每經(jing)記者｜孫磊(lei)    每經(jing)編輯(ji)｜裴健如    

2月27日晚，理想(xiang)(xiang)汽(qi)車發布2022年(nian)第(di)四季度及全(quan)(quan)(quan)年(nian)財報。數據顯示，理想(xiang)(xiang)汽(qi)車第(di)四季度及全(quan)(quan)(quan)年(nian)的營(ying)收(shou)都呈現了同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)的態勢，兩者均同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)超60%。其中，第(di)四季度實現營(ying)收(shou)176.5億元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)66.2%，而市場(chang)預期為176.22億元(yuan)；全(quan)(quan)(quan)年(nian)實現營(ying)收(shou)452.9億元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)67.7%。

此外，理想(xiang)(xiang)汽車第四季(ji)度(du)毛(mao)利(li)率回歸健康，達到20.2%，全年毛(mao)利(li)率達到19.4%，但其2021年毛(mao)利(li)率為21.3%。理想(xiang)(xiang)汽車方面稱，毛(mao)利(li)率的減少主要為車輛毛(mao)利(li)率減少所致(zhi)。

數據(ju)顯示，2022年，理(li)(li)想(xiang)汽車(che)的車(che)輛毛(mao)利率(lv)(lv)為19.1%，而(er)2021年為20.6%。“車(che)輛毛(mao)利率(lv)(lv)減少主要(yao)歸因(yin)于(yu)2022年與理(li)(li)想(xiang)ONE有關的存貨撥備及購買(mai)承諾損失，被(bei)2022年第三季度起開(kai)始交付的理(li)(li)想(xiang)L系列較高的車(che)輛毛(mao)利率(lv)(lv)部(bu)分相抵銷所致(zhi)。”理(li)(li)想(xiang)汽車(che)方面表示。

在凈(jing)利(li)潤(run)方面，理(li)想(xiang)汽車第四(si)季度凈(jing)利(li)潤(run)為2.65億(yi)(yi)元(yuan)，市場(chang)預期凈(jing)虧(kui)損(sun)(sun)1.11億(yi)(yi)元(yuan)，上年(nian)同期凈(jing)利(li)潤(run)2.96億(yi)(yi)元(yuan)。整個2022年(nian)，理(li)想(xiang)汽車仍處于虧(kui)損(sun)(sun)狀態，全年(nian)凈(jing)虧(kui)損(sun)(sun)20.32億(yi)(yi)元(yuan)，而上年(nian)同期凈(jing)虧(kui)損(sun)(sun)3.2億(yi)(yi)元(yuan)。

值得一提的(de)是(shi)，理想(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)CEO李想(xiang)(xiang)此前(qian)在(zai)社交媒(mei)體上(shang)表示：“理想(xiang)(xiang)L9和理想(xiang)(xiang)L8共同滿足30萬~50萬價位的(de)家庭用戶需求，理想(xiang)(xiang)爭(zheng)取2022年內(nei)實現單月收入過百億(yi)。兩款產(chan)品同時(shi)(shi)交付的(de)時(shi)(shi)刻，也是(shi)時(shi)(shi)候該和連續(xu)七年的(de)虧損(sun)經營說再見了。”

財務數據呈向好趨勢

從目前(qian)來(lai)看，盡管理(li)想汽車營收(shou)再創新高，但其距(ju)離實現(xian)單月收(shou)入過百億(yi)元仍有距(ju)離，且(qie)未能實現(xian)全年盈利(li)。

不過整體來看(kan)，理(li)(li)想汽車的財務數據呈向好的趨勢(shi)，而這背后是(shi)其(qi)交付量(liang)的增長(chang)。理(li)(li)想汽車在2022年第四季(ji)度(du)交付量(liang)創(chuang)歷史新高，季(ji)度(du)交付量(liang)達到4.63萬輛，同比增長(chang)31.5%；2022全年交付13.32萬輛，同比增長(chang)47.2%。

賺(zhuan)錢能力提升的(de)同時(shi)，理想(xiang)汽(qi)車(che)也在加大(da)“花錢”的(de)力度(du)。數據顯(xian)示(shi)，理想(xiang)汽(qi)車(che)持續加大(da)研發投入，2022年第(di)四季度(du)研發投入20.7億元，較(jiao)(jiao)2021年第(di)四季度(du)的(de)12.3億元增(zeng)加68.3%，較(jiao)(jiao)2022年第(di)三季度(du)的(de)18億元增(zeng)加14.7%。

“研發費用較(jiao)2021年第四季度及2022年第三(san)季度增(zeng)加(jia)主要由于支(zhi)持擴展產品組(zu)合的費用增(zeng)加(jia)以及僱員數量增(zeng)加(jia)導致員工薪酬的增(zeng)加(jia)。”理想汽車解釋稱。

