近期，蔚來、賽力斯、長安深(shen)藍、嵐(lan)圖等多家新能源車企披露半(ban)固態(tai)電(dian)池(chi)裝(zhuang)車進展(zhan)。業內人(ren)士表示(shi)，半(ban)固態(tai)電(dian)池(chi)對于現(xian)有液態(tai)鋰(li)離子電(dian)池(chi)體系更(geng)迭(die)小(xiao)，被(bei)視作(zuo)向全固態(tai)電(dian)池(chi)過渡的產品。隨著各正(zheng)負極廠商(shang)與(yu)電(dian)池(chi)廠商(shang)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)加大研發力度，半(ban)固態(tai)電(dian)池(chi)量產裝(zhuang)車已經(jing)提(ti)上日程，但產品良率以及供應鏈建設(she)仍將面臨(lin)考驗(yan)。

裝車提上日程

2月7日，贛鋒鋰業控股(gu)子公(gong)司贛鋒鋰電在其官方微信(xin)公(gong)眾號上宣布(bu)，搭載贛鋒鋰電三元固液混(hun)合鋰離子電池的(de)純電動SUV賽力斯(si)-SERES-5規劃于2023年上市(shi)。

中(zhong)國證券報記(ji)者(zhe)注意到，此前(qian)賽力斯(si)董事長張(zhang)正萍(ping)曾在布(bu)魯塞爾車展上表示，賽力斯(si)旗(qi)下(xia)SERES 5純電(dian)(dian)版車型將(jiang)分別搭載(zai)90kWh半固態電(dian)(dian)池和80kWh磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)池，并于(yu)今年3月開(kai)啟交(jiao)付，進軍(jun)歐洲(zhou)市(shi)場(chang)。

無獨有(you)偶，2月(yue)6日，在(zai)蔚來媒體溝通會上(shang)，蔚來聯(lian)合創始人、總(zong)裁(cai)秦力(li)洪表示，150度的半(ban)固(gu)態電(dian)池將(jiang)于今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)推出。此外，長(chang)安深藍和嵐圖也(ye)在(zai)去年(nian)12月(yue)宣布旗下車(che)型將(jiang)搭載(zai)半(ban)固(gu)態電(dian)池。

在第二十屆廣州車展現場，長(chang)安深藍表示，公司從1年多前就(jiu)開始加速(su)半固態電池研(yan)發，目前已經進入工程化研(yan)發階段，預計2025年將搭載整車應用。

嵐圖(tu)在“追光”發布會上宣布，追光采用自研的(de)“云母”電池(chi)系(xi)統，搭載的(de)82kWh電池(chi)包采用了(le)行(xing)業首(shou)(shou)個量產裝車(che)的(de)半固態電池(chi)。1月13日，嵐圖(tu)追光首(shou)(shou)批量產車(che)型正式(shi)下線，公司(si)透露(lu)追光首(shou)(shou)月訂(ding)單已超1萬(wan)。

產業發展提速

車企對半固態電池裝車躍(yue)躍(yue)欲(yu)試，刺激上(shang)游(you)動力電池廠商研發(fa)不(bu)斷提速(su)。

國軒(xuan)高科(ke)透(tou)露，公司的高安全半(ban)(ban)固(gu)態電池單體(ti)能量(liang)密度達(da)(da)360Wh/kg，配套車(che)型的電池包電量(liang)達(da)(da)160kWh，續航(hang)里程(cheng)超過(guo)1000km，預計2023年批(pi)量(liang)交(jiao)付(fu)。孚能科(ke)技表示，公司已有半(ban)(ban)固(gu)態產品實(shi)現量(liang)產裝車(che)。據悉，孚能科(ke)技為嵐(lan)圖追(zhui)光(guang)的半(ban)(ban)固(gu)態電池提(ti)供(gong)了電芯和(he)模組。

此(ci)外，還有多家(jia)上市公司(si)近日(ri)在投資(zi)者互動平臺披露(lu)半固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池最(zui)新(xin)進展。傳藝科技表(biao)示(shi)，公司(si)的(de)半固(gu)(gu)態(tai)(tai)、固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池尚處于研發階(jie)段。金龍羽表(biao)示(shi)，截至目(mu)前(qian)，公司(si)固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)質(zhi)、半固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)芯(xin)已進入中試試驗。恩捷股(gu)份表(biao)示(shi)，公司(si)已與北京衛藍(lan)新(xin)能源、溧(li)陽天目(mu)先(xian)導(dao)成立合資(zi)公司(si)江(jiang)蘇三合，共同合作研發并生產(chan)固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)質(zhi)涂層隔膜，布(bu)局(ju)半固(gu)(gu)態(tai)(tai)電(dian)(dian)池領域(yu)，目(mu)前(qian)項目(mu)正在順利推進中。

江(jiang)西新能(neng)源科技(ji)職業學(xue)院新能(neng)源汽(qi)車技(ji)術研究(jiu)院院長張翔在接受記者采訪時表示，半固(gu)(gu)態(tai)電池各種(zhong)性能(neng)指標、能(neng)量密度優于液(ye)態(tai)鋰電池，但比(bi)(bi)固(gu)(gu)態(tai)電池差。固(gu)(gu)態(tai)電池尚有(you)技(ji)術難點有(you)待突破，比(bi)(bi)如固(gu)(gu)態(tai)電解(jie)(jie)質的離子電導率遠低于液(ye)態(tai)電解(jie)(jie)質，這使得電池內阻明(ming)顯增大、電池循環性變(bian)差、倍(bei)率性能(neng)變(bian)差等(deng)。

公開信息顯示(shi)，半固(gu)態(tai)電(dian)池對于現有(you)液(ye)態(tai)鋰(li)(li)離(li)(li)子電(dian)池體系更迭小，被視作(zuo)向全(quan)固(gu)態(tai)電(dian)池過渡的產品。半固(gu)態(tai)電(dian)池供(gong)應(ying)鏈與現有(you)液(ye)態(tai)鋰(li)(li)離(li)(li)子供(gong)應(ying)鏈重合度很高，制造工(gong)藝流(liu)程和裝(zhuang)備也與液(ye)態(tai)鋰(li)(li)離(li)(li)子通用程度高。

光(guang)大證券研報稱，隨著(zhu)各正負極廠商與(yu)電(dian)池(chi)廠商紛紛加大研發力度，半固(gu)態電(dian)池(chi)量產裝車已經提上日程。預計(ji)今年會有一批(pi)領先的(de)半固(gu)態電(dian)池(chi)企(qi)業逐漸發布車規級電(dian)池(chi)，2024-2025年將是半固(gu)態電(dian)池(chi)商業化的(de)轉(zhuan)折(zhe)點。

不過(guo)，張(zhang)翔表示，目前多家企(qi)(qi)業半固態(tai)電池剛走出實驗室階段，有的企(qi)(qi)業步(bu)入中試階段，距離量產還需(xu)經歷緩慢的爬(pa)坡過(guo)程(cheng)。另外，企(qi)(qi)業的產品良率(lv)以(yi)及供應鏈建設(she)將面臨考驗。

封面圖(tu)片來源：視覺(jue)中國(guo)