每經記者｜趙云    每經編輯｜肖芮(rui)冬    

12月28日，三大(da)指(zhi)(zhi)數午后(hou)震蕩回落(luo)，滬指(zhi)(zhi)翻(fan)綠，深(shen)成指(zhi)(zhi)、創(chuang)業板指(zhi)(zhi)跌近1%。

總體(ti)來看，兩市個(ge)股跌(die)多漲(zhang)少，近4000只個(ge)股飄綠。血氧儀板(ban)塊全天逆市大漲(zhang)，酒店、旅游板(ban)塊午后震蕩拉升，電力板(ban)塊持續強勢，銀行股保持活躍(yue)。

下(xia)跌方(fang)面，汽車(che)產業鏈個股集(ji)體調整(zheng)，亞星客(ke)車(che)跌停(ting)，拓普集(ji)團跌超(chao)5%，寧德時(shi)代早盤一(yi)度跌超(chao)5%。教育板(ban)塊持續(xu)調整(zheng)，農業股走弱，物流(liu)板(ban)塊表現不佳。

滬深兩市今日成交(jiao)額(e)6508億(yi)(yi)(yi)，較上個(ge)交(jiao)易日縮量178億(yi)(yi)(yi)。今日回歸的北(bei)向(xiang)資金，全天凈買(mai)入(ru)39.18億(yi)(yi)(yi)元，其中滬股(gu)通(tong)凈買(mai)入(ru)34.32億(yi)(yi)(yi)元，深股(gu)通(tong)凈買(mai)入(ru)4.86億(yi)(yi)(yi)元。

可以說，今天盤面的主(zhu)要表(biao)現，與最近(jin)的各方面消息是息息相關的，接下來就兩大(da)板(ban)塊(kuai)進行(xing)回顧。

先說(shuo)說(shuo)大漲的血(xue)(xue)氧(yang)儀板塊(kuai)。由于老年病人感染新冠病毒后對(dui)缺(que)氧(yang)反應較為遲鈍，易(yi)產生“沉默性缺(que)氧(yang)”從而(er)引(yin)發肺炎，近期血(xue)(xue)氧(yang)儀成為了熱(re)銷產品(pin)，電商平臺上多個品(pin)牌的血(xue)(xue)氧(yang)儀產品(pin)已斷貨。

百度數(shu)(shu)據顯示，近14天(tian)，血氧儀(yi)(yi)和(he)制氧機(ji)的搜(sou)索熱(re)度分別環比增長459%和(he)22%。用戶頻繁搜(sou)索血氧儀(yi)(yi)的用途及功(gong)能、血氧儀(yi)(yi)哪(na)個牌子最好最準確、血氧儀(yi)(yi)怎么看數(shu)(shu)據、血氧飽(bao)和(he)度正常值是多少等等。

全(quan)球最大(da)的脈(mo)搏血氧儀供應商之一(yi)康泰醫(yi)學日前在互動平(ping)臺(tai)上表示(shi)，目前血氧儀產(chan)(chan)品(pin)的市場(chang)需求激增，各大(da)電(dian)商平(ping)臺(tai)上，公(gong)司的血氧儀產(chan)(chan)品(pin)也出現了庫存(cun)消化過(guo)快的情(qing)況，部(bu)(bu)分型號血氧儀尚(shang)可保持現貨銷售，部(bu)(bu)分型號已調整(zheng)為臨時預(yu)售模式(shi)。目前，公(gong)司正在全(quan)力(li)以(yi)赴，加(jia)班加(jia)點生產(chan)(chan)，通過(guo)調整(zheng)生產(chan)(chan)線、加(jia)大(da)員工招聘等方式(shi)擴(kuo)大(da)產(chan)(chan)能(neng)，以(yi)保證(zheng)訂單及時交付。

樂(le)普醫(yi)療亦(yi)表(biao)示，公司(si)在京東(dong)的旗艦店(dian)上有銷售血(xue)氧儀產(chan)品，但該產(chan)品需求比較緊(jin)張，不一定有貨，一般(ban)如果(guo)能拍到(dao)，可能需要7至10天左右發貨。

