每經記者｜孫磊    每經編輯(ji)｜裴健如    

國(guo)(guo)外或破產(chan)或合并(bing)，國(guo)(guo)內則競爭激(ji)(ji)烈，國(guo)(guo)內外的(de)激(ji)(ji)光雷達(da)行業呈現出“冰火(huo)兩重天(tian)”的(de)局面。日前，激(ji)(ji)光雷達(da)上(shang)市公司Quanergy Systems公告顯示，紐約證(zheng)券交易(yi)所監管人員已決定啟(qi)動對該公司的(de)退市程(cheng)序，因其(qi)連續30天(tian)交易(yi)市值不滿(man)足交易(yi)所規定的(de)1500萬美元的(de)下(xia)限。

無獨有偶，下半年以(yi)來，數個(ge)曾經風靡(mi)資本市場的國外激(ji)光(guang)雷達企業均被曝(pu)出經營(ying)困難。10月(yue)，被譽為激(ji)光(guang)雷達鼻祖的Ibeo公司宣告破產，11月(yue)后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公司紛(fen)紛(fen)傳出裁員與(yu)虧損擴大(da)的消息。

與國外市場“寒冬”不同，國內市場的(de)賽道(dao)則愈加火熱。一個(ge)星期內，禾賽、速騰聚創、亮道(dao)智能相繼公布了自(zi)己固(gu)態補(bu)盲(mang)激光(guang)雷(lei)達產品(pin)的(de)新進展。

有(you)分析認(ren)為，在(zai)新能源、智慧(hui)汽車領(ling)域，中(zhong)(zhong)國擁有(you)全(quan)球最好(hao)的(de)(de)產業(ye)落地場景、最大的(de)(de)市場容(rong)量和絕佳的(de)(de)創新、創業(ye)基(ji)礎(chu)設(she)施環境，而激(ji)光雷達產業(ye)很可能會復制中(zhong)(zhong)國廠(chang)商在(zai)動力(li)電池領(ling)域的(de)(de)發展，后來(lai)居上最終(zhong)成(cheng)為全(quan)球的(de)(de)產業(ye)主導者。

激光雷(lei)達刮起(qi)“補盲”風

激(ji)光雷(lei)達(da)的(de)技術(shu)演進(jin)路線(xian)可以分為機(ji)械式到(dao)半固態(tai)再到(dao)純(chun)(chun)固態(tai)三個階段。其中，純(chun)(chun)固態(tai)激(ji)光雷(lei)達(da)被認為是未來(lai)的(de)主流技術(shu)方向(xiang)。而從上述(shu)三個企(qi)業發(fa)布的(de)產(chan)品(pin)來(lai)看，除了在產(chan)品(pin)參數上有所區別，企(qi)業在純(chun)(chun)固態(tai)激(ji)光雷(lei)達(da)方面(mian)的(de)布局(ju)，都指向(xiang)一種產(chan)品(pin)形態(tai)：采(cai)用(yong)Flash技術(shu)的(de)純(chun)(chun)固態(tai)近距補盲激(ji)光雷(lei)達(da)。

當前，“上(shang)車(che)”的(de)(de)激光雷達普遍為(wei)長(chang)距離(li)雷達，位于車(che)頂或者前保(bao)險杠，用(yong)于探(tan)測車(che)輛前方障(zhang)礙物(wu)，最遠有效探(tan)測距離(li)視雷達型號不同(tong)可以做到150m~250m，水平視場角一般為(wei)120°、垂直25°，但車(che)輛兩側信息的(de)(de)探(tan)測是缺失的(de)(de)。

相比之下，定位(wei)補(bu)(bu)盲(mang)的(de)(de)廣(guang)角短距(ju)激(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)，其探測距(ju)離(li)(li)雖然(ran)比主激(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)要近，但(dan)能提供(gong)更廣(guang)的(de)(de)垂直視場角度，對于(yu)補(bu)(bu)盲(mang)這件事來說，有著更強的(de)(de)針對性，其可以用于(yu)補(bu)(bu)充長距(ju)離(li)(li)激(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)無法(fa)顧及的(de)(de)盲(mang)區(qu)。

有觀點認為，當前(qian)L2+及L3級以上自(zi)動駕駛(shi)的逐(zhu)漸普(pu)及，也成為Flash純固態(tai)近(jin)距補(bu)盲(mang)激(ji)光雷達量產的推動因(yin)素。據了解(jie)，當前(qian)已經有數家車企將高階(jie)輔助駕駛(shi)開進城市開放道路，但(dan)其在安全性(xing)、平順(shun)性(xing)方面都有待進一步提升。

