汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)作(zuo)為(wei)拉動經(jing)濟增長(chang)的(de)(de)驅動力作(zuo)用持續發揮，汽(qi)車(che)保有(you)量(liang)、新(xin)車(che)產銷量(liang)等主要指(zhi)標連續多(duo)年(nian)位(wei)列世界首(shou)位(wei)。同(tong)時，疊(die)加(jia)(jia)史上最密集的(de)(de)汽(qi)車(che)消費市(shi)場(chang)利好政策‘組合拳’出(chu)臺，我國創造了(le)汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)市(shi)場(chang)更加(jia)(jia)公平(ping)合理的(de)(de)政策環境。不過，我們也應(ying)當注意到(dao)，今(jin)年(nian)是近年(nian)來(lai)汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)市(shi)場(chang)考驗最嚴峻(jun)的(de)(de)一年(nian)。”日前，中(zhong)國汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)協會會長(chang)沈進(jin)軍在(zai)總(zong)結今(jin)年(nian)汽(qi)車(che)流(liu)通(tong)市(shi)場(chang)表現時說。

隨著我國汽車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)發展日趨成(cheng)熟，流通領域在推(tui)動(dong)汽車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)健康發展中(zhong)扮演著重要作(zuo)用(yong)(yong)。其中(zhong)，二手車(che)(che)(che)消(xiao)費市(shi)場(chang)透明度、新能源車(che)(che)(che)服務體系(xi)建設等多(duo)方面與消(xiao)費者買(mai)車(che)(che)(che)、用(yong)(yong)車(che)(che)(che)息(xi)息(xi)相(xiang)關。

站(zhan)在歲末年初的十字(zi)路口，明年我國汽(qi)車流通(tong)市場將呈現(xian)何(he)種新變(bian)化？而(er)這些變(bian)化能否滿足人們(men)的使用(yong)需求？

政策落地緩解現實壓力

在進入汽車(che)(che)市場轉型升(sheng)級的(de)關鍵時期(qi)，今年(nian)新車(che)(che)市場以(yi)超出預期(qi)的(de)走勢(shi)不斷(duan)挑動著人們的(de)心弦。為了(le)盡快扭轉這一勢(shi)頭，多(duo)項利(li)好(hao)政策密集出臺，促(cu)使汽車(che)(che)市場加速(su)回(hui)暖(nuan)。業內預計，今年(nian)我(wo)國汽車(che)(che)累計銷量同比增長2%。不得不說，雖然保住了(le)正增長的(de)結果，但與(yu)此前市場預期(qi)仍有(you)差距。

此前(qian)，當新車(che)市場表現不如預期，處于(yu)市場發展初(chu)期階段(duan)的(de)流通市場總能給整體(ti)車(che)市帶來些許安慰。而這一(yi)持(chi)續多年的(de)規律，很有可能在(zai)今(jin)年被打破。

在汽車流(liu)通(tong)市(shi)場中，二手(shou)(shou)車無疑占據著市(shi)場主(zhu)角。去年(nian)，在刷新歷史交易(yi)量新高基礎上(shang)，業內期(qi)待(dai)著二手(shou)(shou)車消費市(shi)場能(neng)夠繼續(xu)給人們帶(dai)來新的(de)驚喜。但遺(yi)憾的(de)是，今年(nian)二手(shou)(shou)車市(shi)場表現不及(ji)預期(qi)。中國汽車流(liu)通(tong)協會數(shu)據顯示(shi)，2022年(nian)1-10月，全國二手(shou)(shou)車市(shi)場累計(ji)交易(yi)量同比(bi)下降7.6%，連續(xu)8個月負增長(chang)。要知道，去年(nian)二手(shou)(shou)車交易(yi)量同比(bi)增長(chang)高達22.62%以上(shang)。

