每經(jing)編輯｜程鵬    

據山東商報·速豹新(xin)聞網2月16日報道，隨著時間的推移，廣汽菲克國產Jeep車主聲討“維修保養難”之聲愈演愈烈。

2022年10月(yue)31日(ri)，外資方(fang)Stellantis集(ji)團與(yu)廣(guang)汽集(ji)團官(guan)宣“分手”，兩者的合資企(qi)業廣(guang)汽菲克進入破產清算階段(duan)。合資關系消失之后(hou)，國產Jeep成為(wei)了歷史，而(er)遺留(liu)下的則是幾(ji)十萬車主的售后(hou)維修及(ji)保(bao)養問(wen)題。

廣汽菲克車主修車難

4S店也苦于沒配件

據山東商報·速豹新聞網，濟南市民張先(xian)生是(shi)一位(wei)2022款大指揮官車主，在春節前夕他的(de)愛車被追尾(wei)。

但到4S店之(zhi)后，店內售后人員(yuan)表示：“目前店里也沒有維修的件，而且不光店里沒有全國都不好找，此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個月。”

售后(hou)人(ren)員的(de)(de)一番話讓張先生有點蒙，4S店(dian)都(dou)沒有件，這車怎么修？隨后(hou)售后(hou)人(ren)員給張先生的(de)(de)解決方案是(shi)：能修的(de)(de)修，比如(ru)(ru)凹(ao)進去的(de)(de)后(hou)尾門，由鈑金師(shi)傅(fu)盡量(liang)復(fu)(fu)原，雖然可(ke)能無(wu)法(fa)完美修復(fu)(fu)但也是(shi)沒辦(ban)法(fa)的(de)(de)辦(ban)法(fa)。而遇到無(wu)法(fa)修復(fu)(fu)的(de)(de)如(ru)(ru)被(bei)撞碎的(de)(de)后(hou)保險杠，4S店(dian)可(ke)以幫(bang)忙在全國尋件，但是(shi)尋到的(de)(de)價可(ke)能高(gao)于配件原價，其中的差價保險公司不予賠付，只能車主自己承擔。

在此(ci)種(zhong)背景下，希望早(zao)日(ri)能(neng)開上車的張先生(sheng)同意了(le)店方的維修(xiu)建議。張先生(sheng)告訴記者：“一(yi)個月來，已尋到(dao)了(le)后(hou)(hou)尾門及(ji)后(hou)(hou)霧燈等配件，只剩后(hou)(hou)保(bao)險(xian)杠未(wei)尋到(dao)，目前(qian)的解決方案是(shi)用老(lao)款大(da)指揮官(guan)的后(hou)(hou)保(bao)險(xian)杠，雖然外觀(guan)上與新款有(you)些許(xu)不(bu)同，但好在尺(chi)寸一(yi)致可以安裝。這次的維修經歷著實讓我有些被‘傷’到，幸虧家里還有輛車，不然車壞了維修要一個多月，給生活還是造成挺大影響的。”

圖片來源(yuan)：每日經濟(ji)新聞(wen) 資料圖

為何廣汽菲克一破產

消費者就“維修保養難”？

2022年(nian)10月(yue)31日，廣汽(qi)集團(tuan)發布(bu)公(gong)告(gao)稱，公(gong)司(si)第六屆董(dong)事會第27次(ci)會議于(yu)2022年(nian)10月(yue)31日（星期一(yi)）以通(tong)訊方式召(zhao)開。經與會董(dong)事投(tou)票(piao)表決，審議通(tong)過《關(guan)于(yu)同意廣汽(qi)菲克破產申請的議案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。

同日，Stellantis集團也在(zai)其官方網站上宣布了這一消(xiao)息。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。

Stellantis集(ji)團表示，其(qi)已在2022年上(shang)半年的(de)(de)財務(wu)業績(ji)中，對其(qi)在廣(guang)汽菲克(ke)的(de)(de)投資(zi)和其(qi)他相關資(zi)產計(ji)入了全面的(de)(de)減值支出，集(ji)團將繼續為中國現有和未來的(de)(de)Jeep品(pin)牌客(ke)戶(hu)提供優質(zhi)服(fu)務(wu)。

