每經記(ji)者｜李星    每經編(bian)輯｜孫磊

2月14日(ri)，有消息(xi)稱，華為研發人(ren)員大量撤離賽力斯（SH601127，股(gu)價39.42元，市值590.23億元）。“這(zhe)消息(xi)不(bu)屬實。”賽力斯相關負責人(ren)在接受《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者時表示(shi)，“帶節(jie)奏(zou)的（人(ren)）太多。”

同(tong)日，賽(sai)力斯在上證互(hu)動e平臺上進行了(le)辟謠(yao)。“此為虛假消息，公(gong)司(si)與華為長期深度跨界合作沒有發生(sheng)變化。”賽(sai)力斯方面強(qiang)調稱，對于損(sun)害公(gong)司(si)權益的行為和(he)言論，公(gong)司(si)將依(yi)法追(zhui)究相關(guan)人員(yuan)的法律(lv)責任(ren)。

圖片來源：上證互動e平臺(tai)

而在(zai)此之前(qian)，AITO微信公眾號于2月10日發布的“AITO問界(jie)M5 OTA再升級”海報中，右(you)上角(jiao)的logo 從(cong)“AITO”換成了“HUAWEI”字樣的華(hua)為(wei)品牌logo，引外(wai)界(jie)猜測不(bu)斷。對此，華(hua)為(wei)方面也強調(diao)稱，這一舉措僅為(wei)突(tu)出華(hua)為(wei)長(chang)期深度賦能，華(hua)為(wei)與賽力斯合作沒有變化。

賽(sai)(sai)力斯與華為(wei)(wei)的合(he)作從2021年(nian)3月開始(shi)。彼時，上市公(gong)司名稱為(wei)(wei)小康股份的賽(sai)(sai)力斯宣布與華為(wei)(wei)達成(cheng)合(he)作關(guan)系(xi)，展開了從研發(fa)智造到銷售服務的全鏈條深度合(he)作，先后推(tui)出了賽(sai)(sai)力斯華為(wei)(wei)智選(xuan)SF5、問界(jie)(jie)M5、問界(jie)(jie)M7等產品。

2021年12月，賽力斯與華為(wei)聯合推出的高端新能源汽車(che)品牌——AITO問界。其中(zhong)，華為(wei)從產品設計、產業鏈管理、質量管理、軟件生態、用戶經營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流(liu)程為(wei)AITO品牌提供支持(chi)。

搭上(shang)華為(wei)后，賽力斯旗下新能(neng)源汽車銷(xiao)量不(bu)斷刷(shua)新行(xing)業紀(ji)錄。如2022年3月(yue)，問(wen)(wen)界M5正式開(kai)啟(qi)交(jiao)付(fu)，87天就交(jiao)付(fu)了1.13萬輛；隨后的(de)問(wen)(wen)界M7車型(xing)，發(fa)布4小時訂單就突破了2萬輛。不(bu)僅(jin)如此，問(wen)(wen)界M5更是(shi)在去年8月(yue)創下智(zhi)能(neng)電動汽車月(yue)交(jiao)付(fu)過萬輛最快紀(ji)錄。

官方數(shu)據顯示，2022年，賽力(li)斯旗下新能源汽車累計銷(xiao)售13.51萬輛(liang)，同比增長225.9%。其中(zhong)，2022年賽力(li)斯AITO問界系列（M5、M7、M5純(chun)電版(ban)）累計銷(xiao)量超7.5萬輛(liang)，成為成長最快(kuai)的新能源汽車品牌。

而(er)在問界M5和M7熱銷下(xia)，小康(kang)股份證券簡稱于去年8月變更為“賽(sai)(sai)力斯”，進(jin)(jin)一(yi)步與華為進(jin)(jin)行捆綁。“（更名是）為便于投資者準確理解(jie)(jie)當前(qian)公(gong)司(si)(si)定位，使公(gong)司(si)(si)名稱與業務及戰略規(gui)劃相匹配，統一(yi)公(gong)司(si)(si)品牌形象(xiang)、提升品牌價值。”賽(sai)(sai)力斯方面曾解(jie)(jie)釋稱。

圖(tu)片來源：AITO汽(qi)車官網

值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)是(shi)，除更名外(wai)，賽(sai)(sai)力斯更是(shi)重押AITO問界品牌。去年1月，賽(sai)(sai)力斯定(ding)增募集資(zi)金(jin)超(chao)70億元(yuan)(yuan)，用(yong)于電動(dong)化車(che)型開發及(ji)產(chan)品平(ping)臺技(ji)術(shu)升(sheng)(sheng)級、工(gong)廠智能化升(sheng)(sheng)級與電驅產(chan)線建設、用(yong)戶中心(xin)建設等項目，總(zong)投(tou)資(zi)約76.08億元(yuan)(yuan)。其中，用(yong)于電動(dong)化車(che)型開發及(ji)產(chan)品平(ping)臺技(ji)術(shu)升(sheng)(sheng)級項目的(de)(de)金(jin)額約47.48億元(yuan)(yuan)，占(zhan)總(zong)投(tou)資(zi)的(de)(de)比例(li)超(chao)62%。“這筆資(zi)金(jin)主要是(shi)用(yong)于問界系(xi)列的(de)(de)相關項目的(de)(de)投(tou)入。”賽(sai)(sai)力斯內部員工(gong)向(xiang)記者透露，2月7日，華為(wei)車(che)BU CEO余承東現身重慶賽(sai)(sai)力斯集團(tuan)總(zong)部即(ji)是(shi)為(wei)問界M9的(de)(de)上市(shi)做準備。

按照規劃，繼問界M5、M7之后，賽(sai)力斯(si)在2023年(nian)還將推出(chu)新車(che)型問界M9。“未來(lai)，公司(si)每年(nian)都會(hui)有全新新能源車(che)型推出(chu)，均包含純電動和增程式(shi)兩個版本。”賽(sai)力斯(si)汽車(che)有限(xian)公司(si)（輪值(zhi)）總裁許林稱。

海通(tong)國際證(zheng)券(quan)在最新研報中稱(cheng)，2023年賽力斯和華為的(de)(de)(de)深化合作有望為問界品(pin)牌帶來更多驚喜，而(er)追求(qiu)各自目標帶來的(de)(de)(de)協同效(xiao)應有望幫助賽力斯和華為實現雙贏的(de)(de)(de)局面。

不過(guo)，伴隨(sui)著(zhu)華(hua)為(wei)“智選車(che)(che)”業務(wu)的(de)逐步擴大，賽力斯(si)的(de)“華(hua)為(wei)光環(huan)”正在逐漸被弱化。截至目前，江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)、奇瑞汽(qi)車(che)(che)、極狐汽(qi)車(che)(che)都與華(hua)為(wei)達成(cheng)合作。這也(ye)(ye)意味著(zhu)，華(hua)為(wei)的(de)渠道能力和品(pin)牌號召力或將(jiang)不再僅賦能賽力斯(si)，而此后問界車(che)(che)型(xing)的(de)表現如何，業內也(ye)(ye)將(jiang)持續關注。

封面圖片來源(yuan)：AITO汽車官網