從同比增長20%以上到如今同比下降7.6%，二手(shou)車(che)市(shi)場行情(qing)猶(you)如坐上“過(guo)山車(che)”，用大(da)起(qi)大(da)落(luo)來(lai)形容一(yi)點(dian)也不(bu)(bu)為過(guo)。對此，中國(guo)汽(qi)車(che)流通協會副秘(mi)書長羅磊對《中國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)報(bao)》記者(zhe)介紹，今年大(da)部分時間內(nei)，二手(shou)車(che)交易量呈現負增長，這(zhe)對于二手(shou)車(che)市(shi)場本身而言(yan)確實是(shi)一(yi)個不(bu)(bu)小的考驗(yan)。

作為衡量汽車市場(chang)發展狀況的重要(yao)指標，汽車經(jing)銷商庫存預警指數也出現“高燒”態勢。11月，中(zhong)國汽車預警指數為65.3%，連(lian)續5個(ge)月位于榮枯(ku)線之上。而(er)庫存高企(qi)，代表車市整體銷售(shou)情況不佳。

面對(dui)多(duo)變的(de)市(shi)(shi)場環(huan)境，今年以來，有關部門多(duo)次發(fa)布支(zhi)持(chi)新(xin)車(che)(che)和二手(shou)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費利好政(zheng)策(ce)，對(dui)緩解汽(qi)車(che)(che)流(liu)通(tong)市(shi)(shi)場壓力(li)起到積極作(zuo)(zuo)用。針對(dui)二手(shou)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費，國(guo)務院(yuan)印(yin)發(fa)《扎實穩(wen)住經(jing)(jing)濟的(de)一(yi)攬(lan)子政(zheng)策(ce)措施(shi)》提出(chu)，二手(shou)車(che)(che)領域取消(xiao)(xiao)(xiao)限(xian)遷加速全國(guo)流(liu)通(tong)，完善二手(shou)車(che)(che)市(shi)(shi)場主(zhu)體登(deng)(deng)記和車(che)(che)輛(liang)交易登(deng)(deng)記。針對(dui)新(xin)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費，工業和信息化部、國(guo)家發(fa)展(zhan)改革委、國(guo)務院(yuan)國(guo)資(zi)委聯合印(yin)發(fa)《關于鞏固(gu)回(hui)升向好趨勢加力(li)振作(zuo)(zuo)工業經(jing)(jing)濟的(de)通(tong)知》要求，進一(yi)步擴大汽(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費，落實購置稅優惠、啟動(dong)公(gong)共領域車(che)(che)輛(liang)全面電動(dong)化城市(shi)(shi)試(shi)點等政(zheng)策(ce)，增加汽(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費市(shi)(shi)場活力(li)。

沈進(jin)軍表示，政策的(de)(de)發(fa)力(li)點(dian)覆蓋(gai)了(le)汽(qi)車(che)生命(ming)周期(qi)的(de)(de)全(quan)環節和各領域，全(quan)力(li)推動汽(qi)車(che)消費潛(qian)力(li)的(de)(de)釋放。盡(jin)管當前(qian)市場各方面(mian)(mian)臨著前(qian)所未有(you)的(de)(de)壓力(li)，但隨(sui)著利好(hao)(hao)政策全(quan)面(mian)(mian)落地和執(zhi)行，國內車(che)市強大(da)的(de)(de)發(fa)展韌性和長期(qi)向好(hao)(hao)的(de)(de)基本面(mian)(mian)沒(mei)有(you)改變。