通常(chang)來說(shuo)，無論(lun)是(shi)《汽(qi)(qi)車三包政(zheng)策》，還是(shi)《汽(qi)(qi)車品牌銷(xiao)售管理實施辦法》中(zhong)，要求汽(qi)(qi)車售后(hou)服務(wu)(wu)必須滿足用戶在整車停止生產后(hou)10年售后(hou)服務(wu)(wu)的(de)需求。也就是整車停產后的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修。為何廣汽菲(fei)克剛一(yi)宣布破產(chan)，消費者便遇到修車難甚(shen)至配件(jian)都難尋的(de)窘境？

據山東商(shang)報·速豹新聞網，一位此前在經銷商(shang)處擔任(ren)市(shi)場經理的王先(xian)生在接(jie)受記者采訪時表(biao)示：“去年(nian)經銷商(shang)層(ceng)面與(yu)廣汽(qi)菲克集團關(guan)系非常緊張(zhang)，尤其是在宣布破(po)產退市(shi)前夕，經銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。像指導價28.98萬(wan)元的(de)新款大指揮(hui)官，一(yi)度都(dou)低到(dao)了23萬(wan)元包牌落地的(de)‘骨(gu)折價’。廣汽菲克破產宣布得較為突然，經銷商也沒來得及做好零件儲備。而零部件生產廠家得知廣汽菲克破產后對其付款能力存疑，也停止了零部件的生產，令(ling)廠家的(de)(de)(de)配(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)庫里原本就不多的(de)(de)(de)配(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)更是捉襟見(jian)肘，因此出現零部件(jian)(jian)(jian)都(dou)得靠在全(quan)國尋找這一(yi)情況。有的(de)(de)(de)實在找不到配(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)，一(yi)些4S店甚至只(zhi)能幫車主(zhu)四(si)處尋找拆車件(jian)(jian)(jian)來解燃眉之急。雖(sui)然是下下策，但終究好過沒(mei)有辦法。”

有(you)業內人(ren)士向記者(zhe)表(biao)示：“現(xian)在廣(guang)汽(qi)菲克在沒有(you)做任何準備(bei)的情況下就破產，顯然是對消費者(zhe)不負責(ze)任，另外也極(ji)大地損害了Jeep品牌的形象。”

Stellantis集團：將負責售后問題

就在(zai)廣汽菲克車主聲(sheng)討“維修保養難”之聲(sheng)愈(yu)演愈(yu)烈的時候，Stellantis集團終(zhong)于拿(na)出了解決辦(ban)法。

今年2月6日，@Stellantis集團(tuan) 發文稱，“廣汽(qi)菲亞特克萊斯勒(le)汽(qi)車有(you)限公(gong)司(si)”和(he)“廣汽(qi)菲亞特克萊斯勒(le)汽(qi)車銷售有(you)限公(gong)司(si)”（以下統稱“合資公(gong)司(si)”）已于2022年年底向法院(yuan)提出破產申請且該申請已被法院(yuan)受理。

對(dui)于合資公(gong)司本土生產和(he)銷售(shou)(shou)的(de)Jeep品牌國(guo)產車輛(liang)(liang)（“國(guo)產Jeep”）、菲(fei)亞(ya)特(te)品牌國(guo)產車輛(liang)(liang)（“國(guo)產菲(fei)亞(ya)特(te)”）及銷售(shou)(shou)的(de)菲(fei)亞(ya)特(te)品牌進(jin)口(kou)車輛(liang)(liang)（“進(jin)口(kou)菲(fei)亞(ya)特(te)”），合資公(gong)司目前已無法保障上述車輛(liang)(liang)的(de)日(ri)常維保及售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務(wu)。為使上述車主可繼續享有高品質的(de)售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務(wu)，Stellantis中國(guo)決定自(zi)今(jin)日(ri)起提供上述車輛(liang)(liang)的(de)維保及售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務(wu)。若您有相關需求，請(qing)直接(jie)撥(bo)打客戶服(fu)務(wu)熱線(xian)400-650-0118，我們(men)將(jiang)有專屬的(de)客戶服(fu)務(wu)人員(yuan)與您對(dui)接(jie)。

