每(mei)經記者｜文巧    每(mei)經編輯(ji)｜蘭素英    

盡管華爾街擔心特斯拉（TSLA，股價123.22美元，市值3890.98億美元）的需求正在(zai)枯竭(jie)，但(dan)該公司卻計(ji)劃投資擴張產(chan)能。

當(dang)地時(shi)間1月(yue)11日(ri)，據彭博社報道，特(te)斯拉(la)即(ji)將達成一項在印(yin)尼(ni)建廠(chang)的初(chu)步協議，若最終(zhong)交易達成，印(yin)尼(ni)工(gong)廠(chang)將是特(te)斯拉(la)在美國本土市場以(yi)外的第三家(jia)工(gong)廠(chang)，另外兩家(jia)分別是上海工(gong)廠(chang)和柏林工(gong)廠(chang)。

據消息人(ren)士向彭博社透露，印(yin)尼工廠每(mei)年將生產100萬(wan)輛汽(qi)車。特斯拉與政府的談(tan)判(pan)(pan)包括在該國建立多個基礎(chu)設施以處理生產和供應鏈需求(qiu)。目前，協議尚未簽署，談(tan)判(pan)(pan)仍在進(jin)行中(zhong)。

截(jie)至(zhi)美(mei)股(gu)當天收盤，特斯拉股(gu)價漲3.68%，報收123.22美(mei)元/股(gu)。

圖片來源：谷歌財經

特斯(si)拉(la)首席執(zhi)行官(guan)埃隆·馬斯(si)克(ke)(Elon Musk)上個月曾(ceng)表示，公司即(ji)將為(wei)新(xin)工廠選址，但(dan)當時沒有(you)提(ti)供更(geng)多細節(jie)。更(geng)早之(zhi)前，他還(huan)曾(ceng)提(ti)出(chu)，希望在全(quan)球范圍(wei)內再(zai)建10到(dao)12個超(chao)級(ji)工廠以增加(jia)產(chan)量，最(zui)終實現到(dao)2030年每年銷售2000萬輛電(dian)動汽(qi)車的宏偉(wei)目標。

據報道(dao)，在印尼(ni)建廠，特(te)(te)斯拉(la)看中的是該國(guo)電池金屬的儲量。他曾表示(shi)，鎳供應是特(te)(te)斯拉(la)擴大(da)產能面臨的最大(da)挑戰(zhan)之(zhi)一。而印尼(ni)是全球最大(da)鎳生產國(guo)，根據美國(guo)地質調查(cha)局(ju)的數據，2020年(nian)全球鎳儲量約為9400萬(wan)(wan)噸，其(qi)中印尼(ni)占(zhan)據了22%，約為2100萬(wan)(wan)噸，穩居(ju)世界第一。

印(yin)(yin)尼長期以來(lai)對特(te)斯拉(la)(la)都表(biao)示歡(huan)迎。印(yin)(yin)尼總統Joko Widodo于去年5月(yue)拜(bai)訪了馬斯克，該(gai)國同年8月(yue)與特(te)斯拉(la)(la)達成了一項50億美元的鎳(nie)供應(ying)協議。

此外，對于特斯拉來說，印尼相(xiang)對低廉的(de)勞動(dong)力成本(ben)也使(shi)該廠成為一個具(ju)有成本(ben)效益的(de)選擇。

不過，雖然印尼建廠或為特斯拉觸達東(dong)南亞6.75億的電動車消費者(zhe)打開大門，但對該(gai)公司(si)來說(shuo)，這也可(ke)能是(shi)一個艱難的市場，因(yin)為售(shou)價低于2萬美元的汽車在(zai)這里占據了大部分銷量。

除(chu)了尋求國際擴張之外，特斯拉也計(ji)劃擴大在奧斯汀德州(zhou)工廠的規模(mo)。據CNBC報道，特斯拉今年1月提交給得克薩(sa)斯州(zhou)許(xu)可證和監(jian)管部門的文件顯示，該公司計(ji)劃投資7.75億(yi)美(mei)元建(jian)設設施，包括電池測試(shi)和制造設施、陰極和驅(qu)動單元制造設施，以及模(mo)具車間等。

特斯(si)拉在得(de)州的工(gong)廠生產Model Y，該公(gong)司此前表示，計劃今年(nian)(nian)開始在該工(gong)廠生產Cybertruck皮(pi)卡車(che)。當前，特斯(si)拉得(de)州工(gong)廠的產能為每(mei)年(nian)(nian)超過25萬輛汽車(che)。

上周(zhou)，特(te)斯拉(la)公布(bu)了2022年(nian)第四(si)季度(du)和全年(nian)的產量和交(jiao)付總(zong)量，公司(si)2022年(nian)第四(si)季度(du)汽(qi)車的總(zong)交(jiao)付量為40.53萬輛(liang)，再創(chuang)紀錄，但(dan)不及市場預(yu)期的42.08萬輛(liang)；2022年(nian)年(nian)度(du)交(jiao)付總(zong)量為130萬輛(liang)，低(di)于(yu)華爾街預(yu)估(gu)的約140萬輛(liang)。

去年年底，特斯拉(la)被迫在美國降(jiang)價(jia)，最近又在中國第二次(ci)降(jiang)價(jia)，這(zhe)被普(pu)遍視為(wei)(wei)在需(xu)求(qiu)萎縮之際(ji)提振需(xu)求(qiu)的(de)一種方式。這(zhe)也加劇(ju)了投資者和華爾(er)街的(de)擔憂，認為(wei)(wei)利(li)率上升和經濟衰退可能(neng)會在2023年挫傷特斯拉(la)的(de)需(xu)求(qiu)。

不過，從(cong)特(te)斯拉近日積(ji)極(ji)建廠擴(kuo)產的(de)情況來(lai)看，該公司似乎并不擔憂需求問題。報道稱，擴(kuo)產并拿下市場(chang)份額，是(shi)特(te)斯拉的(de)主攻戰略。

封面圖片來源(yuan)：每(mei)日經濟新聞(wen) 鄭得銳 攝(she)