提升二手車交易透明度

近(jin)年來，隨著新車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)增速放緩，盤(pan)活存(cun)量市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，推動新車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)售，促進(jin)汽車(che)(che)(che)(che)消(xiao)費的(de)二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，受到(dao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)各方關注。眾所周(zhou)知，由于二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)存(cun)在(zai)諸多阻礙，導致消(xiao)費市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)對二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)商品(pin)認可度較為有限。但隨著今年以來二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)利好政(zheng)策(ce)接(jie)連(lian)不斷，二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)長期以來存(cun)在(zai)的(de)制約發展(zhan)的(de)堵點被歷史性地全面破除。羅磊認為，這(zhe)是擺(bai)在(zai)二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)面前的(de)一次絕佳發展(zhan)契機。數據顯示(shi)，截(jie)至10月31日(ri)，上海市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、武漢(han)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、長沙市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等62個城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，涉及26個省市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區，已全面執(zhi)行了二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)新政(zheng)，打通了二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)經銷(xiao)業務(wu)的(de)全流(liu)程(cheng)，為二手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)消(xiao)費市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)發展(zhan)打下了堅實的(de)基礎。

隨著市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)的改(gai)善(shan)，二(er)(er)手(shou)車市(shi)場(chang)有(you)望在明年重新回歸正增長軌道。如果將此前二(er)(er)手(shou)車市(shi)場(chang)表現(xian)不佳的原因(yin)歸結于市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)有(you)待改(gai)善(shan)，那么未來二(er)(er)手(shou)車市(shi)場(chang)只能從自身上尋找(zhao)原因(yin)。

與(yu)新車(che)商品(pin)不同(tong)，二手車(che)往往是一(yi)車(che)一(yi)況、一(yi)車(che)一(yi)價。而(er)在現實(shi)生活中(zhong)，一(yi)些(xie)不法車(che)商為了增加利潤，往往刻意隱(yin)瞞(man)車(che)輛(liang)真(zhen)實(shi)情況，導致普通消費者無論是賣車(che)還是買車(che)，都(dou)難(nan)以對車(che)輛(liang)情況做出全面(mian)準確的判斷。

羅磊表示，長期(qi)以來(lai)，受(shou)信息(xi)不對稱、車(che)況不透明因素影(ying)響，消費市場不愿意選擇二手車(che)。隨著利好政(zheng)策的落(luo)地，全國二手車(che)交易市場要由“小散亂”的狀態向品牌(pai)化方向發展，加快(kuai)數字化、標準化建(jian)設(she)，同時二手車(che)商在日常(chang)經營的同時，要重視售后服務、塑造品牌(pai)等(deng)。

不(bu)難看(kan)出，二(er)手車交(jiao)易市場若要(yao)贏得(de)消費者認可，必須要(yao)轉型(xing)升(sheng)級，通過比(bi)拼服務來吸引(yin)消費者。

7月(yue)，商務(wu)部、等17部門發布的(de)(de)《關于搞活汽(qi)車(che)流通擴(kuo)大汽(qi)車(che)消(xiao)費若干措施的(de)(de)通知》提(ti)出(chu)，要取(qu)消(xiao)對開展二(er)手(shou)車(che)經(jing)銷(xiao)的(de)(de)不合理(li)限制(zhi)，明確(que)登(deng)記注冊住所(suo)和經(jing)營場所(suo)在二(er)手(shou)車(che)交易市場以(yi)外(wai)的(de)(de)企(qi)業可(ke)以(yi)開展二(er)手(shou)車(che)銷(xiao)售(shou)業務(wu)。對從(cong)事新車(che)銷(xiao)售(shou)和二(er)手(shou)車(che)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)企(qi)業，經(jing)營范圍統一登(deng)記為“汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)”，按有關規定做(zuo)好備案。自10月(yue)1日起已正式(shi)實施。

實際上，新規(gui)(gui)對已備(bei)案(an)汽(qi)車銷售企業從自然人(ren)處購(gou)進(jin)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車的，允許(xu)企業反向開(kai)具(ju)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車銷售統一發票并(bing)憑此辦理(li)轉移登記手(shou)(shou)(shou)續，這被看作新車經銷商切入(ru)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車市場的機(ji)會(hui)點。羅磊認為，新的市場環境下，對經銷商和(he)4S店來說是非常(chang)有利(li)的。集團企業要利(li)用規(gui)(gui)模化(hua)的優勢，建設二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車綜合服務平臺(tai)，將(jiang)事關消費者核(he)心利(li)益的車況做得更(geng)透明(ming)。