據山東(dong)商報·速豹新聞(wen)網，記(ji)者撥(bo)打了Jeep官方客戶(hu)服務熱(re)線，對于(yu)消費者修(xiu)車缺少(shao)配件的問(wen)題(ti)進(jin)行詢(xun)問(wen)。工作(zuo)人員表示：“Stellantis集(ji)團剛剛接手廣汽菲克(ke)的用戶(hu)，目(mu)前也在通過各種渠道解決配件供應問(wen)題(ti)，需要消費者耐(nai)心等待。”當被問到是否有具體時間規劃時，工作人員表示目前并沒有具體時間。

據了解(jie)，如今Stellan-tis集團在中國(guo)市場(chang)主要出售(shou)Jeep品(pin)牌的(de)進口汽車，以輕資產的(de)方式在華經營Jeep品(pin)牌。翻閱Jeep品(pin)牌官網(wang)發現，目(mu)前國(guo)內(nei)售(shou)賣的(de)車型共計5款，包括：大切(qie)諾基、全新大切(qie)諾基4XE、牧(mu)馬(ma)(ma)人、牧(mu)馬(ma)(ma)人4XE以及角斗(dou)士。

此(ci)次(ci)Stellantis集團宣布(bu)負責國產(chan)Jeep的(de)維保及(ji)售后服(fu)務，對于(yu)該品牌和車(che)主(zhu)是(shi)一個雙贏(ying)的(de)結果。Stellantis集團一方面(mian)可以(yi)通過售賣零部件(jian)獲得一部分營(ying)收；另一方面(mian)，青睞國產(chan)Jeep的(de)車(che)主(zhu)更加有可能轉化為進(jin)口Jeep車(che)主(zhu)。而對于(yu)國產(chan)Jeep車(che)主(zhu)來說(shuo)，終(zhong)于(yu)不用戰戰兢(jing)兢(jing)地為維修難(nan)而擔心。

但是，官方(fang)目(mu)前除了一則聲明(ming)暫(zan)時(shi)“穩住(zhu)”幾十萬車主外，尚未有相(xiang)關的服務方(fang)案明(ming)細。

廣汽菲克申請破產 合資公司雙方不和是癥結

2010年(nian)3月9日，廣(guang)汽菲(fei)克(ke)由(you)廣(guang)汽集(ji)團(tuan)和(he)Stellantis集(ji)團(tuan)以(yi)50：50的股(gu)比共同(tong)投資建設，總投資約170億元。

自成立(li)以(yi)來，廣(guang)汽菲(fei)克的(de)命運(yun)呈現高開低走的(de)態勢。2015年(nian)Jeep國產化落地，2016年(nian)便借(jie)助指南者(zhe)、自由光以(yi)及自由俠三款SUV車型一炮而紅，這一年(nian)廣(guang)汽菲(fei)克銷(xiao)量同(tong)比(bi)增(zeng)長260%，達(da)17.99萬輛。

但兩年(nian)后，廣(guang)汽(qi)菲(fei)克因產品(pin)出現(xian)“燒機油(you)”問題，Jeep被“315晚會”點名(ming)，廣(guang)汽(qi)菲(fei)克由此進(jin)入下(xia)坡(po)路。據界面新聞，2018至2021年(nian)廣(guang)汽(qi)菲(fei)克銷量四(si)連跌，從12.52萬輛(liang)(liang)下(xia)降(jiang)到2.01萬輛(liang)(liang)。2022年(nian)上半年(nian)，Jeep則幾乎陷入停擺狀態，3月(yue)(yue)、5月(yue)(yue)產銷均為1輛(liang)(liang)，4月(yue)(yue)、6月(yue)(yue)產銷直接掛(gua)0。

廣(guang)汽集團在上述宣布廣(guang)汽菲克申請破產的(de)公告中也提到(dao)“近年來，受產品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產經營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經營效果未能改善，目前其生產經營已陷入全面停滯。”

據廣(guang)汽(qi)集團(tuan)公(gong)告，2022年(nian)上(shang)半年(nian)廣(guang)汽(qi)菲克(ke)營(ying)業(ye)收入(ru)5.88億(yi)(yi)元，凈(jing)(jing)虧損(sun)6.49億(yi)(yi)元；2021年(nian)全(quan)年(nian)營(ying)收為(wei)38.61億(yi)(yi)元，凈(jing)(jing)虧損(sun)31.69億(yi)(yi)元。截至2022年9月30日，廣汽菲(fei)克(ke)（未(wei)經審計）總資產為 73.22 億元、總負債為 81.13 億元，資產負債率達110.80% ，這意味著廣汽菲克已資不抵債。