例如，在高(gao)速(su)或城(cheng)區行駛時(shi)，因(yin)車(che)輛加塞而導致的(de)(de)緊急避讓(rang)(rang)場景(jing)時(shi)常發生(sheng)。而在側向的(de)(de)補盲激(ji)光(guang)雷達，可讓(rang)(rang)車(che)輛前(qian)向感知水(shui)平視(shi)場角擴大(da)(da)至180°及(ji)以上，有效減少(shao)事(shi)故發生(sheng)，擴大(da)(da)未來L3級及(ji)以上自(zi)動駕駛的(de)(de)應(ying)用范圍(wei)，而這也被亮道智能CEO劇學(xue)銘認為(wei)是公司(si)布局補盲激(ji)光(guang)雷達的(de)(de)原因(yin)之一。

此外(wai)，上(shang)述企(qi)業也將補盲激(ji)光雷(lei)(lei)達(da)的(de)SOP（small-outline package，開始(shi)量產）時間鎖定在了2023年(nian)。據(ju)悉，禾賽的(de)近距補盲激(ji)光雷(lei)(lei)達(da)FT120預計于2023年(nian)下(xia)半年(nian)開啟量產交(jiao)付；速騰聚創的(de)固態補盲激(ji)光雷(lei)(lei)達(da)E1的(de)SOP時間也在2023年(nian)下(xia)半年(nian)。

“亮道補盲激光雷達LDSatellite的SPAD芯片已經通過(guo)AEC-Q100認(ren)證，SOP時間則(ze)是在2023年(nian)三季度。”亮道智能(neng)(neng)方面表(biao)示，其正在建設(she)全(quan)自動(dong)化(hua)的生產線，該生產線設(she)計產能(neng)(neng)50萬臺/年(nian)，預計明年(nian)第一季度投(tou)入使用。

國內外市場“大相徑(jing)庭”

在密集(ji)發布產品的(de)同時，國內的(de)激光雷達(da)行業也(ye)愈發受到資本市(shi)場的(de)關(guan)注。近(jin)日(ri)，亮道智能完成超億元人民幣(bi)B1輪融(rong)(rong)資，本輪融(rong)(rong)資將用于加大車規級激光雷達(da)產品研(yan)發投入(ru)；速(su)騰(teng)聚創此前也(ye)尋求在新一(yi)輪融(rong)(rong)資中籌集(ji)約(yue)1.5億美元，以支持其產品擴張。

對比之(zhi)下，國(guo)外(wai)激光(guang)雷(lei)達(da)賽道在近段(duan)時間接連傳(chuan)出的(de)幾個(ge)大新聞，關鍵詞要么是(shi)破產(chan)，要么就是(shi)合并重組。據(ju)外(wai)媒報道，美國(guo)激光(guang)雷(lei)達(da)公(gong)司Velodyne和Ouster正在尋(xun)(xun)求合并，以(yi)通過(guo)雙(shuang)方業務上的(de)深度協同，尋(xun)(xun)找一條更快的(de)盈利(li)路徑。

值得注意的是，Velodyne一直被認(ren)為是激光雷(lei)達領域絕對的龍頭。Velodyne在2020年(nian)(nian)上市(shi)后，股價曾于當年(nian)(nian)底(di)達到最高峰22.82美元(yuan)/股。但2021年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)開始(shi)，該公(gong)司股價開始(shi)持續滑(hua)坡。目前，Velodyne的股價已經跌(die)至(zhi)不足1美元(yuan)，今年(nian)(nian)內累(lei)計跌(die)幅約79.1%。

“海外雷達企業起步偏早，但因關鍵(jian)技術問題沒解(jie)決導致遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)無法量(liang)產(chan)，財務報(bao)表不(bu)好(hao)看(kan)，因此(ci)出(chu)現各(ge)種問題。”中博(bo)聯智庫特聘專家張翔稱，“Velodyne早期賣得很(hen)貴，但當車企給(gei)他們(men)(men)訂單(dan)的時候(hou)卻遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)不(bu)能交付，現在他們(men)(men)已(yi)經從中國市(shi)場(chang)退出(chu)來了。現在激(ji)光雷達關鍵(jian)技術都(dou)是中國企業在攻克。”

“國外車(che)企的(de)(de)系(xi)統性(xing)開(kai)發模式，一個(ge)新(xin)技(ji)術或者新(xin)車(che)型的(de)(de)開(kai)發周(zhou)期(qi)相對(dui)更長。這也意味(wei)著，如果激光雷達公(gong)司沒有在一個(ge)開(kai)發周(zhou)期(qi)內拿(na)到訂單，就會在相當長的(de)(de)一段時間內，出(chu)現空(kong)窗(chuang)期(qi)。”劇學銘告訴《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者。

劇學銘認(ren)為，國(guo)內的(de)主機廠普遍對激光雷達的(de)接(jie)受度更高，因(yin)此，國(guo)內玩(wan)家在(zai)本土(tu)也有著(zhu)下游需(xu)求的(de)優(you)勢。

中信證(zheng)券研(yan)報顯示，2022年是激光雷達規(gui)模(mo)上車(che)元年，目前已有26個新定點，超過2018~2021年總和，投資窗口期已到(dao)。