對于任何一(yi)家車企來說(shuo)，當品牌力得以飛速(su)(su)提升，以跑贏市場的速(su)(su)度(du)完成(cheng)銷量(liang)的快(kuai)速(su)(su)積累，無(wu)(wu)疑是件值得慶幸的事。但(dan)結合現(xian)狀和過往的經(jing)驗(yan)來看，一(yi)旦成(cheng)功越(yue)過這(zhe)道坎，無(wu)(wu)論接下(xia)來的市場驟變是否會催生發展癥結，“如何守勢(shi)”都將成(cheng)為在(zai)局者亟待解決的課(ke)題(ti)。

是義無反顧地奔赴(fu)更高的銷量(liang)和利潤(run)，還是有的放矢(shi)地放緩節奏、穩(wen)扎穩(wen)打，這(zhe)一(yi)問題(ti)是每個車企(qi)都不能回避(bi)的。如今，當這(zhe)道選擇題(ti)擺在(zai)連續七年(nian)年(nian)銷量(liang)超過百萬(wan)輛(liang)的長(chang)城汽車面前時，所有人都在(zai)期待，這(zhe)家頭部車企(qi)會給出(chu)怎樣的答案。

如果在芯片短缺，以(yi)及結合汽(qi)(qi)車產(chan)業變革的大背景(jing)下，認真剖析長城(cheng)汽(qi)(qi)車2022年的為全面擁抱(bao)新(xin)能(neng)源、智能(neng)化(hua)和全球化(hua)所(suo)取得的成績，可(ke)(ke)以(yi)發(fa)現，這(zhe)是一(yi)家堅持長期(qi)主義的企業，在短期(qi)市(shi)場(chang)困難與短期(qi)市(shi)場(chang)紅利誘惑面前，對實現長期(qi)愿景(jing)保持難能(neng)可(ke)(ke)貴的戰略定(ding)力。

在已經到(dao)來的2023年里(li)，長(chang)城(cheng)汽車繼續以森林生態為支撐，以全(quan)(quan)球為版圖，以產品(pin)為推力，全(quan)(quan)面發力新能源市(shi)場，構建全(quan)(quan)球品(pin)牌影(ying)響力，加速(su)企業進階發展(zhan)。

2022穩健前行

復盤(pan)長城(cheng)汽車的2022年，可以用(yong)三個關鍵詞來概括：新(xin)能(neng)源(yuan)、智能(neng)化和全球化。

“到2025年(nian)，哈弗(fu)(fu)品(pin)牌的新能源(yuan)車型銷(xiao)量占(zhan)比(bi)將(jiang)提升至80%；2030年(nian)哈弗(fu)(fu)品(pin)牌正式停售(shou)燃油車。”2022年(nian)8月底，作為傳統燃油車時代(dai)的SUV王者，哈弗(fu)(fu)品(pin)牌吹響(xiang)全面(mian)轉向新能源(yuan)化的號角。

利用多年來在混動、純(chun)電動、氫能等核心技(ji)術方面的(de)持續布(bu)局，長城(cheng)汽車選擇用高技(ji)術作為承托，全球反向輸出(chu)高價值新能源產品。

在第二十五(wu)屆成都國際車展上，哈弗第三(san)代H6 DHT-PHEV、坦克500PHEV、摩卡(ka)DHT-PHEV、芭蕾貓、閃電貓、山海炮、機甲龍等重磅產品(pin)矩陣強勢集(ji)結，向(xiang)外界再次傳出一個無(wu)比清晰的(de)信號—長城汽車已義(yi)無(wu)反顧地全面擁抱新(xin)能源(yuan)。

全(quan)面發力新能源(yuan)市(shi)場(chang)的同時，長(chang)城(cheng)汽車(che)知(zhi)道，智能化(hua)才是決戰汽車(che)變革下半場(chang)真正的勝負手。2022年長(chang)城(cheng)汽車(che)推出“重感知(zhi)”的城(cheng)市(shi)輔助駕(jia)駛(shi)系統(tong)——城(cheng)市(shi)NOH，針對城(cheng)市(shi)場(chang)景、城(cheng)市(shi)交(jiao)通情(qing)況打造的輔助駕(jia)駛(shi)功能，并將(jiang)率先在魏牌(pai)摩(mo)卡DHT-PHEV上落(luo)地。