廣汽菲克走向沒落的(de)(de)關鍵癥(zheng)結在于(yu)合資公司雙方的(de)(de)話語(yu)權爭奪，導(dao)致公司決策效率低下，產品未能推陳出新。

合資企(qi)業停止運營后，股(gu)東雙方還曾有(you)過“口水仗(zhang)”。2022年(nian)1月27日(ri)，Stellantis集團單方面宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團發布公告否認，并稱“此行(xing)為未經我方認(ren)可，廣汽集團對(dui)此深表(biao)遺憾。”

2022年8月，Stellantis集(ji)團CEO唐唯實在財(cai)報發布會上曾公開(kai)表達對廣汽集(ji)團方面(mian)的不滿，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協議”，致(zhi)使(shi)“雙方失去了(le)合作的信任”。

對此，廣(guang)汽集團(tuan)方(fang)面曾回復《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者稱(cheng)：“對于唐唯實(shi)在Stellantis集團(tuan)中期發布會上就廣(guang)汽集團(tuan)發表的所(suo)謂‘背(bei)信’言論，我們深表震驚。事實上，沒有遞(di)交文件(jian)的(de)原因，是(shi)由于(yu)雙方尚未(wei)就未(wei)來(lai)的(de)經營達成(cheng)一(yi)致(zhi)協(xie)議，不存在廣汽(qi)方不提交文件(jian)的(de)說法。而(er)且Stellantis集團沒有履行保持合營公司(si)在年底前正(zheng)常運營的(de)承諾，致(zhi)使廣汽(qi)菲克一(yi)直無法恢復正(zheng)常生產經營。”

廣(guang)(guang)汽集團方面認為，盡管(guan)做出了諸多努(nu)力，仍無法與(yu)Stellantis集團就廣(guang)(guang)汽菲克后續發展有關問題(ti)達成(cheng)共識。廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制，以扭轉近年來連續虧損的局面。廣汽菲克股東雙(shuang)方不(bu)得(de)不(bu)協(xie)商有序終(zhong)止(zhi)該(gai)合營(ying)公司。

一(yi)名(ming)廣汽菲克員工曾告訴(su)界面新聞記者(zhe)，中外雙方(fang)各自都不想承擔責任，又都想做主，在很多問題上無法達(da)成一(yi)致，方(fang)案爭論許久也通不過，導致決策效率低下。

“外(wai)方是想(xiang)要更多股權拿(na)下工廠(chang)，但中(zhong)方想(xiang)轉為新能(neng)源(yuan)生(sheng)產，把工廠(chang)資源(yuan)利用起來，彼(bi)此都不同(tong)意(yi)。”

前畢馬威分析師、北京(jing)虹(hong)娘(niang)科(ke)技有限公(gong)司(si)合伙(huo)人曹飛此前接(jie)受(shou)界面新聞采訪表示(shi)，在(zai)經營理念(nian)上，廣汽菲克沒有跟(gen)上時代的變(bian)化。

“自從2018年以(yi)來，在電動汽車的(de)(de)的(de)(de)創(chuang)新(xin)模式(shi)和新(xin)車型的(de)(de)沖(chong)擊下，SUV車型層出不(bu)求，消費者的(de)(de)選擇急速增(zeng)多。與此同時，廣汽菲克(ke)在新(xin)車型創(chuang)新(xin)和消費者的(de)(de)運行模式(shi)中，略顯(xian)不(bu)足，已(yi)經不(bu)太(tai)適合我國(guo)汽車業高(gao)速發展的(de)(de)節奏(zou)了。”

編輯|程鵬 杜恒峰 杜波

校對|段煉

封(feng)面圖片(pian)來源：視覺中國

每日經濟(ji)新聞(wen)綜(zong)合自每經app（記者：裴健如(ru) ）、山(shan)東(dong)商報·速(su)豹新聞(wen)網、@Stellantis集(ji)團、公司公告