每(mei)經記者｜黃辛旭    每(mei)經編輯(ji)｜裴健如

近日，在榮威“雙車”發布會上，榮(rong)威(wei)全新管理團(tuan)隊(dui)正式亮相。

上汽集團乘用車分公司榮威品牌事業部總經理周濰、榮威品牌銷售運營及管理總監齊亮、榮威品牌事業部用戶發展總監閔漢納均是在2022年(nian)第四季度加(jia)入(ru)上汽(qi)乘用車。

值(zhi)得一(yi)提的是，上述三位高管均有著豪華品牌的運營經(jing)驗(yan)。具(ju)體(ti)來看，周(zhou)濰曾擔任(ren)沃(wo)爾(er)沃(wo)汽(qi)車大中華區(qu)零售管理高級總監；齊亮則曾擔任(ren)過林肯中國南(nan)區(qu)總監；閔漢納(na)則曾擔任(ren)過捷豹路(lu)虎聯(lian)合(he)市場銷售與服務機構市場傳播副總裁。業內有觀點認為(wei)，榮威(wei)全(quan)新管理團隊的變(bian)化，也釋放(fang)出榮威(wei)品牌繼續轉型向上的信號(hao)。

近兩年，榮威品牌在終端市場表現并不理想。根據公開資料，2022年，榮威品牌全年銷量約為28.6萬輛，同比下滑23.8%。反觀上汽乘用車旗下另一品牌MG，2022年出海銷量已約48萬輛。在(zai)這樣的(de)背景下，榮威品牌亟需找(zhao)到(dao)新的(de)突破口。

事實上，榮威早年曾嘗到過互聯網汽車標簽的甜頭，但在試水過“國潮”“元宇宙”等品牌標簽之后，榮威品牌標簽在不斷弱化。而自去年9月吳冰接任上汽乘用(yong)車總經理以來(lai)，榮(rong)威(wei)正在重新厘清品牌(pai)定(ding)位和產品定(ding)位。

在此次榮威“雙車”發布會上，榮威品牌推出了兩款新車，分別為中大型MPV——2023款榮威iMAX8（18.58萬~25.58萬元）和SUV車型——全新榮威RX9（17.58萬~24.38萬元）。

圖片來源：企業供圖

從產品定位來看，榮威iMAX8一改之前的商務標簽，將產品標簽定位為“家用出行”；全新榮威RX9具有6座和7座可選，瞄準“家用”市場。對此，榮威團隊解釋稱，從調研數據來看，榮威品牌的用戶有80%是家用群體。

此次產品定位重塑“家用”標簽，只是榮威品牌煥新前的一次試水。據了解，榮威品牌還將在4月舉(ju)行品(pin)牌煥新(xin)會(hui)，公布榮威(wei)(wei)品(pin)牌的(de)標(biao)簽和新(xin)形象(xiang)。在(zai)品(pin)牌煥新(xin)的(de)同(tong)時(shi)，榮威(wei)(wei)品(pin)牌還將加大產品(pin)投(tou)放。明(ming)年，榮威(wei)(wei)有五款(kuan)產品(pin)發布，同(tong)時(shi)進(jin)行渠道(dao)升級，并在(zai)現(xian)有渠道(dao)中(zhong)設立新(xin)能(neng)源展區。

但回歸到終端銷量，榮威品牌面對的市場競爭已經愈加激烈，榮威iMAX8所在的MPV市場已經掀起了電動化之風，全新榮威RX9所聚焦的家用6/7座SUV市場競爭也已變得更加激烈。如，福特也在近日上市了大七座SUV新領裕（17.38萬~22.18萬元）。

對于(yu)榮威品(pin)牌而言，今(jin)年品(pin)牌的(de)向上重(zhong)塑與(yu)產(chan)品(pin)之間的(de)競(jing)爭都將是巨(ju)大(da)挑戰，如何突圍是榮威全新管理(li)團隊要去(qu)思考的(de)問題。對此，周(zhou)濰(wei)稱：“榮威要保(bao)持(chi)品(pin)牌的(de)堅(jian)定，想好一個方向，朝(chao)著(zhu)這個方向堅(jian)持(chi)下去(qu)。”