每經記者｜段(duan)思瑤    每經編輯｜裴(pei)健如    

“國(guo)補很快就要退出了，最近(jin)看車和詢價的(de)(de)人有(you)明(ming)顯上升趨(qu)勢(shi)。”日前，北京某廣汽埃(ai)安體(ti)驗中心銷售(shou)人員告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者，前不久(jiu)其所在的(de)(de)店內接(jie)到(dao)通知，2022年12月31日之前，所有(you)車型售(shou)價都是按照當前的(de)(de)價格銷售(shou)，2023年1月1日之后將執行新的(de)(de)售(shou)價，但(dan)具體(ti)調整幅(fu)度(du)暫未可知。

無獨有偶(ou)，北京一家哪(na)吒汽車體驗(yan)中心銷售(shou)人(ren)員(yuan)也向(xiang)記者表示：“我們店2023年1月1日之后(hou)將執行新的售(shou)價，大概率會上調價格。”

多家汽(qi)車品牌經銷商(shang)相(xiang)繼發(fa)出調價信號(hao)背后，是新能(neng)(neng)源(yuan)車國補（即(ji)(ji)國家新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車財政補貼政策）即(ji)(ji)將完全退出。按照財政部(bu)等四部(bu)門發(fa)布的(de)《關于2022年(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車推(tui)廣(guang)應用財政補貼政策的(de)通知》，2022年(nian)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車購置(zhi)補貼政策將于今年(nian)12月31日終止，在此之后上牌的(de)車輛(liang)將不再給予補貼。

如(ru)果國補退出如(ru)期而至(zhi)，不(bu)管是車企還(huan)是終端消(xiao)費(fei)者(zhe)，都在試圖抓住這最后的窗口(kou)期。

車企(qi)打出(chu)“限時(shi)保價”牌

國(guo)補(bu)退出“前夜”，已經有車企通過鎖(suo)單(dan)補(bu)貼、漲價(jia)、限時保價(jia)等(deng)方式應對。“針對國(guo)補(bu)退出，我們推(tui)出了ID。CROZZ純(chun)電(dian)系列11月訂單(dan)限時保價(jia)政策(ce)，在(zai)2022年11月30日24：00前支付訂金(jin)的用(yong)戶，即使未在(zai)2022年12月31日前完成上牌，仍可享受2022年11月的價(jia)格和權(quan)益。”一汽-大眾相關負(fu)責(ze)人告訴記者(zhe)。

此外，AITO汽(qi)車、蔚來、小鵬汽(qi)車也已推出(chu)類似限時保(bao)價(jia)政策(ce)。比如，小鵬汽(qi)車宣布在2022年(nian)12月31日前(qian)完成(cheng)定金支付的(de)訂單，將持續享受2022年(nian)國家新能源(yuan)補貼，不受交付時間(jian)影響。

除了(le)限時保價，長(chang)(chang)安深(shen)藍(lan)(lan)打響了(le)國補(bu)退出后廠家給予(yu)補(bu)貼(tie)的“第一(yi)槍(qiang)”。它(ta)宣布(bu)凡(fan)在2022年12月31日(ri)前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源(yuan)(yuan)國補(bu)申領條件的客戶，2022年新能源(yuan)(yuan)國補(bu)政策的差額由(you)長(chang)(chang)安深(shen)藍(lan)(lan)補(bu)貼(tie)，其中深(shen)藍(lan)(lan)SL03增程(cheng)版車型補(bu)貼(tie)4800元(yuan)，純電版車型補(bu)貼(tie)1.386萬元(yuan)。

此(ci)前(qian)，特斯拉也曾針對國(guo)補即將(jiang)退出宣布(bu)國(guo)產Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元(yuan)(yuan)(yuan)~3.7萬元(yuan)(yuan)(yuan)，且在11月8日(ri)~11月30日(ri)，購買現車(che)及合作(zuo)保險(xian)機構車(che)險(xian)組(zu)合并按期完(wan)成(cheng)提車(che)，購車(che)尾(wei)款可減(jian)8000元(yuan)(yuan)(yuan)；12月1日(ri)~12月31日(ri)，購車(che)尾(wei)款可減(jian)4000元(yuan)(yuan)(yuan)。