2022年(nian)(nian)，長(chang)城(cheng)汽車智(zhi)能(neng)化車型滲透率(lv)達86.17%。進一步研(yan)(yan)究長(chang)城(cheng)汽車的智(zhi)能(neng)化布局(ju)，可以發現這(zhe)樣的邏輯，拒絕以低(di)價換規模，保(bao)證業績(ji)良性發展，堅持品牌向上不(bu)動搖，深化技術研(yan)(yan)發大投入(ru)(ru)，完(wan)善(shan)產(chan)業生態(tai)全布局(ju)。在研(yan)(yan)發投入(ru)(ru)方面(mian)，2022年(nian)(nian)前三季度(du)，長(chang)城(cheng)汽車研(yan)(yan)發總投入(ru)(ru)達85.44億元，同比增長(chang)64.74%。

“汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌走出去(qu)沒(mei)有一點(dian)壞(huai)處(chu),我(wo)們(men)只有走出去(qu)才(cai)能看到(dao)差距和(he)自己(ji)的優(you)勢(shi)。”長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)董事長(chang)魏(wei)建軍曾說。站在海(hai)外銷(xiao)量(liang)百萬的新起點(dian)上(shang)，長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)2022年(nian)12月發(fa)布ONE GWM全球戰(zhan)略(lve)，強勢(shi)進入巴(ba)西、歐洲等海(hai)外市場。猶記得(de)，10月中(zhong)旬，長(chang)城(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)攜旗下(xia)魏(wei)牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）等重(zhong)磅新能源產品登陸(lu)2022巴(ba)黎車(che)(che)展，真正(zheng)在全球市場開辟出第二增長(chang)曲(qu)線。

2022年，長(chang)城汽(qi)車全年海(hai)外市場累計銷售(shou)173,180輛，同比增長(chang)21.28%，海(hai)外市場累計銷量(liang)已超100萬輛。顯然，長(chang)城汽(qi)車的全球化(hua)已經走在了(le)自主品牌陣營前列(lie)。

確實(shi)，過(guo)去一年(nian)長城(cheng)汽車在(zai)新能源、智能化和全球化領域(yu)都做(zuo)出了別人難以企及的成績，全年(nian)累(lei)計銷量定(ding)格在(zai)106萬輛，連續(xu)7年(nian)銷量超百萬輛。

但不得不承(cheng)認，長(chang)城(cheng)汽車戰(zhan)略性(xing)的結構(gou)調整存在(zai)著很多不可忽視的客觀(guan)原因(yin)，比(bi)如芯片等原材料存在(zai)供應不足、短期(qi)生產受限(xian)、消費(fei)信心不足等困難(nan)。在(zai)主觀(guan)層面，為了調整戰(zhan)線，長(chang)城(cheng)汽車精(jing)簡了一部(bu)分產品線，忍痛砍(kan)掉了一部(bu)分走量車型(xing)(xing)，類似(si)于(yu)黑貓(mao)、白貓(mao)等一批基礎性(xing)車型(xing)(xing)被果斷切割(ge)，轉移資源傾注(zhu)到芭(ba)蕾(lei)貓(mao)與閃電貓(mao)之上(shang)。

更(geng)(geng)何況，電動(dong)智能化轉型(xing)絕非(fei)一(yi)(yi)朝(chao)一(yi)(yi)夕(xi)，更(geng)(geng)非(fei)一(yi)(yi)城(cheng)一(yi)(yi)地，它(ta)關(guan)系(xi)到供應鏈的(de)調整(zheng)、研發體系(xi)的(de)重構、企業觀念(nian)的(de)轉變等等一(yi)(yi)系(xi)列系(xi)統(tong)性(xing)問題(ti)，我們(men)需要(yao)給長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車時間去變革與適應。在(zai)行業轉型(xing)背景下，這(zhe)是(shi)每(mei)家企業都必須(xu)經歷的(de)陣痛。但如果換一(yi)(yi)種(zhong)思路，長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車在(zai)2022年所經歷的(de)，更(geng)(geng)像(xiang)是(shi)在(zai)蓄勢。

