每經(jing)(jing)記者｜蔡(cai)鼎    每經(jing)(jing)編輯｜蘭素英      

本月初發生在美國俄亥俄州東巴勒斯坦（East Palestine）的嚴重氯乙烯泄漏事故引起熱議，除了氯乙烯外，美媒還曝出事故列車載有另外三種有毒化學品。

目前，美國國家運輸安全委員會（下稱NTSB）已經介入事故的調查，并檢查事(shi)故(gu)相關(guan)的視頻和錄像。另外，俄亥俄州(zhou)當局雖(sui)然稱事(shi)故(gu)附(fu)(fu)近(jin)水道(dao)的污(wu)染物(wu)已經得到控制，但(dan)還是強(qiang)烈建議(yi)附(fu)(fu)近(jin)的居民飲用瓶裝水。

《每日經濟新聞》記者注意到，在過去四個月的時間內，俄亥俄州已經發生三起不同程度的火車脫軌事故，其中2022年10月發生在該州桑達(da)斯(si)基市（Sandusky）的脫軌事件，至(zhi)今仍(reng)對該市的部分基礎設施(shi)造成影響。

另據美媒統計(ji)，過(guo)去十(shi)年中，美國鐵路(lu)共發(fa)生超(chao)過(guo)5000次(ci)危險品在運(yun)輸中出現溢出或泄漏的情形，而(er)究(jiu)其背(bei)(bei)后(hou)原因(yin)，或與鐵路(lu)運(yun)輸公司背(bei)(bei)后(hou)不斷壓低成本(ben)，以及華爾街巨頭(tou)的施壓密不可分。

NTSB：脫軌前，車輪軸承或處于過熱失效

據CNN，調查美國俄亥俄州東巴勒斯坦火車脫軌事故的調查人員正在檢查事故發生前的多段視頻錄像。NTSB當地時間2月14日（周二）在一份聲明中表示，一段相關視頻顯示，“在發生脫軌前，一個車輪軸承似乎處于過熱失效的最后階段。我們已收集(ji)到疑似過熱的車輪軸承的視頻，并(bing)將(jiang)由(you)華盛頓特區NTSB材料(liao)實驗室的工程(cheng)師進行檢(jian)查。”

2月3日，一(yi)列(lie)載(zai)有氯(lv)乙烯(xi)等危險化學品的貨運列(lie)車(che)(che)在(zai)美國(guo)俄亥俄州(zhou)東巴勒(le)斯坦(tan)脫軌，隨即爆炸，事故導致(zhi)賓州(zhou)附近一(yi)個約5000人的村莊對居(ju)民進(jin)行了緊急疏散。事故列(lie)車(che)(che)系諾(nuo)福克南(nan)方鐵路(lu)（Norfolk Southern Railroad）32N貨運列(lie)車(che)(che)，由141節滿載(zai)貨運車(che)(che)廂、9節空貨運車(che)(che)廂和3臺機車(che)(che)組成(cheng)，從伊利諾(nuo)伊州(zhou)麥迪遜駛往賓夕法尼亞(ya)州(zhou)康威(wei)。

作為整個調查的一部分，事故涉及的火車車輪將接受冶金檢查。NTSB表示，一旦事故列車完成整體清潔，調查人員將返回事故地點對列車進行檢查。CNN報道中還稱，目前調查人員尚未確定導致事故的原因，這種調查通常需要歷時多月。

NTSB還表示，當局也在審查其他一些相關的視頻，包括美媒報道的監控錄像，錄像顯示，列車(che)在脫軌前(qian)大約(yue)32公(gong)里處就已經起(qi)火，但(dan)不確定是否(fou)引(yin)起(qi)了(le)工作人員的注(zhu)意(yi)。此外，NTSB也在審查列(lie)車的黑匣子記錄(lu)(lu)數據，包括事件記錄(lu)(lu)儀和圖像記錄(lu)(lu)儀。

CNN報道截圖

同(tong)一天，脫軌列(lie)車(che)的運營(ying)商諾福克南方公司(si)公布了(le)新(xin)的數(shu)據，列(lie)出了(le)脫軌列(lie)車(che)上裝載的有毒化學品的種(zhong)類(lei)。除了此前公布的氯乙烯外，脫軌列車上還裝載有乙二醇單丁醚，丙烯酸異辛酯，異丁烯等有毒化學品。