作為(wei)還(huan)原二(er)手車情況(kuang)的(de)(de)(de)鑒定評估，試圖通(tong)過(guo)向消費者呈現車輛體檢(jian)報告，為(wei)消費者交易二(er)手車提供(gong)決策參考(kao)。羅磊認為(wei)，隨著(zhu)市場的(de)(de)(de)快速發展對鑒定評估的(de)(de)(de)需求越來越大，評估企(qi)業(ye)核心(xin)點(dian)是致力(li)于(yu)行業(ye)透(tou)明(ming)以及車況(kuang)透(tou)明(ming)。比如，中國汽車流通(tong)協會主導建設的(de)(de)(de)二(er)手車信(xin)息服務平(ping)臺檸檬查，為(wei)消費者提供(gong)所關注的(de)(de)(de)二(er)手車在(zai)保(bao)險期間是否(fou)出(chu)過(guo)險、具體出(chu)險及維修部位狀況(kuang)，營造誠信(xin)透(tou)明(ming)的(de)(de)(de)市場環境。

中國汽(qi)車(che)(che)流通協會(hui)CADA檸檬查(cha)(cha)負責人高凌向《中國消(xiao)費者(zhe)報》記(ji)者(zhe)透露(lu)，車(che)(che)險的(de)(de)(de)記(ji)錄和(he)維保(bao)的(de)(de)(de)記(ji)錄是相輔相成(cheng)的(de)(de)(de)，并不是可以互相取代(dai)的(de)(de)(de)。消(xiao)費者(zhe)查(cha)(cha)驗(yan)車(che)(che)輛(liang)(liang)以往車(che)(che)險記(ji)錄，可還原交易(yi)車(che)(che)輛(liang)(liang)所有的(de)(de)(de)事故歷(li)史，這就像一份“車(che)(che)輛(liang)(liang)歷(li)史報告”，提供車(che)(che)輛(liang)(liang)出險時(shi)間(jian)、損失(shi)金(jin)額、維修部位等情況。

汽(qi)車(che)街總(zong)裁劉鳴對《中國消費者(zhe)報》記者(zhe)表(biao)示(shi)，二手(shou)車(che)企(qi)業最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)是合規經營(ying)，利用數字化(hua)系統(tong)工具去(qu)經營(ying)二手(shou)車(che)商品，整個二手(shou)車(che)的(de)(de)(de)交易平臺(tai)會提(ti)供詳(xiang)細的(de)(de)(de)數據，包括收車(che)價格(ge)、購買方信息、最(zui)終(zhong)銷售價格(ge)，全(quan)過程(cheng)是透(tou)明的(de)(de)(de)，而且是可追溯的(de)(de)(de)，這(zhe)也保證(zheng)了無論是4S店還是主機廠對4S店的(de)(de)(de)政策支持，需(xu)要追溯的(de)(de)(de)時候，都可以有真實的(de)(de)(de)數據可以還原。

新能源車服務體系建設提上日程

目前(qian)，新(xin)(xin)能源車(che)成為(wei)今年國(guo)內汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)為(wei)數不多的(de)亮點。中國(guo)汽車(che)工業協會數據顯示(shi)，今年我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源車(che)累計銷量(liang)將毫無懸念突破600萬輛大關。伴隨新(xin)(xin)能源車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)迅猛發展(zhan)，我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源車(che)保(bao)有量(liang)也悄然上升至1400萬輛左右(you)。當新(xin)(xin)能源車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規模不斷擴大，關系消(xiao)費者用車(che)感受的(de)車(che)輛全生(sheng)命周期服務體系建(jian)設被提上日程。

