每經記(ji)者(zhe)｜孫磊    每經編(bian)輯｜裴健如    

國外或破產或合并，國內則競爭激烈，國內外的(de)激光(guang)雷達行業呈現(xian)出“冰火兩(liang)重天(tian)”的(de)局面。日前，激光(guang)雷達上市公司(si)Quanergy Systems公告顯示，紐(niu)約證券交易(yi)(yi)所(suo)監管(guan)人員已決定啟動對該公司(si)的(de)退(tui)市程序，因其(qi)連續30天(tian)交易(yi)(yi)市值(zhi)不滿足交易(yi)(yi)所(suo)規(gui)定的(de)1500萬(wan)美(mei)元的(de)下限。

無獨有偶，下半年(nian)以(yi)來，數個曾經風(feng)靡(mi)資本市(shi)場的國外激光(guang)雷達(da)企業均被曝出經營困(kun)難。10月，被譽為激光(guang)雷達(da)鼻祖的Ibeo公(gong)司宣(xuan)告破(po)產，11月后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公(gong)司紛紛傳出裁員與虧損(sun)擴大的消息。

與(yu)國外市場“寒冬”不同，國內(nei)市場的賽道則愈加火熱。一個星期內(nei)，禾(he)賽、速騰(teng)聚創(chuang)、亮道智(zhi)能相繼公布了(le)自己固態補盲(mang)激光雷達產品的新進展。

有分析認為(wei)(wei)，在(zai)新能源、智慧汽車領域，中國(guo)擁有全球最(zui)好的(de)產(chan)(chan)(chan)業落地場(chang)(chang)景、最(zui)大(da)的(de)市場(chang)(chang)容量和絕佳的(de)創新、創業基礎設施環境(jing)，而激光雷(lei)達產(chan)(chan)(chan)業很可(ke)能會復制(zhi)中國(guo)廠商在(zai)動力(li)電池領域的(de)發展，后(hou)來居上最(zui)終(zhong)成(cheng)為(wei)(wei)全球的(de)產(chan)(chan)(chan)業主導(dao)者。

激光(guang)雷達刮(gua)起“補盲”風

激(ji)光(guang)雷(lei)達(da)的技術(shu)演(yan)進路線(xian)可以分為(wei)機(ji)械式到半固(gu)態再到純(chun)固(gu)態三(san)個(ge)階段。其中，純(chun)固(gu)態激(ji)光(guang)雷(lei)達(da)被認為(wei)是未(wei)來(lai)的主(zhu)流技術(shu)方向(xiang)。而從上(shang)述三(san)個(ge)企業發布(bu)的產(chan)品來(lai)看，除了在產(chan)品參數上(shang)有所區(qu)別，企業在純(chun)固(gu)態激(ji)光(guang)雷(lei)達(da)方面(mian)的布(bu)局，都指向(xiang)一種產(chan)品形態：采(cai)用Flash技術(shu)的純(chun)固(gu)態近(jin)距補盲(mang)激(ji)光(guang)雷(lei)達(da)。

當前(qian)，“上車(che)”的(de)激光雷(lei)達普遍(bian)為長距離雷(lei)達，位(wei)于車(che)頂或(huo)者前(qian)保險杠，用于探測車(che)輛(liang)前(qian)方障(zhang)礙物，最遠有效探測距離視雷(lei)達型號不同可以做到(dao)150m~250m，水平視場(chang)角一般(ban)為120°、垂直25°，但(dan)車(che)輛(liang)兩側信息(xi)的(de)探測是缺失(shi)的(de)。

相比之下，定位補(bu)盲(mang)(mang)(mang)的廣角(jiao)短(duan)距(ju)激(ji)光雷達，其探測距(ju)離雖然比主激(ji)光雷達要(yao)近，但能提供更廣的垂直視場角(jiao)度，對于補(bu)盲(mang)(mang)(mang)這件(jian)事來說，有著更強的針(zhen)對性(xing)，其可以用于補(bu)充(chong)長距(ju)離激(ji)光雷達無(wu)法(fa)顧及的盲(mang)(mang)(mang)區。

有觀點認為(wei)，當前L2+及(ji)L3級以上自動(dong)駕駛的逐(zhu)漸普及(ji)，也成為(wei)Flash純固態(tai)近距補盲激光雷(lei)達(da)量產的推(tui)動(dong)因素(su)。據了解，當前已經有數家(jia)車企將高(gao)階(jie)輔助駕駛開(kai)(kai)進城市開(kai)(kai)放道(dao)路，但其在安全性、平(ping)順性方面都有待進一(yi)步提(ti)升。

例如，在(zai)高速或城區行駛(shi)(shi)時，因(yin)車輛加塞而導致的緊急避讓場景時常發(fa)生。而在(zai)側向的補盲激光(guang)雷達，可讓車輛前向感知水平視場角(jiao)擴大至180°及以上(shang)(shang)，有效減少(shao)事故(gu)發(fa)生，擴大未來L3級及以上(shang)(shang)自動駕(jia)駛(shi)(shi)的應(ying)用范(fan)圍，而這也被亮(liang)道智能CEO劇學銘認(ren)為是公司布局補盲激光(guang)雷達的原因(yin)之一(yi)。

