每(mei)經(jing)記者｜李星    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜裴健如

“中(zhong)國在(zai)新(xin)能源汽(qi)(qi)車領域，已逐漸(jian)實現(xian)‘換(huan)道超車’，在(zai)全球汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang)(chang)上(shang)擁有領先的(de)(de)(de)競爭優(you)勢。”11月23日，在(zai)由成都傳媒集團旗下《每日經濟新(xin)聞》主(zhu)(zhu)辦的(de)(de)(de)第十四屆(jie)中(zhong)國獵車榜以“電動智能下半場(chang)(chang)的(de)(de)(de)機遇與挑(tiao)戰”為主(zhu)(zhu)題的(de)(de)(de)圓桌對(dui)話環節中(zhong)，哪吒汽(qi)(qi)車副(fu)總裁兼商貿公司總裁周江表示，到2025年，中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)新(xin)能源汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)滲透率將接(jie)近50%。

哪吒汽車(che)副總裁兼(jian)商貿(mao)公司總裁周江（圖(tu)(tu)片(pian)來源：嘉賓供圖(tu)(tu)）

中汽(qi)(qi)協數據顯示，今年1~10月(yue)，我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車累計(ji)銷(xiao)售528萬輛(liang)，同比增長1.1倍，市(shi)場占有率達到(dao)24%。“我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產業已走過(guo)政(zheng)策(ce)驅動(dong)的起步階(jie)段與政(zheng)策(ce)市(shi)場雙驅動(dong)的過(guo)渡發展(zhan)階(jie)段，正在(zai)進入市(shi)場化發展(zhan)新(xin)階(jie)段。”周江認為。

在周江看(kan)來，隨著新能源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術不斷(duan)創新，消費者對新能源(yuan)汽(qi)車(che)的接(jie)受度(du)將逐年(nian)升高，與(yu)之相對應，政策(ce)對新能源(yuan)汽(qi)車(che)行(xing)業發展的影響將逐漸降低。

智能化技術成汽車產業新競爭點

2022年(nian)(nian)被視為我國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的轉折年(nian)(nian)。今年(nian)(nian)，扶持我國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)多年(nian)(nian)的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)補(bu)貼(tie)政(zheng)(zheng)策到(dao)年(nian)(nian)底將(jiang)(jiang)完全退出，我國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)面臨全新(xin)的競爭和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)環境。在(zai)今年(nian)(nian)9月，財政(zheng)(zheng)部、工信部、稅(shui)務總局聯合(he)發(fa)(fa)布了《關于(yu)延(yan)續新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)免征(zheng)(zheng)車(che)(che)輛購置(zhi)稅(shui)政(zheng)(zheng)策的公告》，將(jiang)(jiang)原計(ji)劃在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底到(dao)期的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)免征(zheng)(zheng)購置(zhi)稅(shui)政(zheng)(zheng)策延(yan)續到(dao)了2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)底。據悉，這已(yi)是我國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)免征(zheng)(zheng)購置(zhi)稅(shui)政(zheng)(zheng)策的第(di)三次延(yan)期。

周(zhou)江表示，國(guo)(guo)家政策的(de)(de)變動，是針對我國(guo)(guo)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)進(jin)(jin)入(ru)不(bu)同發展(zhan)階段(duan)而進(jin)(jin)行(xing)的(de)(de)逐步調整。“新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)免征購置稅政策的(de)(de)延續，為我國(guo)(guo)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發展(zhan)提供了更(geng)多緩沖期，使新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)市(shi)場能(neng)(neng)(neng)夠(gou)繼(ji)續保持現(xian)有價格優勢(shi)，有利于我國(guo)(guo)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)長遠發展(zhan)。”周(zhou)江認為。

在周江看來，電動化(hua)(hua)高速發展時期過(guo)后，智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)技(ji)術成為汽車產業發展的(de)(de)新(xin)競爭點。而智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)和(he)電動化(hua)(hua)的(de)(de)結合，將推(tui)動汽車電動化(hua)(hua)發展再(zai)上一(yi)個新(xin)臺階。智(zhi)能(neng)(neng)汽車將新(xin)能(neng)(neng)源、新(xin)材料與互(hu)聯網、大數(shu)據、人工智(zhi)能(neng)(neng)等多種革新(xin)技(ji)術融(rong)合在一(yi)起，推(tui)動汽車從單一(yi)的(de)(de)運輸方式轉向移(yi)動智(zhi)能(neng)(neng)終(zhong)端、儲(chu)能(neng)(neng)單元(yuan)和(he)數(shu)字空間。

