每經編輯｜杜(du)宇

3月23日，華為在(zai)2023春(chun)季旗艦新品發布會上劇透了汽車業務的進展。

圖片來(lai)源：AITO汽車(che)官網

華為終端BG CEO余承東表示，HUAWEI問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發布，同時HUAWEI問界全系車型都將升級HarmonyOS 3智能座艙。

這意味著(zhu)，一(yi)方面，問界系(xi)列開始(shi)逐步搭載(zai)華為(wei)高階智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統，華為(wei)對于(yu)賽(sai)力斯的賦(fu)能(neng)也(ye)更進一(yi)步。目前，華為(wei)智(zhi)能(neng)汽車業(ye)務主(zhu)要有三種模(mo)式(shi)(shi)，分(fen)別是(shi)零部件供應模(mo)式(shi)(shi)、HI模(mo)式(shi)(shi)和華為(wei)智(zhi)選模(mo)式(shi)(shi)，此(ci)前只有HI模(mo)式(shi)(shi)搭載(zai)了(le)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統，如(ru)今智(zhi)選車也(ye)將融(rong)合。

余承東在個人(ren)微博中透露(lu)，HarmonyOS 3將(jiang)帶(dai)來更多強大的智(zhi)慧出行(xing)新(xin)體驗(yan)(yan)。超級桌(zhuo)面讓手(shou)機的豐(feng)富應用(yong)跑到車(che)機里，大家在問界汽車(che)里能(neng)享受(shou)更好(hao)的影音娛樂體驗(yan)(yan)。智(zhi)慧尋車(che)特(te)別(bie)實用(yong)，問界汽車(che)停(ting)好(hao)后，車(che)位信息照片(pian)會自動發(fa)送到AITO車(che)主App上，大家再也(ye)(ye)不(bu)擔心找不(bu)到車(che)。PC雙(shuang)屏(ping)協同功(gong)能(neng)讓車(che)機和PC兩塊屏(ping)幕以鏡(jing)像(xiang)或(huo)擴展模式協同，車(che)內也(ye)(ye)能(neng)高效辦公(gong)。主駕隱私模式開(kai)啟(qi)后，中控屏(ping)不(bu)再顯示(shi)車(che)主賬號的通話記(ji)錄(lu)、導航記(ji)錄(lu)等敏感信息，充分保護(hu)個人(ren)隱私。還有(you)小藝(yi)提醒(xing)、小藝(yi)免(mian)喚醒(xing)、共享手(shou)機網絡、HUD高度(du)自適(shi)應調節等很(hen)多新(xin)功(gong)能(neng)。

余承東還透露，問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版將搭載首個不依賴高精地圖的智能駕駛方案，帶來史無前例的智能駕駛體驗！

“高精地圖的更新太慢了，且一個城市一個城市獲取的速度也太慢。我們連上海市的一條小路都要折騰很久。”余承東說。

據(ju)每(mei)經網，有(you)分析認為，在目前城市導(dao)航輔助(zhu)駕駛(shi)系統的(de)實(shi)現上，不依賴(lai)高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖有(you)兩個(ge)好處：一是(shi)能直(zhi)接避開高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖帶來(lai)的(de)政(zheng)策審批(pi)局限性(xing)，使(shi)方案(an)能快速落地(di)更多城市；二是(shi)能直(zhi)接減去高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖帶來(lai)的(de)成本(ben)。而不再依賴(lai)高(gao)精(jing)(jing)(jing)地(di)圖之(zhi)后(hou)，最大的(de)便利(li)就(jiu)在于更多的(de)城市用(yong)戶將(jiang)有(you)望更早且同步(bu)地(di)體驗到城區內領航輔助(zhu)駕駛(shi)功能。

2022年后，華(hua)為主力(li)去鋪(pu)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)和智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙的優勢方向(xiang)，也(ye)更追求商業化(hua)落地。近年來(lai)國內新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)動車市場(chang)的崛起，為華(hua)為等(deng)一(yi)眾科(ke)技(ji)企業帶來(lai)了機遇，尤(you)其是智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)的趨(qu)勢下，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)成為未來(lai)方向(xiang)。