清華大學(xue)車(che)(che)輛(liang)與(yu)運(yun)載學(xue)院教(jiao)授歐陽明(ming)高在(zai)接受《中國消(xiao)費(fei)者報(bao)》記者采訪時(shi)表示(shi)，新能源車(che)(che)市(shi)場(chang)增長之(zhi)快(kuai)超出(chu)預期，尤其(qi)是(shi)新能源車(che)(che)市(shi)場(chang)滲透(tou)率突(tu)破25%，提(ti)前完成(cheng)歷史(shi)性的(de)(de)發(fa)展(zhan)目標(biao)。在(zai)此背景下(xia)，業(ye)內關注的(de)(de)更多(duo)不是(shi)產(chan)品生產(chan)環節，而是(shi)應該更多(duo)注重銷售和流通，以讓(rang)消(xiao)費(fei)者更加便捷、愉(yu)悅的(de)(de)享受用車(che)(che)過(guo)程。

如今，當續航里(li)程(cheng)不(bu)再是(shi)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)發展(zhan)的(de)最(zui)大障礙，消費市場(chang)逐漸將目光(guang)轉移至(zhi)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務領域。而充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務關(guan)系到新(xin)能(neng)(neng)源車(che)主的(de)整體用車(che)感受(shou)和使用便捷性。歐陽明高表(biao)示(shi)，現在(zai)電(dian)(dian)動車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)問(wen)題(ti)不(bu)是(shi)有(you)沒有(you)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，而是(shi)怎么更方(fang)便地(di)充(chong)(chong)(chong)上電(dian)(dian)。其(qi)實(shi)，比如慢充(chong)(chong)(chong)和快(kuai)充(chong)(chong)(chong)兩(liang)種(zhong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)方(fang)式，慢充(chong)(chong)(chong)要盡可(ke)能(neng)(neng)的(de)普及(ji)，快(kuai)充(chong)(chong)(chong)要做到高速公(gong)路(lu)補電(dian)(dian)五分鐘能(neng)(neng)充(chong)(chong)(chong)到150公(gong)里(li)到200公(gong)里(li)，這些技術(shu)是(shi)有(you)的(de)，關(guan)鍵是(shi)各地(di)要把充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)當成新(xin)基建(jian)的(de)核心內(nei)容(rong)加以實(shi)施(shi)落實(shi)推進，為消費者在(zai)實(shi)際充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)中提(ti)供選擇，這是(shi)一個擺在(zai)業內(nei)發展(zhan)面前的(de)一道難(nan)題(ti)。

此(ci)外，動力電池(chi)和新(xin)能(neng)源車輛(liang)回(hui)收利(li)用也是(shi)亟待解決的問題。在二手車市場中，相比于傳統燃油車，新(xin)能(neng)源車“殘值”偏(pian)低(di)是(shi)不爭的事(shi)實(shi)。而破解這一(yi)問題的關鍵，在于動力電池(chi)和車輛(liang)回(hui)收利(li)用體(ti)系的建設。

歐(ou)陽(yang)明高表示(shi)，如果新(xin)能(neng)源車(che)的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分無法納入流通體系，比(bi)如動力電池(chi)(chi)不(bu)能(neng)梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)，這(zhe)會(hui)引發(fa)后(hou)續的(de)(de)一系列問題。流通和梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)反過來(lai)會(hui)降低(di)車(che)輛的(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)，也會(hui)增加消(xiao)費者的(de)(de)收益，這(zhe)對于消(xiao)費市場具有較大吸引力。“電池(chi)(chi)成(cheng)本(ben)(ben)在(zai)整車(che)占(zhan)比(bi)中非(fei)常(chang)高，其中很重要(yao)的(de)(de)是材(cai)料成(cheng)本(ben)(ben)，在(zai)這(zhe)種情況(kuang)下如果能(neng)把材(cai)料回收利用(yong)，會(hui)大幅下降電池(chi)(chi)成(cheng)本(ben)(ben)，進一步(bu)提升新(xin)能(neng)源車(che)的(de)(de)性價比(bi)優勢。”他說。