與長(chang)安深(shen)藍(lan)、特(te)斯拉截(jie)然(ran)相反，比亞迪率先發布漲(zhang)價(jia)(jia)函(han)，宣(xuan)布將對王朝網、海(hai)洋網及(ji)騰(teng)勢(shi)相關新能源車型的(de)官(guan)方指(zhi)導價(jia)(jia)進行調(diao)整，上調(diao)幅度為2000元~6000元不等，具體車型的(de)調(diao)價(jia)(jia)通知將另行發布，但在2023年1月1日(ri)之前付定金簽約的(de)客戶(hu)不受此次調(diao)價(jia)(jia)影響(xiang)。

財通(tong)證券研報認為，產(chan)品盈利能(neng)力(li)的(de)(de)差(cha)異或(huo)導致車企選擇不同(tong)的(de)(de)沖(chong)量(liang)策略，盈利能(neng)力(li)較強(qiang)的(de)(de)公司(si)，或(huo)能(neng)更好應對終端(duan)價(jia)格變化；同(tong)時，產(chan)品力(li)強(qiang)弱或(huo)決(jue)定車企成本傳導能(neng)力(li)，產(chan)品力(li)較強(qiang)的(de)(de)公司(si)可通(tong)過提價(jia)的(de)(de)方(fang)式部分傳導成本上漲和補(bu)貼下(xia)行(xing)帶來(lai)的(de)(de)價(jia)格壓(ya)力(li)，而“保價(jia)”或(huo)成為短期(qi)內(nei)新能(neng)源車企的(de)(de)首選策略。

消費者抓(zhua)住窗口期“上車”

雖然新能(neng)源汽車(che)補貼(tie)即將退出，但(dan)仍(reng)有(you)部分消(xiao)費者(zhe)(zhe)還在(zai)觀望(wang)。在(zai)這一情形下，車(che)企推(tui)出的(de)“限時(shi)保(bao)價”舉措和明(ming)年新能(neng)源車(che)價格或上調的(de)信息，正(zheng)在(zai)吸引著有(you)需求(qiu)的(de)消(xiao)費者(zhe)(zhe)加(jia)快購車(che)行(xing)動。

“現在(zai)訂車(che)(che)還來得(de)及(ji)嗎？”這是想趕在(zai)新能源車(che)(che)國補退出(chu)前(qian)購(gou)車(che)(che)的(de)高楠(nan)（化名）撥通(tong)銷售電話時問的(de)最多的(de)一句話。

“按照現有的補貼額度，純電動車可以(yi)補貼1萬多元，要(yao)是能在年底(di)前上牌，這筆錢就(jiu)能省了。”高楠說(shuo)。

按照2022年(nian)的(de)新(xin)(xin)能源汽車(che)補(bu)貼(tie)政策，補(bu)貼(tie)前售價在30萬元(yuan)(yuan)(yuan)以下的(de)新(xin)(xin)能源乘用車(che)中(zhong)，插電式混(hun)動車(che)型可享(xiang)受4800元(yuan)(yuan)(yuan)補(bu)貼(tie)；純電動續航(hang)里(li)程在300~400公里(li)、400公里(li)以上的(de)純電動汽車(che)可分別享(xiang)受9100元(yuan)(yuan)(yuan)、1.26萬元(yuan)(yuan)(yuan)補(bu)貼(tie)。這也意味(wei)著，如(ru)果一個月(yue)后(hou)購買(mai)此類(lei)新(xin)(xin)能源汽車(che)，將要(yao)多付上千，甚(shen)至上萬元(yuan)(yuan)(yuan)。

記者調(diao)查發現，為了追趕新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)國補末班車(che)(che)，滿(man)足用戶年前上牌的要求，各大新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品牌正努(nu)力縮(suo)短交付周期。“現在哪吒U系列車(che)(che)型都有(you)現車(che)(che)，而且還有(you)2000元左右的現金優(you)惠和(he)1萬(wan)元的置(zhi)換補貼。”上述北(bei)京(jing)某哪吒汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)體(ti)驗中心銷售人員說。

北京某極氪品(pin)牌體驗中心銷售(shou)人(ren)員也(ye)表示：“目前極氪001等(deng)車(che)型的交(jiao)付周(zhou)期已經明顯縮短，大概4~6周(zhou)就(jiu)可(ke)以(yi)提車(che)。”另(ling)外，據上海某特斯(si)拉銷售(shou)人(ren)員透露，Model 3和Model Y兩款(kuan)車(che)型全系的交(jiao)付周(zhou)期均(jun)縮短至(zhi)1~5周(zhou)。