智能駕駛(shi)不僅(jin)僅(jin)指算法，也包(bao)括(kuo)一(yi)整套(tao)軟件和硬件的(de)(de)整合，包(bao)括(kuo)算力平臺、傳感器等。在不少業內(nei)人士看來，對于(yu)華為而言(yan)，智能駕駛(shi)更是(shi)(shi)彎道超車(che)的(de)(de)重(zhong)點，這是(shi)(shi)改變(bian)出行產業范式的(de)(de)核心，能夠(gou)帶(dai)來產業鏈條的(de)(de)真正重(zhong)構。

在(zai)當前國內(nei)車(che)市(shi)“價格戰(zhan)”暗流涌動的大背景(jing)下(xia)(xia)，汽車(che)行業(ye)“內(nei)卷”也在(zai)加劇，此前勢(shi)頭喜人的問(wen)界車(che)型(xing)，近來(lai)的市(shi)場表(biao)現也不盡如(ru)人意。數據顯(xian)示，今(jin)年1月(yue)，問(wen)界銷量為(wei)4475輛，環(huan)比下(xia)(xia)降55.88%；2月(yue)，問(wen)界銷量進一步環(huan)比下(xia)(xia)降21.86%至(zhi)3535輛。

乘聯會數(shu)據顯示(shi)，2月，國內豪華車零售銷量為20萬輛，同比(bi)增長(chang)23%，環比(bi)增長(chang)8%。

2月，國內自主品牌乘用車(che)零售銷量(liang)為71萬輛，同(tong)比(bi)增長29%，環比(bi)增長12%，繼續(xu)領(ling)漲國內乘用車(che)市(shi)場；其(qi)當(dang)月零售份額為51.1%，同(tong)比(bi)增長7個百(bai)分點。1~2月，國內自主品牌零售銷量(liang)累(lei)計份額為50%，相對于2021年(nian)同(tong)期增加了5.4個百(bai)分點。

對于自(zi)主(zhu)品牌(pai)乘用車(che)在2月份的亮眼表(biao)(biao)現(xian)，全(quan)國乘用車(che)市場(chang)(chang)信息聯席(xi)會(hui)秘書(shu)長崔東(dong)樹分(fen)析稱(cheng)，這主(zhu)要歸(gui)功于其在新能源車(che)市場(chang)(chang)和出口市場(chang)(chang)獲得了明顯增量(liang)，頭(tou)部傳統(tong)車(che)企(qi)轉型(xing)升級表(biao)(biao)現(xian)優異(yi)，比亞迪、長安汽(qi)車(che)、吉(ji)利汽(qi)車(che)、奇瑞汽(qi)車(che)等傳統(tong)車(che)企(qi)市場(chang)(chang)份額(e)提升明顯。

對于(yu)自主品(pin)牌乘用車(che)在(zai)2月份的亮眼表現(xian)，崔(cui)東樹分析稱，這主要歸功于(yu)其在(zai)新能源車(che)市(shi)場和(he)出口(kou)市(shi)場獲得了明顯(xian)增量，頭部傳(chuan)統(tong)(tong)車(che)企轉型升級表現(xian)優(you)異，比亞迪、長安汽(qi)車(che)、吉利汽(qi)車(che)、奇瑞(rui)汽(qi)車(che)等傳(chuan)統(tong)(tong)車(che)企市(shi)場份額提(ti)升明顯(xian)。

“沒(mei)有了今年1月(yue)春節假期的低銷量因(yin)素影響，2月(yue)國內乘用車市場(chang)表(biao)(biao)現(xian)強于1月(yue)，呈現(xian)出(chu)節（春節）后(hou)恢復性增(zeng)長(chang)的特(te)征。”全國乘用車市場(chang)信息(xi)聯席會秘書長(chang)崔東樹(shu)表(biao)(biao)示，從3月(yue)開始，國內車市將逐步進入穩步增(zeng)長(chang)期。

每(mei)(mei)日經濟新聞(wen)綜合(he)21世紀(ji)經濟報道、余承東微博、每(mei)(mei)經網（每(mei)(mei)經記者(zhe) 孫磊(lei)）

封面圖(tu)片來源(yuan)：：AITO汽車官網(wang)