據周江(jiang)介紹，在智(zhi)(zhi)能化方(fang)面，哪吒汽(qi)車采取“有(you)所(suo)為(wei)有(you)所(suo)不為(wei)”的發展策略，在核心技術深度自(zi)研的基礎上，在硬件、部(bu)分中間件領域(yu)采取與行業前(qian)沿(yan)公司合作(zuo)的方(fang)式，以實現哪吒汽(qi)車的智(zhi)(zhi)能化目(mu)標(biao)。

為加快智(zhi)能化轉型，哪(na)吒汽車(che)不斷擴(kuo)大其在車(che)輛(liang)智(zhi)能化領(ling)域的“合作伙伴圈”，相繼與華為、地平線、商(shang)湯(tang)科技等互聯(lian)網公司達成合作。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

就在今(jin)年10月，哪吒(zha)汽(qi)車(che)還與芯片企(qi)業NVIDIA達成(cheng)合作。根據協(xie)議，雙方將(jiang)發揮各(ge)自在研發設計、系統應用方面(mian)的(de)優勢，聯合定義(yi)車(che)載中央(yang)超(chao)算(suan)(suan)平臺和大算(suan)(suan)力(li)AI芯片，并同步推進芯片應用成(cheng)果(guo)轉化(hua)，持續提(ti)升哪吒(zha)汽(qi)車(che)整車(che)AI智能化(hua)水平。

“芯片(pian)是中國智能汽車發(fa)展中的痛點(dian)，主要核(he)心技術仍掌握在國外供應商手中。芯片(pian)是需要中國車企及(ji)關聯(lian)企業下功夫去攻(gong)克的技術。”周江稱。

車企需多賽道、全鏈條布局

受疫情散點多發(fa)影(ying)響，今(jin)年(nian)以來，芯片短缺、原(yuan)材(cai)料價格上漲等(deng)因素(su)依然困擾著汽車產業的發(fa)展(zhan)。

“隨著(zhu)我國汽車(che)產業進入‘智(zhi)能(neng)(neng)化’發展下半場，車(che)企需要多(duo)賽(sai)道、全鏈條地進行(xing)布(bu)局，搶占新(xin)(xin)能(neng)(neng)源與智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)‘新(xin)(xin)賽(sai)道’。”周江建議，車(che)企應在關鍵技術上積累(lei)經驗，構建協同創新(xin)(xin)能(neng)(neng)力。

近年來，中國新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)基礎研究、技(ji)術攻(gong)關、系統集成與應用(yong)示范中，全創新鏈(lian)推進，積累了豐富的經驗，整體產業(ye)鏈(lian)以(yi)高標(biao)準融入世(shi)界，正(zheng)影響著全球汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)的發展。周江認為(wei)，這將成為(wei)包(bao)括哪吒(zha)汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)內的中國品牌車(che)(che)(che)(che)企(qi)參(can)與新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)市場化競爭(zheng)的重要砝碼(ma)。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

周江表示(shi)，自(zi)創立(li)以來(lai)，哪吒汽(qi)(qi)車就緊盯新(xin)能源、智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛、智(zhi)(zhi)(zhi)能座(zuo)艙等領域(yu)，持續進行投入。目前(qian)，哪吒汽(qi)(qi)車已經擁有全(quan)棧自(zi)研的智(zhi)(zhi)(zhi)能安(an)全(quan)汽(qi)(qi)車平(ping)臺——山海(hai)平(ping)臺、NETA PILOT智(zhi)(zhi)(zhi)能駕駛系統(tong)(tong)、NETA SPACE智(zhi)(zhi)(zhi)能座(zuo)艙系統(tong)(tong)、天工電池等核(he)心產品(pin)。

2022年，哪吒汽(qi)車(che)快速崛起并躋身造車(che)新勢力第一梯隊。官方數據顯示，今(jin)年1~10月，哪吒汽(qi)車(che)累計交付(fu)新車(che)約12.9萬輛，同比增長161%。

在周(zhou)江(jiang)看來，受“新(xin)(xin)四化(hua)(hua)”（即汽(qi)車(che)電動(dong)化(hua)(hua)、汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、汽(qi)車(che)能(neng)(neng)(neng)源化(hua)(hua)、交(jiao)通智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)），我國“雙碳”戰略，以及(ji)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)發(fa)展規劃要求的(de)影響(xiang)，建立強大的(de)創新(xin)(xin)鏈(lian)和產業鏈(lian)，已成為各車(che)企“下半場”智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)比拼，并獲得長遠(yuan)發(fa)展的(de)重要因素。