從全年來看，2022全年研(yan)發(fa)費用為67.8億(yi)元，全年費用占比15.0%，較2021年研(yan)發(fa)投入費用翻倍，同比增長106.3%。

在持續加大研(yan)發層(ceng)面和能力層(ceng)面投入的背景下，截至2022年第四季度末(mo)，理想汽車(che)現金(jin)(jin)儲(chu)(chu)備達584.5億元。“我們(men)第四季度的毛(mao)利率(lv)依舊穩固，達到20.2%，自由現金(jin)(jin)流(liu)量為32.6億元。我們(men)的現金(jin)(jin)流(liu)量和充裕的現金(jin)(jin)儲(chu)(chu)備將(jiang)持續支(zhi)持未來的研(yan)發投入和業(ye)務擴張。”理想汽車(che)CFO李鐵說(shuo)。

在成本管理(li)方面，理(li)想汽(qi)車(che)一如既往地“摳門”。理(li)想汽(qi)車(che)2022年第四季(ji)(ji)度的銷售、一般及管理(li)費用為16.3億元，季(ji)(ji)度費用占比為9.2%，較(jiao)2021年第四季(ji)(ji)度的11.3億元增(zeng)加(jia)(jia)44.8%，較(jiao)2022年第三(san)季(ji)(ji)度的15.1億元增(zeng)加(jia)(jia)8.1%。

綜合數據來看，理想(xiang)汽車在該項(xiang)的(de)支出一直(zhi)低(di)于大(da)部分主流造車新(xin)勢力品(pin)牌。李想(xiang)表示(shi)：“在直(zhi)營(ying)體(ti)系里(li)，銷售和管理費用(yong)(yong)率是中國品(pin)牌里(li)最少(shao)的(de)，遠遠低(di)于研發費用(yong)(yong)率。在直(zhi)營(ying)的(de)企(qi)業中，每一款車的(de)研發含金量最高，營(ying)銷占(zhan)比最低(di)。”

2.5萬輛/月交付保底

2022全年(nian)，理想(xiang)汽車(che)的(de)(de)銷(xiao)售、一(yi)般(ban)及(ji)管理費(fei)用為56.7億元(yuan)，較2021年(nian)的(de)(de)34.9億元(yuan)增(zeng)加(jia)62.2%。理想(xiang)汽車(che)稱，銷(xiao)售、一(yi)般(ban)及(ji)管理費(fei)用的(de)(de)增(zeng)加(jia)主(zhu)要由(you)于(yu)員工數量增(zeng)加(jia)導致(zhi)員工薪(xin)酬的(de)(de)增(zeng)加(jia)以及(ji)銷(xiao)售與服務(wu)網絡的(de)(de)擴大(da)令租金支出增(zeng)加(jia)。李想(xiang)表示：“2023年(nian)我們將繼續改善銷(xiao)售費(fei)用占(zhan)收入的(de)(de)比例(li)。”

展望2023年第(di)(di)一(yi)季(ji)度，理(li)想汽車預計2023年第(di)(di)一(yi)季(ji)度收(shou)入(ru)總額為(wei)174.5億(yi)元(yuan)至(zhi)184.5億(yi)元(yuan)，較2022年第(di)(di)一(yi)季(ji)度增長82.5%至(zhi)93.0%。

此外，李想透露：“我(wo)們今(jin)年將挑戰(zhan)在(zai)30萬元(yuan)到50萬元(yuan)價格區間的(de)全部豪華SUV市場(chang)拿下(xia)20%的(de)市場(chang)份(fen)額。我(wo)們預(yu)計一季度的(de)交付量在(zai)5.2萬至(zhi)5.5萬輛(liang)。同比(bi)增長(chang)64.0%至(zhi)73.4%。”在(zai)2023年，理想汽車在(zai)上述細分市場(chang)的(de)占比(bi)為9.5%。

值得一(yi)提的(de)是(shi)，李(li)想此前在社交(jiao)媒體(ti)表示：“沒有L8 Air和(he)L7 Air，2.5萬輛(liang)(liang)/月交(jiao)付保底(di)，Air開始交(jiao)付后(hou)，3萬輛(liang)(liang)/月交(jiao)付保底(di)。”而在財報會后(hou)的(de)電話(hua)會上，李(li)想透露(lu)上述(shu)目標爭取在今年(nian)第(di)二季度(du)達成。

關于此后(hou)發布的(de)純電(dian)系列(lie)產品，李(li)想透露，純電(dian)車(che)型也將(jiang)(jiang)會有類似(si)L系列(lie)的(de)產品線，并將(jiang)(jiang)搭載高通8295座(zuo)艙芯片，以(yi)及將(jiang)(jiang)在20萬(wan)~50萬(wan)元價格區間(jian)推出對應產品。