每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健(jian)如

日前，有消息稱，北京燃油車和新能源車的牌照限購政策將完全放開，但燃油車限行政策會更加嚴格，每天限1~2個號變成限3個號。

根據上(shang)述消息，牌(pai)照(zhao)購(gou)置放開(kai)的政策(ce)會延續(xu)到今年(nian)年(nian)底，限號限行政策(ce)收緊會一直持續(xu)下去。其他城市的政策(ce)或也(ye)有調整，但是還在等待批復(fu)，政策(ce)出臺時間可(ke)能要比北京晚一些。

盡管(guan)目前消息還(huan)未得到官方確認，但(dan)資(zi)本市(shi)(shi)(shi)場已經隨即(ji)發生波動。1月10日，汽車整(zheng)車板塊整(zheng)體(ti)漲(zhang)(zhang)幅為2.36%，有(you)22只個股(gu)(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)。其(qi)中，比(bi)亞迪(di)（SZ002594，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)266.59元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)7761億元(yuan)(yuan)）收盤(pan)價(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)1.22%；寧德時代（SZ300750，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)423元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)1.055萬億元(yuan)(yuan)）收盤(pan)價(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)3.7%；理想汽車（HK02015，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)88.55港(gang)元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)1846億港(gang)元(yuan)(yuan)）收盤(pan)價(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)6.75％；蔚來（HK09866，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)86.05港(gang)元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)1437億港(gang)元(yuan)(yuan)）收盤(pan)價(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)6.17％；長城汽車（SH601633，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)30.24元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)2625億元(yuan)(yuan)）和廣汽集(ji)團(tuan)（SH601238，股(gu)(gu)(gu)(gu)價(jia)(jia)11.46元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)(shi)值(zhi)1202億元(yuan)(yuan)）收盤(pan)價(jia)(jia)漲(zhang)(zhang)幅均超過(guo)3％。

圖片來源：東方財富網

不同(tong)于資本市(shi)(shi)場的熱情(qing)，行業專家(jia)給出了不同(tong)的意(yi)見。“這個(ge)消(xiao)息(xi)是假的。”全國(guo)乘用車市(shi)(shi)場信息(xi)聯席會秘書長崔東樹分析認為，雖(sui)然全國(guo)限購(gou)(gou)政策趨于寬松，但考慮到(dao)交通擁堵等原因，北京在短期之內很(hen)難開(kai)放(fang)汽車限購(gou)(gou)政策。

早在2011年，為了進一步調控小客車數量，北京就實施以搖號方式分配汽車指標的措施。這一舉措也有效控制了北京交通擁堵的問題，在該政策實施第一年，北京市機動車增長率就由2010年的19.7%直線下降至3.6%。而對于新能源汽車牌照，北京市一直有傾斜政策。根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的《關于2023年小客車指標配額和配置比例的通告》，2023年小客車指標配額為10萬個，其中普通指標額度3萬個，新能源指標額度7萬個。

事實上，除了北京之外，上海也在收緊對牌照的限購管理。按照上海的新能源政策，自2023年1月1日(ri)起，消費者(zhe)購買插電式(shi)混合動力（含增程(cheng)式(shi)）汽(qi)車(che)的(de)(de)，不再發(fa)放專(zhuan)用牌(pai)照額度。上海市發(fa)展改革委副主任裘文進曾解釋(shi)稱(cheng)：“我(wo)們適當調整(zheng)了新能源汽(qi)車(che)專(zhuan)用牌(pai)照政策，也是將有限的(de)(de)道路資源去支(zhi)持更多(duo)的(de)(de)純電動汽(qi)車(che)和燃料電池(chi)汽(qi)車(che)應用。”

“因為我們還(huan)沒(mei)有(you)做好(hao)從購買管(guan)理向(xiang)使用管(guan)理轉(zhuan)移(yi)的措施，且特大城市目(mu)前擁堵(du)情(qing)況仍然比較(jiao)嚴(yan)重(zhong)，道路管(guan)理仍有(you)待(dai)提高。”崔東樹認為，目(mu)前，北京(jing)、上海等城市對(dui)牌照的限購政策仍處(chu)于相對(dui)收緊的狀態。不過，國內其他個(ge)別地區有(you)可能會逐步放松或取消限購。

圖片來源：攝圖網-500262365

值得注意的是，伴隨著(zhu)北(bei)京將(jiang)(jiang)放開限購的消息(xi)(xi)傳出(chu)，還(huan)有消息(xi)(xi)稱(cheng)北(bei)京將(jiang)(jiang)會同步加(jia)大限號限行(xing)政策，尤其是燃油(you)車限行(xing)政策將(jiang)(jiang)會更加(jia)嚴格。

在2022年12月21日，北京發布官方微博稱，經北京市政府同意，自2022年12月22日起，暫緩實施機動車工作日高峰時段區域限行的交通管理措施(即尾號限行措施)。后續，將(jiang)結合疫情發(fa)展變化和道路(lu)交(jiao)通(tong)情況，及(ji)時(shi)研判恢復(fu)尾號限(xian)行措施(shi)的日期，并提(ti)前一(yi)周予以通(tong)告明確。

眼下，上述調整已經進行了10天，“堵車”成為北京地區出行常態。12月26日，北京三環以內道路的擁堵指數更是破8，達到了嚴重擁堵級別(bie)。不少網友都(dou)表(biao)示：“希望早點恢復(fu)限行。”

“通過對交通網絡的智能化改造，可以把通行效率提升15%至30%。智能交通方案可以使得2027年之前，中國一線城市不再需要限購限行。2032年之前，靠交通效率的提升，擁堵問題就基本可以解決。”在1月10日舉辦的百度Create AI開發者大(da)會上，百度創始(shi)人(ren)李(li)彥宏稱，四年之后，一(yi)線城(cheng)市或將不再限(xian)購限(xian)行。

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