每(mei)經記者｜孫磊    每(mei)經編輯｜裴健(jian)如(ru) 

3月23日，華(hua)為(wei)(wei)春(chun)季(ji)旗艦新品發布會如期而至(zhi)，盡管沒有新車亮相，但華(hua)為(wei)(wei)常務董(dong)事、消(xiao)費者BG CEO、智能(neng)汽車解(jie)決方案BU CEO余承東還(huan)是對華(hua)為(wei)(wei)汽車業務的不(bu)少信息進(jin)行了(le)劇透。

在當前國內車市“價格戰”暗流涌動的大背景下，汽車行業“內卷”也在加劇，此前勢頭喜人的問界車型，近來的市場表現也不盡如人意。數據顯示，今年1月，問界(jie)銷(xiao)量(liang)為4475輛(liang)，環(huan)比(bi)下降55.88%；2月，問界(jie)銷(xiao)量(liang)進一(yi)步環(huan)比(bi)下降21.86%至3535輛(liang)。

但(dan)在(zai)(zai)本次發布上，余承東仍舊用“遙遙領先”定(ding)位了問界車(che)型，并(bing)且表示，“問界車(che)主凈推(tui)薦值NPS高達86.4%，領先奔馳、寶馬等傳統豪華品牌；問界在(zai)(zai)所有品牌中質(zhi)量排名第一(yi)，高于所有車(che)企，并(bing)且自燃率(lv)為0。”

圖片來源：AITO汽車官網

同時，為(wei)了能(neng)在行業“內卷”中突圍，余承東宣布(bu)，問界全(quan)系(xi)車型將升級智能(neng)座艙系(xi)統鴻蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度開始分批推送。

隨(sui)著新能源汽車的(de)普(pu)及，汽車的(de)屬性已經從(cong)單純的(de)代(dai)步工具向“第三空間”轉變(bian)，消費者也更愿意為(wei)體驗(yan)買單。智(zhi)(zhi)能化高(gao)差異(yi)性、高(gao)感知度等特點，使其成為(wei)市場競(jing)爭(zheng)過程中(zhong)的(de)核心(xin)競(jing)爭(zheng)力，而智(zhi)(zhi)能座艙和智(zhi)(zhi)能駕駛又是重中(zhong)之重。

作為與車(che)主的高(gao)頻(pin)觸點，智能座(zuo)艙一(yi)定程(cheng)度上(shang)直(zhi)接決(jue)定了一(yi)臺車(che)帶給消(xiao)費者的體(ti)驗(yan)。無(wu)論是交互方式(shi)、物理空間、聲(sheng)、光、顯(xian)示、升(sheng)級后的內飾，還是多聯屏設計、HUD抬頭顯(xian)示、流媒(mei)體(ti)后視鏡(jing)等都(dou)將為駕(jia)駛員、乘客帶來鮮明的差異化體(ti)驗(yan)，迅速抓住(zhu)消(xiao)費者的眼球(qiu)，提高(gao)車(che)型的競爭力(li)。

在這次發布會(hui)上(shang)，華(hua)為也對即將到來的HarmonyOS 3的細(xi)節(jie)(jie)功能進行了詳細(xi)介紹，比(bi)如超級桌面(mian)、PC協同、智慧尋車、小(xiao)藝(yi)提醒(xing)、小(xiao)藝(yi)免喚(huan)醒(xing)和HUD高度(du)自適應調節(jie)(jie)等功能，并新增主(zhu)駕隱(yin)私模(mo)式。

此外，余承東(dong)透露，問(wen)界(jie)M5和問(wen)界(jie)M5 EV兩款汽車的(de)高階智能駕駛(shi)版(ban)(ban)將(jiang)于4月(yue)發(fa)布。值(zhi)得注(zhu)意的(de)是，與鴻蒙座(zuo)艙的(de)經驗相比(bi)，此前問(wen)界(jie)M5的(de)智能駕駛(shi)能力水(shui)平未達到行業的(de)前瞻位置。而余承東(dong)認(ren)為(wei)，“4月(yue)發(fa)布的(de)兩款高階智能駕駛(shi)版(ban)(ban)將(jiang)帶來(lai)‘史無前例(li)’的(de)智能駕駛(shi)體(ti)驗。”