理邦(bang)儀(yi)器則在最近的投資者調研(yan)中指出(chu)，隨(sui)著國(guo)家(jia)疫(yi)情防控政(zheng)策的進一步(bu)放開，公司(si)(si)(si)的家(jia)用指式(shi)血氧儀(yi)需(xu)求(qiu)旺盛，公司(si)(si)(si)目(mu)前正積(ji)極(ji)擴充產能，以滿足(zu)市場(chang)需(xu)求(qiu)。“新(xin)十(shi)條(tiao)”發(fa)布后，隨(sui)后國(guo)內(nei)市場(chang)對于相(xiang)關(guan)抗疫(yi)設備的需(xu)求(qiu)大幅增加，公司(si)(si)(si)目(mu)前還在根據(ju)在手訂單情況，及時調整(zheng)生產線。至(zhi)于相(xiang)關(guan)需(xu)求(qiu)的預計持續時間，需(xu)根據(ju)未來疫(yi)情走(zou)勢進行判斷(duan)。

不過也有(you)媒體指出：便宜的(de)(de)沒貨，貴的(de)(de)離譜，甚(shen)至上架(jia)的(de)(de)還有(you)不合格產品，這是目(mu)前(qian)血氧儀(yi)和(he)制氧機(ji)市(shi)場的(de)(de)現狀。

在(zai)某社交平臺上，有用(yong)戶表示，魚躍一款(kuan)手指(zhi)夾式家用(yong)血(xue)氧儀(yi)在(zai)一個月(yue)前買的(de)還是113元(yuan)(yuan)，平常價格更是低至89元(yuan)(yuan)，然而(er)目前價格已經翻(fan)倍，甚至達到(dao)400元(yuan)(yuan)左右。

因此，即便看好血氧儀(yi)前景，也(ye)建議大家注(zhu)意短(duan)期(qi)炒作的風險(xian)。

另(ling)外，血氧(yang)儀的邏輯還可以進一步(bu)發(fa)散(san)。舉個例子，近期(qi)越來越多(duo)“陽康(kang)”人群開始(shi)關注自身健康(kang)問題(ti)，體檢行業會不(bu)會迎來一大波客(ke)流？或許(xu)你已經注意到，A股美年健康(kang)已連續兩天放量大漲。

另一方面，領跌的(de)汽車板塊，與7連陰(yin)的(de)特斯(si)拉顯然有(you)關系。周二收盤，特斯(si)拉股價(jia)重挫11.4%。

今(jin)年以來(lai)，特(te)斯拉(la)市(shi)值縮(suo)水約(yue)70%，若(ruo)從特(te)斯拉(la)最高(gao)點(dian)2021年11月4日的414.5美元(yuan)計算(suan)，至今(jin)一年多時間，市(shi)值已經蒸發9631億美元(yuan)（約(yue)合人民幣6.7萬多億元(yuan)）。

以(yi)本周二收盤時(shi)不足3450億美元的(de)市值來(lai)(lai)看，特斯拉(la)的(de)市值已經低于沃爾瑪、摩根大通(tong)和英(ying)偉達，不再是市值位列前十的(de)標普(pu)500成份股，自2020年12月市值躋身前十以(yi)來(lai)(lai)首(shou)次(ci)失去這一十大高市值成份股地位。

據媒(mei)體28日報道，與其他汽車相比，二(er)手(shou)特斯拉的(de)售(shou)價下降得(de)快得(de)多。根據汽車行業研究機構(gou)Edmunds.com的(de)數(shu)據，二(er)手(shou)特斯拉11月的(de)平(ping)(ping)均(jun)價格為55，754美元(yuan)，較7月峰(feng)值的(de)67，297美元(yuan)下降了17%，而同期二(er)手(shou)車市場的(de)價格平(ping)(ping)均(jun)降幅僅為4%。

除(chu)此以外，特(te)斯拉(la)(la)在二(er)手經銷(xiao)商庫(ku)存(cun)中的(de)平均時間為(wei)50天，顯著高于平均的(de)38天。上周(zhou)，特(te)斯拉(la)(la)為(wei)美(mei)國Model 3和Model Y的(de)客戶提前放出(chu)7500美(mei)元折扣(kou)，加(jia)劇了投資者(zhe)對需(xu)求(qiu)疲軟(ruan)的(de)擔憂(you)。汽車銷(xiao)售網站iSeeCars.com的(de)分析師Karl Brauer稱(cheng)，“你(ni)現(xian)在已經不能用比你(ni)購入(ru)時更高的(de)價格出(chu)售你(ni)的(de)特(te)斯拉(la)(la)汽車，這將減少市(shi)場對特(te)斯拉(la)(la)新車的(de)需(xu)求(qiu)。”

