每經記者｜李碩    每經編輯(ji)｜孫磊    

我(wo)國(guo)(guo)車(che)(che)市的競爭格局正在重(zhong)構(gou)。近日，乘聯會發布的最新數據顯示，受疫情(qing)不利影響，10月我(wo)國(guo)(guo)乘用(yong)車(che)(che)市場零售銷量為186.3萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)7.2%，環比(bi)下降4.4%，2013年以(yi)來首次出現“銀十(shi)”銷量低于(yu)“金九”的情(qing)況。

其(qi)中，豪(hao)華品牌和合資品牌銷(xiao)量分(fen)別(bie)環(huan)比(bi)下降29%和6%，但自主品牌維持增(zeng)長(chang)(chang)態勢。10月自主品牌零售(shou)銷(xiao)量達94萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)22%，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)5%，占市場總零售(shou)份額的51.5%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)6個百分(fen)點。

更值得(de)一提的(de)是，在10月車企狹義乘用車批發量排行榜中，自主品牌占據前(qian)十(shi)位(wei)中的(de)六席(xi)。其中，比亞迪、吉(ji)利汽(qi)車和長安汽(qi)車的(de)批發銷量排名前(qian)三，實現對合資(zi)品牌的(de)初(chu)步趕超。

“自(zi)主(zhu)品牌在新(xin)能源市(shi)(shi)場和出口(kou)市(shi)(shi)場獲得明(ming)(ming)顯增量(liang)，頭部車(che)(che)企轉型升(sheng)(sheng)級表現(xian)優異，比亞迪、吉利汽(qi)車(che)(che)、長安汽(qi)車(che)(che)、奇(qi)瑞汽(qi)車(che)(che)等自(zi)主(zhu)車(che)(che)企份額提升(sheng)(sheng)明(ming)(ming)顯。”全(quan)國乘用車(che)(che)市(shi)(shi)場信息(xi)聯席會秘書(shu)長崔(cui)東樹表示。

頭部自主車企表現搶眼

10月(yue)，頭部自(zi)主車企“帶(dai)動”作用(yong)明顯，排名(ming)前六位(wei)的(de)自(zi)主車企批(pi)發銷量(liang)占(zhan)自(zi)主品(pin)牌總銷量(liang)的(de)七成以上。

日前(qian)，比亞(ya)迪發布的(de)產(chan)銷快報顯示(shi)，10月(yue)其新能源(yuan)車(che)產(chan)量為(wei)22.01萬輛(liang)(liang)(liang)，銷量為(wei)21.78萬輛(liang)(liang)(liang)，再度創下歷史新高的(de)同時(shi)，也連續(xu)第三(san)個(ge)月(yue)坐穩(wen)國內車(che)市(shi)頭把交(jiao)椅。1~10月(yue)比亞(ya)迪新能源(yuan)車(che)累計銷量已達139.79萬輛(liang)(liang)(liang)，同比增幅為(wei)233.92%。

其中(zhong)(zhong)，緊湊級細分(fen)產品成為(wei)比亞迪(di)(di)(di)的銷(xiao)量“主力(li)”，宋、秦、驅逐艦05三款車型的10月合計銷(xiao)量為(wei)10.06萬輛，占品牌月銷(xiao)的近(jin)一半(ban)(ban)。財(cai)報顯(xian)示，今(jin)年上(shang)半(ban)(ban)年，比亞迪(di)(di)(di)單(dan)(dan)(dan)車均價(jia)突破(po)17萬元，單(dan)(dan)(dan)車盈利為(wei)4500元。其中(zhong)(zhong)，今(jin)年一季度比亞迪(di)(di)(di)單(dan)(dan)(dan)車均價(jia)為(wei)16萬元左右，二季度單(dan)(dan)(dan)車均價(jia)接近(jin)18萬元。

相較(jiao)而(er)言，吉(ji)利汽車(che)憑借多品牌(pai)(pai)優(you)勢位列10月車(che)市汽車(che)廠商批發銷量第二(er)位。10月吉(ji)利旗下各品牌(pai)(pai)共計售出約15.23萬輛新車(che)。其中，吉(ji)利品牌(pai)(pai)10月銷量約為11.99萬輛，同比增長(chang)34%；領克共銷售約1.64萬輛新車(che)；極氪交付約1.01萬輛新車(che)。

值得一提的(de)是，純電(dian)動車已成(cheng)為吉(ji)(ji)利(li)汽車的(de)新“增長(chang)極(ji)”。數據(ju)顯示，今年前10個月，吉(ji)(ji)利(li)汽車旗下純電(dian)動車型(xing)銷量已超過(guo)19.3萬輛，同比增超4.1倍(bei)。