此外，上述企業也(ye)將補盲(mang)激光雷達(da)(da)的(de)(de)SOP（small-outline package，開(kai)始(shi)量(liang)產(chan)(chan)）時(shi)間鎖定(ding)在了2023年(nian)。據悉，禾賽(sai)的(de)(de)近距補盲(mang)激光雷達(da)(da)FT120預(yu)計于2023年(nian)下半年(nian)開(kai)啟量(liang)產(chan)(chan)交(jiao)付；速騰聚(ju)創(chuang)的(de)(de)固態補盲(mang)激光雷達(da)(da)E1的(de)(de)SOP時(shi)間也(ye)在2023年(nian)下半年(nian)。

“亮道補(bu)盲激光雷達LDSatellite的SPAD芯(xin)片(pian)已經通過AEC-Q100認證，SOP時間則(ze)是在2023年三季(ji)(ji)度(du)。”亮道智(zhi)能方面表示，其(qi)正(zheng)在建(jian)設全(quan)自動化(hua)的生(sheng)產(chan)線，該生(sheng)產(chan)線設計產(chan)能50萬臺(tai)/年，預(yu)計明(ming)年第(di)一(yi)季(ji)(ji)度(du)投入使用。

國(guo)內外市場“大(da)相徑庭”

在密集(ji)發(fa)布(bu)產(chan)品(pin)的(de)(de)同時(shi)，國內(nei)的(de)(de)激光雷(lei)達(da)(da)行業也愈(yu)發(fa)受到資(zi)本(ben)市場(chang)的(de)(de)關注。近日(ri)，亮道智能(neng)完成(cheng)超億(yi)元(yuan)人民(min)幣B1輪(lun)融資(zi)，本(ben)輪(lun)融資(zi)將(jiang)用于加大車規級激光雷(lei)達(da)(da)產(chan)品(pin)研發(fa)投(tou)入；速騰(teng)聚創此前也尋求在新一輪(lun)融資(zi)中籌(chou)集(ji)約1.5億(yi)美元(yuan)，以支持其產(chan)品(pin)擴張(zhang)。

對(dui)比之下，國外激光雷達(da)賽(sai)道(dao)在(zai)近段時間接連傳出的幾個大新(xin)聞，關鍵詞要(yao)么是破產，要(yao)么就(jiu)是合并重組。據外媒報(bao)道(dao)，美國激光雷達(da)公(gong)司Velodyne和Ouster正在(zai)尋求合并，以通過雙方(fang)業務上的深度協(xie)同，尋找一(yi)條(tiao)更快的盈利(li)路(lu)徑。

值得注意(yi)的是(shi)，Velodyne一直被認(ren)為是(shi)激光雷達領域絕對的龍頭。Velodyne在2020年(nian)上市(shi)后，股價(jia)(jia)曾于當年(nian)底達到最高峰(feng)22.82美(mei)元/股。但2021年(nian)下(xia)半年(nian)開始(shi)，該(gai)公司股價(jia)(jia)開始(shi)持續(xu)滑(hua)坡。目前，Velodyne的股價(jia)(jia)已經(jing)跌(die)至不足1美(mei)元，今年(nian)內(nei)累計(ji)跌(die)幅約79.1%。

“海外(wai)雷(lei)達(da)(da)企(qi)業(ye)起(qi)步(bu)偏早，但因關鍵(jian)技(ji)術問(wen)題(ti)沒解決導致遲(chi)遲(chi)無法量產(chan)，財務報表不好看，因此出現(xian)各種問(wen)題(ti)。”中博聯(lian)智庫特聘專家張翔稱，“Velodyne早期賣(mai)得(de)很貴，但當車企(qi)給他們訂單(dan)的時(shi)候卻遲(chi)遲(chi)不能交付(fu)，現(xian)在他們已經(jing)從中國(guo)市場退出來了。現(xian)在激光雷(lei)達(da)(da)關鍵(jian)技(ji)術都(dou)是中國(guo)企(qi)業(ye)在攻克。”

“國外(wai)車企的(de)系統性開(kai)發(fa)模式，一個新技術或者(zhe)新車型的(de)開(kai)發(fa)周(zhou)期(qi)(qi)相(xiang)對更長。這(zhe)也意(yi)味著，如果激光雷(lei)達(da)公(gong)司(si)沒有在一個開(kai)發(fa)周(zhou)期(qi)(qi)內拿到訂單，就會在相(xiang)當長的(de)一段時間內，出現空窗期(qi)(qi)。”劇學銘告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)。

劇學銘認為，國內的(de)主機廠普(pu)遍對激光雷達(da)的(de)接(jie)受(shou)度(du)更高(gao)，因(yin)此，國內玩家在本土(tu)也有著下游需求(qiu)的(de)優(you)勢。

中信(xin)證(zheng)券研報顯(xian)示(shi)，2022年(nian)(nian)是(shi)激光雷達規模(mo)上(shang)車(che)元年(nian)(nian)，目前已有26個新(xin)定點，超過2018~2021年(nian)(nian)總(zong)和，投資窗口期(qi)已到。