上述(shu)廣汽埃安體驗中心(xin)銷售(shou)人員(yuan)稱：“年底月是傳(chuan)統(tong)銷售(shou)旺(wang)季加上新能源汽車國家補貼(tie)即將到(dao)期的吸(xi)引(yin)，店(dian)內出現(xian)了一波銷售(shou)熱潮(chao)，也促使很(hen)多人下定了買車的決(jue)心(xin)。”

業內樂觀預(yu)期(qi)新(xin)能源車市

面對即(ji)將退出的新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)國補(bu)(bu)，車(che)企(qi)選擇漲價或是(shi)降價，更多是(shi)根據市場(chang)狀(zhuang)況而定。近年來，我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業加快了補(bu)(bu)貼退坡的步伐，新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)企(qi)對補(bu)(bu)貼依賴已(yi)經大為降低(di)。

根據(ju)工信部(bu)披露的(de)數據(ju)，從2017~2021年(nian)獲得國(guo)家補貼(tie)的(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車數量占比在逐(zhu)年(nian)降低，2017年(nian)為78%，2020年(nian)這一數字(zi)迅速下(xia)降至63%，2021年(nian)占比僅(jin)為47%。同時，補貼(tie)的(de)存在感也(ye)在逐(zhu)漸減弱，2015~2020年(nian)，國(guo)內新(xin)能源汽(qi)(qi)車單車平均補貼(tie)從10.64萬元下(xia)降至2.36萬元。

隨著新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)從政(zheng)策(ce)驅(qu)動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)市(shi)場(chang)驅(qu)動(dong)(dong)，國補退出對新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)整體市(shi)場(chang)增長影響有限(xian)。“我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)已開始進(jin)入以滿足(zu)消費者(zhe)需求為(wei)重點(dian)的市(shi)場(chang)化(hua)新階段。”中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工業協會副(fu)秘書長師建華認為(wei)，今(jin)明(ming)兩年(nian)，我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在質和量上(shang)都將繼(ji)續保持良好發(fa)展(zhan)勢頭。

根據乘聯(lian)會預測，今(jin)年(nian)11月國內狹(xia)義(yi)乘用車零(ling)售銷量(liang)預計(ji)為(wei)186萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)2.4%，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)0.9%；其中新(xin)(xin)能源車零(ling)售銷量(liang)預計(ji)為(wei)60萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)58.5%，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)8.2%，滲透(tou)率為(wei)32.3%。同(tong)時，據中汽(qi)協預測，今(jin)年(nian)我(wo)國新(xin)(xin)能源汽(qi)車累計(ji)銷量(liang)有望突破650萬(wan)(wan)輛。

不過(guo)，有(you)分析認(ren)為，國(guo)補退出(chu)將(jiang)對(dui)(dui)明年一(yi)(yi)季(ji)度新(xin)能源(yuan)車(che)銷(xiao)量帶來(lai)一(yi)(yi)定壓力。平安證券(quan)在(zai)研報(bao)中指出(chu)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)補貼退出(chu)預計會(hui)對(dui)(dui)2023年一(yi)(yi)季(ji)度新(xin)能源(yuan)車(che)需求造成一(yi)(yi)定透支(zhi)，但(dan)2024年新(xin)能源(yuan)車(che)購置(zhi)稅減免(mian)政策將(jiang)退坡(po)，預計會(hui)對(dui)(dui)2023年四季(ji)度新(xin)能源(yuan)車(che)銷(xiao)量形(xing)成一(yi)(yi)定支(zhi)撐(cheng)。

另據中(zhong)信證券(quan)研報，未來(lai)行(xing)業智能電(dian)動大趨勢將持續(xu)加速演(yan)進，補貼年底退(tui)出帶來(lai)的(de)(de)影響有限(xian)，電(dian)動化、智能化景氣向上，預計(ji)2023年國內新能源車銷量(liang)為900萬輛，同比增長31%。同時，行(xing)業進入穩(wen)定(ding)成長新階段，持續(xu)的(de)(de)技(ji)術(shu)創新和安全性升級帶來(lai)的(de)(de)產(chan)品體驗提升和成本下降是(shi)行(xing)業未來(lai)發(fa)展的(de)(de)主要方(fang)向。