第三名長安汽車的(de)10月(yue)批發銷量(liang)為14.6萬(wan)輛，同比(bi)增長43.1%，創年內第二高的(de)單月(yue)表(biao)現，僅次于1月(yue)的(de)15.9萬(wan)輛。而通過對(dui)(dui)比(bi)零售與(yu)批發銷量(liang)可發現，出口對(dui)(dui)長安汽車10月(yue)銷量(liang)帶來不小拉動。

與吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)類似(si)，第五名奇瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)旗下也由多個子(zi)品牌共同支撐。乘聯會數據顯(xian)示，奇瑞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)10月銷(xiao)量(liang)為(wei)12.5萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增長(chang)54.1%。其中(zhong)，奇瑞品牌10月銷(xiao)量(liang)為(wei)9.34萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增長(chang)46.9%；捷途(tu)10月銷(xiao)量(liang)同比(bi)增長(chang)126.1%至(zhi)2.52萬輛(liang)(liang)；星(xing)途(tu)共銷(xiao)售(shou)約0.65萬輛(liang)(liang)新車(che)(che)(che)。

自主品牌出口19.4萬輛

自主品牌的優異表(biao)現(xian)，離(li)不開新能源細分市(shi)場(chang)的助力(li)。

乘聯會數(shu)據顯示，10月，自(zi)主品牌(pai)新能(neng)源(yuan)車(che)零售滲(shen)透(tou)率(lv)為(wei)(wei)52.9%，意味著當(dang)月自(zi)主品牌(pai)售出的新車(che)中新能(neng)源(yuan)車(che)型占比(bi)已超過一半(ban)；豪華品牌(pai)的這一比(bi)率(lv)為(wei)(wei)13.6%；而主流合資(zi)品牌(pai)中的新能(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)透(tou)率(lv)僅為(wei)(wei)4.6%。

從10月國內新能源車的(de)市(shi)(shi)場(chang)結構看，主流自主品牌的(de)市(shi)(shi)場(chang)份額占比達到63%，同(tong)比增加2.1個(ge)(ge)百(bai)(bai)分點(dian)；合(he)資品牌市(shi)(shi)場(chang)份額則為3.9%，同(tong)比下(xia)降2.5個(ge)(ge)百(bai)(bai)分點(dian)；造車新勢力企業市(shi)(shi)場(chang)份額為11.4%，同(tong)比下(xia)降2.9個(ge)(ge)百(bai)(bai)分點(dian)；特斯(si)拉的(de)市(shi)(shi)場(chang)份額為2.5%，同(tong)比下(xia)降1.2個(ge)(ge)百(bai)(bai)分點(dian)。

從(cong)上述數據可以看(kan)出，10月，包(bao)括(kuo)造(zao)車(che)新勢力(li)在內的自主品牌在新能源汽車(che)的市(shi)場份額已經達(da)到74.4%。

“新(xin)能源汽車(che)的(de)發展(zhan)，給(gei)國(guo)內造車(che)新(xin)勢力和自主(zhu)品牌企業帶來了巨(ju)大機(ji)會(hui)。而被動參與(yu)到這條賽道上競爭的(de)海外(wai)品牌并不具有優勢。這一(yi)點從銷量數據上也可以看出(chu)來。未來隨著產業鏈(lian)條的(de)不斷完善，我們的(de)機(ji)會(hui)會(hui)更多(duo)。”中海同創投(tou)資有限公司董事(shi)長、總經理李金勇(yong)表(biao)示。

自主(zhu)(zhu)(zhu)品牌另一個重要的(de)增(zeng)長引擎在于出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)。乘聯會發布的(de)統計數據顯(xian)示，10月，自主(zhu)(zhu)(zhu)品牌出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)量為19.4萬輛，同(tong)比增(zeng)長46%。“從近(jin)期自主(zhu)(zhu)(zhu)品牌出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)的(de)海外市場零售數據監控看(kan)，自主(zhu)(zhu)(zhu)品牌對(dui)歐美市場和第三世界國家市場出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)實現(xian)全面突破。除了主(zhu)(zhu)(zhu)流出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)車(che)企的(de)優異表現(xian)，近(jin)期造車(che)新勢(shi)力(li)企業出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)也逐步(bu)啟(qi)動(dong)，海外市場開(kai)始有銷量顯(xian)現(xian)。”崔東樹說。