每經(jing)編輯｜王月(yue)龍 易啟(qi)江(jiang)    

據路透(tou)社消息，當地時間(jian)11月18日，兩起波(bo)音737 MAX客機空難(nan)的遇難(nan)者(zhe)親屬向美國司(si)法部律(lv)師施壓，要求解除2021年的(de)一項協(xie)議，因為該協(xie)議允許波音公(gong)司(si)免(mian)于刑事起(qi)訴。

美國得克(ke)薩斯州聯邦地(di)區法(fa)院法(fa)官(guan)里德·奧(ao)康納（Reed O'Connor）上個月裁(cai)定，在(zai)兩起(qi)波音737 MAX墜機事件中(zhong)喪(sang)生的人在(zai)法(fa)律上被視為“犯罪(zui)受害者”，他將據(ju)此決定應該采取何種補救措施。

遇難者(zhe)家(jia)屬(shu)及其律(lv)師(shi)18日與政府律(lv)師(shi)進行了約5個小時的會面(mian)，部分家(jia)屬(shu)線上參(can)與。這些家(jia)屬(shu)認為，美國政府“通過秘密程序撒謊(huang)，并侵犯了他們(men)的權利(li)”，要求法(fa)官奧康納取(qu)消波音公(gong)司(si)的刑事(shi)訴訟豁免權，并(bing)以(yi)重罪指控傳喚波音公(gong)司(si)。

印度(du)尼西亞獅子航(hang)空公司和(he)埃塞俄比亞航(hang)空公司2018年10月(yue)和(he)2019年3月(yue)分別有一架波音737 MAX8型(xing)客機墜毀，合計346人(ren)喪生。隨后，各國陸續停飛737 MAX客機。

據界面新聞報道，美國運輸部總監察長辦公室（OIG）當地時間11月10日表示，將審計美國聯邦航空管理局（FAA）對波音737 MAX的兩項關鍵安全功能的監管記錄。這將是OIG對波音737 MAX的第四次評審。其中，機動特性增強系統（MCAS）是737 MAX設計中的一個關鍵軟件功能，被認為是在印度尼西亞和埃塞俄比亞的兩起737 MAX墜機事件中造成346人死亡的因素之一；另一項功能是“迎角不一致警示燈”，波音2019年承認，在2017年發現并非所有737 MAX 8飛機都配備了這項安全裝置。

值得(de)注意(yi)的(de)是(shi)，就(jiu)在(zai)(zai)上(shang)個月，在(zai)(zai)波音公司公布三(san)季度(du)財報的(de)同一天，波音737系列客機又出事了(le)。

據北京商報報道(dao)，10月26日(ri)美(mei)股盤前，波音公司(si)公布的三(san)季(ji)報顯示(shi)，今年第三(san)季(ji)度(du)營業收(shou)入159.56億美(mei)元，同比增(zeng)長4.5%，但是增收不(bu)增利，產生了高(gao)達33.08億(yi)美元（約(yue)合240億(yi)元人(ren)民幣(bi)）的巨額(e)虧損，遠超去年同期虧損額1.32億美元。

而就在公布財報后(hou)不(bu)(bu)久，一架(jia)隸屬于印度尼西亞(ya)獅航(hang)(hang)公司(si)（Lion Air）的波音737客機遭遇(yu)緊急情況，在起(qi)飛(fei)不(bu)(bu)久后(hou)便聯系塔臺立(li)即返航(hang)(hang)，最終成功降落。初步調查發現，飛(fei)機在空中出(chu)現左(zuo)側發動機失火。

據VariFlight網(wang)站信息，該(gai)航班號(hao)為(wei)JT330，執(zhi)行該(gai)航班飛(fei)行任務的飛(fei)機為(wei)波(bo)音737 900ER，起點是印尼雅(ya)加達，原計(ji)劃終點是蘇門(men)答臘的巨港。

在財(cai)報公布后(hou)，波音(yin)公司(si)還表示(shi)，如(ru)果無法按(an)期拿到(dao)監管方(fang)頒發的合(he)格證，將停止對波(bo)音(yin)737 MAX 7和(he)MAX 10兩款機型(xing)的飛行認證計(ji)劃(hua)。

此外，波音目前還(huan)面臨美國(guo)聯邦航空管理局（FAA）在12月下(xia)旬根據現(xian)有規(gui)定(ding)認(ren)(ren)證MAX 7和MAX 10的(de)最后期限。該(gai)兩款機(ji)型為(wei)737 MAX系列中最小和最大的(de)飛機(ji)。根據墜機(ji)事故后通(tong)過的(de)新(xin)立(li)法，所有飛機(ji)都必須配備經FAA認(ren)(ren)證的(de)現(xian)代化(hua)駕駛艙警報(bao)系統，這(zhe)意(yi)味著新(xin)MAX飛機(ji)的(de)部署將出現(xian)重大延誤，除(chu)非(fei)國(guo)會批(pi)準延長期限。

不(bu)(bu)過，即使(shi)有豁免，737 MAX飛機(ji)何時獲(huo)得批準(zhun)仍不(bu)(bu)確(que)定。FAA在(zai)(zai)10月12日的(de)(de)一(yi)封信中表示，波(bo)音公司在(zai)(zai)該(gai)機(ji)構正在(zai)(zai)進(jin)行的(de)(de)737 MAX 7審(shen)查中提交的(de)(de)一(yi)些關(guan)鍵文件(jian)不(bu)(bu)完整，而波(bo)音公司預計在(zai)(zai)明年(nian)夏(xia)天之(zhi)前(qian)不(bu)(bu)會獲(huo)得MAX 10的(de)(de)批準(zhun)。

編輯|王月龍(long) 易啟(qi)江(jiang)

校對|何小桃

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