2023可塑可期

“造(zao)車從來不是百米沖(chong)刺(ci)，而是一(yi)(yi)場(chang)沒有終點的(de)馬拉松”，機會和成功從來都是留給長期主義者的(de)。過去二十(shi)多年(nian)來，長城汽車將每一(yi)(yi)次(ci)(ci)逼到絕路的(de)挑戰變成一(yi)(yi)次(ci)(ci)又(you)一(yi)(yi)次(ci)(ci)突破自(zi)我的(de)機遇，如今也是如此。

2023年伊始，長城汽車所做(zuo)的(de)兩件事引人注意。一是(shi)，果斷將(jiang)2023年的(de)銷(xiao)量目(mu)(mu)標和凈利潤目(mu)(mu)標，調整(zheng)為“不低于160萬輛”和“不低于60億(yi)元”；二(er)是(shi)，在海口車展上(shang)亮相了魏牌全新旗艦大六座智能SUV——藍山(shan)DHT-PHEV，以及哈弗H-DOG。

前者是表態，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)不盲目追(zhui)求短期效益，而是將利潤目標標定在(zai)合理(li)的范圍之內(nei)，也讓自身更(geng)加的腳踏(ta)實地；后者分別(bie)是魏牌(pai)、哈(ha)弗兩大品牌(pai)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)市場的全新(xin)力作，預示著長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)在(zai)風云(yun)詭譎的市場中(zhong)將始終能(neng)堅定全面擁抱新(xin)能(neng)源(yuan)。2023年，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)將發布在(zai)主流賽(sai)道、細(xi)分領域、與高端領域發布10余款新(xin)能(neng)源(yuan)產品。

新能(neng)源賽道(dao)是一場(chang)馬拉松(song)，勝負未(wei)分，格(ge)局未(wei)定(ding)，后期競(jing)爭將考驗的是企(qi)業積累的厚度、戰略推進的速(su)度，以及(ji)智能(neng)產業生(sheng)態的構建。在聲勢浩大的品類(lei)創新中(zhong)，除(chu)了持(chi)續優化高價值、電動化產品與品牌的結構，長城汽車(che)也(ye)早早未(wei)雨綢繆(mou)地通過(guo)生(sheng)態體系的搭建與組織架(jia)構的變革(ge)，確保了各(ge)個環節具備(bei)足(zu)夠的支撐力。

以整(zheng)車為核(he)心，長城汽(qi)(qi)車進(jin)行汽(qi)(qi)車全產(chan)(chan)業(ye)鏈布(bu)局，是目前中國(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)鏈布(bu)局完(wan)整(zheng)的車企之一(yi)。在新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源智能(neng)(neng)(neng)化(hua)的浪潮中，長城汽(qi)(qi)車更是搶先布(bu)局，建(jian)立了從新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源技術、新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源產(chan)(chan)品(pin)，以及智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛在內的線控(kong)底盤、智能(neng)(neng)(neng)座艙、智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛計算平臺(tai)在內的全生態(tai)產(chan)(chan)業(ye)布(bu)局。其中，在新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源、智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛、氫能(neng)(neng)(neng)及鈣鈦礦領域均實現(xian)行業(ye)領先，成為獨角獸企業(ye)的超(chao)級母體。

2023年，新(xin)(xin)能源補(bu)貼退坡，新(xin)(xin)能源汽車產業即將(jiang)進入純市場驅動的(de)發展階(jie)段(duan)。長(chang)城汽車完整的(de)生態體系、健康的(de)財務(wu)狀況以及對用戶需求(qiu)的(de)精(jing)準把控等，都(dou)將(jiang)成(cheng)為后續競爭優勢(shi)，反(fan)轉(zhuan)就在不遠處。

正是一次又一次的(de)(de)(de)(de)考驗，讓長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)在(zai)不斷鍛(duan)造自我的(de)(de)(de)(de)同時(shi)，也在(zai)實(shi)現自我的(de)(de)(de)(de)全新(xin)突破。在(zai)通(tong)往(wang)主動爭奪未來的(de)(de)(de)(de)道路上，長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)一直不曾(ceng)停歇。巨變當前，未來可期(qi)，我們有足夠的(de)(de)(de)(de)信(xin)心相信(xin)在(zai)不久的(de)(de)(de)(de)將來，經(jing)歷掙扎與磨合之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)，將以一個(ge)全新(xin)的(de)(de)(de)(de)姿態出現在(zai)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場，乃至整(zheng)個(ge)全球汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場。文/夏木(mu)