圖片來源：企業供圖

對于將發布(bu)的(de)(de)問界(jie)(jie)M5和問界(jie)(jie)M5 EV高階智(zhi)能(neng)駕駛版(ban)車型，無論(lun)是從預(yu)告圖(tu)還是從之前已經出(chu)現的(de)(de)路測諜照來看(kan)，新車的(de)(de)最大進步，就是即將搭載華為研(yan)發的(de)(de)激光雷達及其對應的(de)(de)輔(fu)助駕駛系(xi)統(tong)，其將具(ju)備城區內領航(hang)駕駛的(de)(de)能(neng)力，且(qie)不依賴高精地(di)圖(tu)。

“高精地(di)圖的(de)更新太(tai)慢(man)了，且一(yi)(yi)個(ge)城市(shi)一(yi)(yi)個(ge)城市(shi)獲取的(de)速度也太(tai)慢(man)。我們(men)連上(shang)海(hai)市(shi)的(de)一(yi)(yi)條小(xiao)路都要折騰很久(jiu)。”余(yu)承(cheng)東說。

有(you)分析(xi)認為，在目前城市(shi)(shi)導航輔助(zhu)駕(jia)駛系統的(de)(de)實現上，不依賴(lai)高精(jing)(jing)地(di)圖(tu)有(you)兩(liang)個(ge)好處：一(yi)是(shi)(shi)能直接避開高精(jing)(jing)地(di)圖(tu)帶來(lai)的(de)(de)政策審批局限性，使(shi)方(fang)案能快速落(luo)地(di)更(geng)多(duo)城市(shi)(shi)；二是(shi)(shi)能直接減去高精(jing)(jing)地(di)圖(tu)帶來(lai)的(de)(de)成本。而(er)不再依賴(lai)高精(jing)(jing)地(di)圖(tu)之后，最大的(de)(de)便(bian)利就在于更(geng)多(duo)的(de)(de)城市(shi)(shi)用戶將有(you)望(wang)更(geng)早(zao)且(qie)同步地(di)體(ti)驗到城區內領航輔助(zhu)駕(jia)駛功能。

目前(qian)，華為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)業務主要有三種(zhong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)，分別是零部件供應(ying)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)、HI模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)和華為(wei)(wei)智(zhi)選模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)，此前(qian)只有HI模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)車(che)型搭載了(le)華為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統。而伴隨著此后問界(jie)M5和問界(jie)M5 EV高階(jie)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)版(ban)的發布(bu)，問界(jie)系(xi)列開始逐步搭載華為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統。

據悉，為(wei)(wei)進一(yi)步提升問(wen)界(jie)產品(pin)(pin)的(de)銷(xiao)量和產品(pin)(pin)力，一(yi)方面，余承東本人在(zai)(zai)加大(da)對(dui)于華為(wei)(wei)智選(xuan)車模式的(de)投入(ru)；另(ling)一(yi)方面，華為(wei)(wei)在(zai)(zai)宣傳(chuan)上進一(yi)步加強了對(dui)問(wen)界(jie)品(pin)(pin)牌的(de)介入(ru)。此前(qian)，AITO問(wen)界(jie)的(de)官方公眾(zhong)號連(lian)同所有(you)官方傳(chuan)播頁面，都(dou)將傳(chuan)播內容替換為(wei)(wei)“HUAWEI問(wen)界(jie)”，而在(zai)(zai)此次(ci)發布會(hui)上，余承東也直接使用了“華為(wei)(wei)問(wen)界(jie)”這樣的(de)表述(shu)。

華(hua)為(wei)(wei)方面(mian)表示，HUAWEI問(wen)界(jie)是(shi)華(hua)為(wei)(wei)生態(tai)汽車品牌，是(shi)華(hua)為(wei)(wei)開創(chuang)的(de)全新商(shang)業模式，這種模式不僅可以(yi)幫助(zhu)車企實(shi)現商(shang)業成功，同時還能(neng)帶動華(hua)為(wei)(wei)智能(neng)汽車零部件的(de)規模化(hua)銷售(shou)。而(er)在業界(jie)看來，華(hua)為(wei)(wei)近期的(de)動作表明，其汽車業務正在走向(xiang)提速階段。