到(dao)我(wo)臨撞了三輪車(che)，我(wo)的腳都(dou)還(huan)在(剎車(che))踏(ta)板上(shang)。”特(te)斯拉方面則稱(cheng)，涉(she)(she)事車(che)輛電門(men)被長期深度(du)踩下，并一度(du)保(bao)持100%。

當前，網絡上(shang)對于這起(qi)交通事故的成因(yin)猜測較多，但最終(zhong)的責任認(ren)定還有待(dai)車輛(liang)檢測鑒定結果。

據(ju)(ju)海外網，廣東國(guo)鼎律(lv)師事(shi)(shi)務所律(lv)師廖建(jian)勛認為，車(che)輛在駕(jia)駛(shi)過程(cheng)中發生交(jiao)通(tong)事(shi)(shi)故(gu)(gu)，由交(jiao)警部門(men)(men)根據(ju)(ju)事(shi)(shi)發車(che)輛和駕(jia)駛(shi)員的狀(zhuang)況，結合相關證據(ju)(ju)，通(tong)過出具交(jiao)通(tong)事(shi)(shi)故(gu)(gu)責(ze)(ze)任認定(ding)書的方(fang)式來(lai)厘定(ding)各(ge)方(fang)的責(ze)(ze)任。這也(ye)意(yi)味著，隨著第三(san)方(fang)鑒定(ding)機構及有關部門(men)(men)的介入，潮州(zhou)特斯(si)拉“失控(kong)”案真(zhen)相或即將水(shui)落(luo)石出。

“新(xin)能源汽車交通事(shi)故責任(ren)認定(ding)(ding)與(yu)傳(chuan)統汽車交通事(shi)故責任(ren)認定(ding)(ding)并無不同。如(ru)果鑒定(ding)(ding)結果可以(yi)證(zheng)實剎車失(shi)靈是車輛質量問題(ti)所致(zhi)，根(gen)據民(min)法典第1202條規定(ding)(ding)，因產品存(cun)在缺陷造(zao)成(cheng)他人損(sun)害的，生(sheng)產者(zhe)應(ying)當承(cheng)擔侵(qin)權責任(ren)。除非由廠(chang)商證(zheng)明司機確有(you)過錯(cuo)，司機才應(ying)承(cheng)擔相應(ying)責任(ren)。如(ru)果是由于駕駛(shi)人的原因導致(zhi)交通事(shi)故發生(sheng)，則需要由交警部門出具事(shi)故責任(ren)認定(ding)(ding)書，并結合(he)事(shi)故的損(sun)害后(hou)果，再決定(ding)(ding)駕駛(shi)人是承(cheng)擔刑(xing)事(shi)責任(ren)還(huan)是民(min)事(shi)責任(ren)。”廖建勛(xun)表(biao)示。

雖然目前沒(mei)有任何(he)證(zheng)據表明特斯(si)拉存在偶發“剎車(che)(che)(che)失靈”現象(xiang)，但已有部分車(che)(che)(che)主(zhu)通(tong)過改裝來提升“安全感(gan)”。日(ri)前，網名為@BECKY瑤瑤的(de)女車(che)(che)(che)主(zhu)在自己(ji)新(xin)買的(de)特斯(si)拉駕駛室底部，安裝了(le)可(ke)(ke)拍攝剎車(che)(che)(che)位置的(de)迷你攝像頭。攝像頭被(bei)安裝在了(le)前排座椅(yi)的(de)底部，是一款行車(che)(che)(che)記錄儀，正對(dui)著油門和剎車(che)(che)(che)踏板，可(ke)(ke)以清晰地記錄腳駕駛時的(de)狀態，同時，手機還可(ke)(ke)以隨時查看(kan)監(jian)控。

圖片來(lai)源：短視頻平(ping)臺

@BECKY瑤瑤在(zai)視頻中表(biao)示，“我(wo)在(zai)這里裝了個攝像(xiang)頭(tou)，到時候你們幫我(wo)來作證。”而(er)在(zai)后續(xu)視頻中，該車(che)主還表(biao)示：“我(wo)信任(ren)特(te)斯拉，但是(shi)信任(ren)是(shi)不值錢(qian)的。”

記者|董天意?編輯|裴(pei)健如?盧(lu)祥勇(yong) 蓋源(yuan)源(yuan)

校對|孫志成

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