每經編輯(ji)｜黃勝    

1月30日下午，南航、國(guo)航和東航三大航空公司發布了2022年度業(ye)績預(yu)告。其中(zhong)：

南方航空(600029)公告稱，預計公司2022年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-303億元到-332億元。報告(gao)期內，國內民航業(ye)受疫(yi)情(qing)反復(fu)、油價(jia)高(gao)企(qi)、人民幣貶(bian)值(zhi)等多(duo)重沖擊影響，行(xing)業(ye)形勢嚴(yan)峻復(fu)雜。2022年公(gong)司運(yun)力投入(可利(li)用座公(gong)里)和收入客公(gong)里同比(bi)分(fen)別下(xia)降約(yue)28.1%和33.0%，與2019年相比(bi)分(fen)別下(xia)降約(yue)55.3%和64.2%。

中國東航(600115)公告稱，預計2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-360億元至-390億元。2022年，受新冠疫情(以(yi)下(xia)簡(jian)稱“疫情”)持續影響，民(min)航(hang)業陷入(ru)持續低(di)谷(gu)期(qi)，民(min)航(hang)運輸總周(zhou)轉量599.3億(yi)噸公(gong)里，為2019年同(tong)期(qi)46.3%，旅(lv)客運輸量2.5億(yi)人次，為2019年同(tong)期(qi)38.1%。公(gong)司總部位于上海，經(jing)歷了疫情沖擊(ji)的(de)嚴峻挑戰，同(tong)時，國際油價高企和(he)人民(min)幣兌美元匯(hui)率貶值等(deng)，也進一步加重了公(gong)司的(de)成本壓力(li)。

中國國航(601111)公告稱，預計2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元。2022年，受(shou)新冠疫(yi)情(qing)持續影響，旅客出行需求處(chu)于(yu)低位。公司各主基地市場(chang)(chang)遭受(shou)疫(yi)情(qing)反復(fu)沖擊，尤其是在北京市場(chang)(chang)的運力(li)投(tou)入及總周轉量(liang)降(jiang)至(zhi)疫(yi)情(qing)以來最(zui)低。同時(shi)，由于(yu)油價(jia)高企、匯(hui)率波動等多重不利因素，公司經營改(gai)善的難(nan)度進(jin)一步加大，主業相關投(tou)資企業亦受(shou)到嚴重影響。

盤面上，截至30日A股收盤，南方航空下跌3.44%，收于7.58元/股，總市值1373.6億元；中國東航下跌0.74%，收于5.4元/股，總市值1203.7億元；中國國航下跌3.44%，收于1039元/股，總市值1683.3億元。

1月13日晚，中(zhong)國(guo)東(dong)航、南方(fang)航空相繼公告(gao)擬(ni)將美國(guo)存托股份從紐約(yue)證券交易(yi)所(suo)退市。

中國(guo)東航公告稱，公司(si)已(yi)于(yu)1月13日(美國(guo)東部時(shi)間)通知紐(niu)交所，公司(si)擬申請自愿將其(qi)美國(guo)存托證券股份從(cong)紐(niu)交所退市，并根據規定撤銷該等存托股和對應外資(zi)普通股(H股)的注冊。

中國東(dong)航表示，經(jing)從商業角(jiao)度考量(liang)，公(gong)(gong)司(si)存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)所(suo)(suo)對(dui)應(ying)的H股(gu)(gu)(gu)數(shu)(shu)量(liang)與公(gong)(gong)司(si)全(quan)部H股(gu)(gu)(gu)數(shu)(shu)量(liang)相比較少，公(gong)(gong)司(si)存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)交(jiao)(jiao)易(yi)量(liang)與公(gong)(gong)司(si)H股(gu)(gu)(gu)全(quan)球交(jiao)(jiao)易(yi)量(liang)相比有(you)(you)限(xian)，維持(chi)存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)在紐(niu)交(jiao)(jiao)所(suo)(suo)上市和該等存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)及(ji)對(dui)應(ying)H股(gu)(gu)(gu)在美國證(zheng)券交(jiao)(jiao)易(yi)委員會注冊并遵守證(zheng)券交(jiao)(jiao)易(yi)法(fa)規定的定期報告及(ji)相關義(yi)務涉(she)及(ji)較大(da)的成本，以及(ji)公(gong)(gong)司(si)從未使用紐(niu)交(jiao)(jiao)所(suo)(suo)二次融資功能且香港聯合交(jiao)(jiao)易(yi)所(suo)(suo)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)和上海證(zheng)券交(jiao)(jiao)易(yi)所(suo)(suo)具有(you)(you)較強可替代性，可滿(man)足(zu)公(gong)(gong)司(si)正常(chang)經(jing)營的融資需求，公(gong)(gong)司(si)董(dong)事會批準存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)從紐(niu)交(jiao)(jiao)所(suo)(suo)退市，并根(gen)據證(zheng)券交(jiao)(jiao)易(yi)法(fa)規定撤銷該等存(cun)托(tuo)股(gu)(gu)(gu)和對(dui)應(ying)H股(gu)(gu)(gu)的注冊。

南方航空同(tong)日公(gong)告，申請(qing)自愿將公(gong)司存托(tuo)股(gu)從紐交所退市，并(bing)撤銷該(gai)等存托(tuo)股(gu)及其對應H股(gu)在(zai)證券交易法項下的注冊(ce)。

南方航空(kong)表示，綜合考慮公(gong)(gong)司(si)美國存托(tuo)股(gu)份的(de)(de)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)量(liang)(liang)與公(gong)(gong)司(si)境外普(pu)通股(gu)(H股(gu))全球交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)量(liang)(liang)相比有(you)限(xian)，同時自(zi)存托(tuo)股(gu)在(zai)紐(niu)約證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)所(suo)上市(shi)以來，公(gong)(gong)司(si)從未對在(zai)紐(niu)交(jiao)所(suo)上市(shi)的(de)(de)證券(quan)進行過后(hou)續融資，且香(xiang)港(gang)聯合交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)所(suo)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)和上海(hai)證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)所(suo)具有(you)較強可(ke)替代性，可(ke)滿(man)足公(gong)(gong)司(si)正常經營(ying)的(de)(de)籌融資需求，以及(ji)維持存托(tuo)股(gu)在(zai)紐(niu)交(jiao)所(suo)上市(shi)和該等(deng)存托(tuo)股(gu)及(ji)其對應H股(gu)在(zai)1934年美國證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)法(經修訂)項(xiang)下(xia)的(de)(de)注冊并遵守(shou)證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)法規定的(de)(de)定期報告要(yao)求、內部控制要(yao)求及(ji)相關(guan)義務所(suo)涉及(ji)的(de)(de)相關(guan)成本較高，公(gong)(gong)司(si)將根據證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)法規定，申請自(zi)愿將公(gong)(gong)司(si)存托(tuo)股(gu)從紐(niu)交(jiao)所(suo)退市(shi)，并撤銷該等(deng)存托(tuo)股(gu)及(ji)其對應H股(gu)在(zai)證券(quan)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)(yi)法項(xiang)下(xia)的(de)(de)注冊。

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