據美國環境保護署，氯乙烯這種(zhong)物(wu)(wu)質高度(du)易燃，若人體(ti)吸入(ru)肺部有可(ke)能會致癌(ai)。氯乙烯燃燒時，還(huan)會分解其他有毒化(hua)合物(wu)(wu)，包括氯化(hua)氫。

然(ran)而，在周(zhou)(zhou)二(er)公布的(de)最(zui)新消息中，調查人(ren)員表示，在事故地點附(fu)近的(de)所有水道中都沒(mei)有檢測(ce)到氯乙烯。另外，俄(e)(e)亥俄(e)(e)州環(huan)境保護(hu)局地表水負責人(ren)Tiffany Kavarec還指出(chu)，雖然(ran)附(fu)近有些水道仍然(ran)受(shou)到污(wu)(wu)染(ran)，但該(gai)機構相(xiang)信污(wu)(wu)染(ran)物已經得到控制。Kavarec稱，“可燃(ran)燒化學物質”確實流入了俄(e)(e)亥俄(e)(e)河，但俄(e)(e)亥俄(e)(e)河非常大，能夠很快稀(xi)釋污(wu)(wu)染(ran)物。”此外，他補充說，“俄(e)(e)亥俄(e)(e)河的(de)污(wu)(wu)染(ran)物正在以(yi)每小時(shi)1英里的(de)速(su)度向密西(xi)西(xi)比河流動，周(zhou)(zhou)二(er)下(xia)午已經接近西(xi)弗吉(ji)尼亞州的(de)亨廷(ting)頓市。” 

CNN報道中稱，盡管如此，當局還是強烈建議該地區的居民飲用瓶裝水，尤其是那些飲(yin)用(yong)井(jing)水(shui)等私人水(shui)源的居民。

東巴勒斯坦市位(wei)于俄(e)亥(hai)俄(e)州與賓(bin)州交(jiao)界處（圖片來源(yuan)：谷(gu)歌(ge)地圖）

俄亥俄州衛(wei)生(sheng)部主任(ren)Bruce Vanderhoff博士表示，即使(shi)在被認(ren)為安全的(de)(de)水平上(shang)，此次事故泄漏的(de)(de)化合物也會引起附近居(ju)民的(de)(de)頭(tou)痛、刺眼和刺鼻等(deng)反應，但測量結(jie)果表明，事故附近的(de)(de)空氣采(cai)樣結(jie)果并未表明任(ren)何(he)的(de)(de)危險。

諾福克南方鐵路公司目前已拿出2.5萬美元，幫助事故地區近5000名居民撤離，平均算下來，每個居民得到的疏散資金約為5美元。

而對于這(zhe)個(ge)人均僅5美(mei)元(yuan)的捐款，推(tui)特上有網友吐槽稱(cheng)：“諾(nuo)福(fu)克(ke)南方鐵路公司正試(shi)圖(tu)以(yi)2.5萬美(mei)元(yuan)的價格讓這(zhe)些(xie)人保持(chi)沉默，每人5美(mei)元(yuan)。這(zhe)可是一個(ge)市(shi)值為(wei)數十億(yi)美(mei)元(yuan)的公司。這(zhe)就是自由市(shi)場帶給你的：破壞和被商(shang)業操(cao)控的政客。”

圖片來源：推特截圖

4個月內俄亥俄州已發生3次火車脫軌 

《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)注意到，這并不是(shi)俄(e)亥俄(e)州近年首次(ci)發(fa)生(sheng)類似的(de)脫(tuo)(tuo)軌(gui)事故(gu)(gu)。據統計，僅(jin)僅(jin)在(zai)過去四(si)個(ge)月，俄(e)亥俄(e)州就發(fa)生(sheng)過三次(ci)火(huo)車(che)脫(tuo)(tuo)軌(gui)事故(gu)(gu)，雖(sui)然(ran)不如此(ci)次(ci)事故(gu)(gu)嚴重，但(dan)俄(e)亥俄(e)州的(de)另(ling)一(yi)個(ge)城市至今仍在(zai)處理(li)2022年10月發(fa)生(sheng)的(de)一(yi)次(ci)火(huo)車(che)脫(tuo)(tuo)軌(gui)事故(gu)(gu)。