上周四馬斯克曾表示(shi)，“激(ji)進的(de)利率變化”提(ti)高了所有新車和二手(shou)車的(de)價(jia)格(ge)，特斯拉可(ke)能會下調價(jia)格(ge)以維持銷量增長，而(er)這將導(dao)致(zhi)利潤下降(jiang)。

據第一(yi)財(cai)經報道，特斯(si)拉降價也使二手(shou)車商們望而卻(que)步，他們認為二手(shou)新能源車漲價只是(shi)泡沫。曾經的(de)“理(li)財(cai)產品”特斯(si)拉在經歷幾(ji)(ji)輪(lun)促銷(xiao)和降價之后(hou)，不(bu)再(zai)是(shi)二手(shou)車商的(de)“香餑(bo)餑(bo)”。舉(ju)例來說(shuo)，今(jin)年9月(yue)份時，2021年款的(de)特斯(si)拉Model Y幾(ji)(ji)乎可以按購車時的(de)原(yuan)價賣(mai)出。但如今(jin)，隨著Model Y指導價的(de)下(xia)探以及門店的(de)變(bian)相(xiang)促銷(xiao)，二手(shou)Model Y的(de)成交(jiao)價格和3個月(yue)前相(xiang)比減(jian)少了將近3萬元。

“對于整(zheng)(zheng)個市場來說，特(te)斯拉(la)的價格(ge)是(shi)風向標，特(te)斯拉(la)一(yi)旦有(you)波動(dong)，市場整(zheng)(zheng)體的波動(dong)會非常明(ming)顯。以我們行業人的眼光來看，明(ming)年(nian)特(te)斯拉(la)還會主動(dong)調整(zheng)(zheng)售(shou)價來保(bao)證(zheng)市占率，這(zhe)種情況下車(che)(che)商不(bu)敢收車(che)(che)，不(bu)敢輕易觸(chu)碰未(wei)知的風險(xian)。”，有(you)業內人士表示，12月(yue)特(te)斯拉(la)二手車(che)(che)價格(ge)比(bi)上月(yue)又下降了1.5萬元(yuan)左右，但交易量(liang)依舊比(bi)較差，最大(da)的原因是(shi)很多人還在等新車(che)(che)進(jin)一(yi)步降價。

汽車行業明(ming)年怎么走？

自新冠全球爆發以來，疫情擾亂了(le)全球制造業和供(gong)應鏈，汽車制造商們在各個零部件價格水漲船高(gao)后不(bu)(bu)得不(bu)(bu)大幅減(jian)產。

再加之2022年(nian)，歐美(mei)出現的世紀大通脹，全球(qiu)經(jing)濟開始明顯下行。至此，高利(li)率、供應鏈(lian)瓶頸以及對經(jing)濟衰退的擔憂也(ye)成為了今(jin)年(nian)全球(qiu)汽車業面臨(lin)的主要(yao)挑戰(zhan)。

對(dui)于汽(qi)車(che)股(gu)的(de)萎(wei)靡(mi)狀態，中泰國(guo)(guo)際表(biao)示，國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)股(gu)下跌主要受大盤下跌影響，部分個(ge)股(gu)業績(ji)不能(neng)(neng)兌現而觸發盈(ying)利及估值雙(shuang)殺(sha)。此外，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)場競爭格局(ju)激烈，傳統(tong)勢力(li)抬(tai)頭，新(xin)(xin)勢力(li)面(mian)臨更(geng)大競爭壓力(li)。但留意今(jin)年新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)的(de)銷售或被(bei)政策刺激而提前釋放，未來的(de)增速(su)會因(yin)較(jiao)高基數或需求前置而有所(suo)放緩，車(che)企的(de)表(biao)現會有所(suo)分化。

展望明年(nian)，民生證券(quan)表示(shi)，2022年(nian)是汽車行(xing)業重(zhong)要拐點之年(nian)，板塊(kuai)進入左側布局期，汽車板塊(kuai)趨(qu)勢(shi)性配置時點或出(chu)現(xian)在2023年(nian)3月。

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