2022年10月(yue)8日，同樣(yang)是諾(nuo)福(fu)克(ke)南方鐵(tie)路(lu)(lu)公(gong)司運營(ying)的一列(lie)火(huo)車(che)(che)在俄亥俄州桑達(da)斯基市的哥倫(lun)布(bu)大道鐵(tie)路(lu)(lu)橋上發(fa)生脫軌(gui)(gui)，當時這列(lie)長達(da)101節車(che)(che)廂的火(huo)車(che)(che)有(you)大約20節車(che)(che)廂發(fa)生脫軌(gui)(gui)。據該市工程主任(ren)Aaron Klein，那次(ci)火(huo)車(che)(che)脫軌(gui)(gui)事故(gu)泄漏了液體石蠟(la)，這些石蠟(la)最終流(liu)入了城市的下水道并變硬。

Clevelan19報道截圖(tu)

事故發生后，諾福(fu)克(ke)南方(fang)鐵路公司進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)石蠟的(de)(de)清理工作，但(dan)相關維護(hu)工作尚未(wei)完成。脫軌(gui)對桑達斯(si)(si)基市的(de)(de)下水(shui)道(dao)基礎設施、哥倫(lun)布(bu)大(da)道(dao)的(de)(de)人行(xing)道(dao)和地(di)下通道(dao)的(de)(de)墻面(mian)造(zao)成了(le)(le)嚴重破壞。另外，作為進(jin)(jin)出桑達斯(si)(si)基市的(de)(de)主(zhu)要(yao)道(dao)路，哥倫(lun)布(bu)大(da)道(dao)的(de)(de)鐵路橋至今仍然處于關閉的(de)(de)狀態。

而在(zai)一(yi)個月(yue)后(hou)——2022年11月(yue)，一(yi)輛長達15節車廂、運(yun)載垃(la)圾的(de)火車在(zai)俄亥(hai)俄斯托本維爾市和多倫(lun)多市之間的(de)鐵軌上(shang)發(fa)生脫(tuo)軌，垃(la)圾散(san)落在(zai)軌道兩邊的(de)岸上(shang)和河道內。

據《今日美國》統計，過去十年中，美國鐵路共發生超過5000次危險品在運輸中出現溢出或泄漏的情形，平均每天1.4次。而俄亥俄州的化工品泄漏正是一次典型的涉及危(wei)險(xian)品運(yun)輸的火車(che)事故，且影響巨(ju)大。

據路(lu)(lu)(lu)透社，美國(guo)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)工會(hui)官員警告稱，由于(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)(si)紛紛削減成本(ben)以減少安全(quan)措(cuo)施，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)事(shi)故遲(chi)早會(hui)發(fa)生。然而，當(dang)被問及工會(hui)官員的(de)(de)(de)說法時，諾(nuo)福克(ke)南(nan)方鐵路(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)發(fa)言人表示，“我們的(de)(de)(de)記錄（以及大多數美國(guo)以及鐵路(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)記錄）正趨于(yu)安全(quan)。”

在美國(guo)，尤其是貨(huo)運鐵路(lu)部(bu)門的運營已(yi)經因為各家鐵路(lu)公司接二連(lian)三的游說而變得(de)越(yue)來(lai)越(yue)不(bu)安全。

勞工代表(biao)和行業專家(jia)在接(jie)受《今日美國(guo)》采訪(fang)時表(biao)示，為了降低成本，美國(guo)鐵路貨運行業公司的(de)游說(shuo)包括反對成本高昂的(de)監管、增(zeng)加列(lie)車長度、減少檢查時間和大幅削減鐵路員工數量(liang)等措施，增(zeng)加了發生類似(si)此次事故的(de)可(ke)能性(xing)。

據CNN報道(dao)，諾福(fu)克南(nan)方鐵(tie)路公司就常年(nian)游(you)說并反(fan)(fan)對(dui)安全法規。例如，該公司反(fan)(fan)對(dui)聯邦鐵(tie)路管理局升級(ji)美(mei)國內戰(zhan)時期的剎車系(xi)統，目前該系(xi)統仍在美(mei)國的火車上廣泛使用(yong)，也反(fan)(fan)對(dui)針對(dui)危險材(cai)料運輸實施更嚴格的規定。

同時值得注意的是，東(dong)巴勒斯坦市事(shi)故(gu)的運營商——諾福克(ke)南方鐵路公司(si)背后也是由華爾街頂級機構所掌控：近80%的股權(quan)都(dou)集中在機構投資(zi)者(zhe)手中，其中不乏(fa)先鋒領航(hang)、貝萊德、摩根(gen)大(da)通(tong)、富國銀行等華爾街巨頭。

封面圖(tu)片來源：推特截圖(tu)