每經(jing)記者｜裴健如    每經(jing)編輯｜孫磊(lei) 

曾(ceng)被(bei)特斯(si)拉CEO馬(ma)斯(si)克暗諷“活(huo)不長”的美(mei)國電動汽車制造商Lucid Motors（以下簡稱Lucid），近日傳(chuan)出了裁員消息。

據(ju)彭博社報道(dao)，Lucid于日前提交給(gei)監管機構(gou)的(de)一(yi)份文件顯示，公(gong)司計劃(hua)裁員約18%，作為一(yi)項更(geng)大規模的(de)重組計劃(hua)的(de)一(yi)部分，以降(jiang)低成(cheng)本(ben)，這一(yi)計劃(hua)預計將(jiang)在今年二(er)季度末(mo)“基本(ben)完成(cheng)”。

根據公開數據，截至(zhi)2022年底，Lucid的員(yuan)工總數約(yue)為(wei)7200人。照此(ci)計(ji)算，本次(ci)裁員(yuan)將涉及約(yue)1300名員(yuan)工。

Lucid首席執行官(guan)兼首席技術(shu)官(guan)Peter Rawlinson在(zai)致員(yuan)工的一封信中(zhong)表示，此次裁員(yuan)將(jiang)(jiang)(jiang)影響包括高管在(zai)內的幾乎(hu)所有組(zu)織(zhi)和級(ji)別，受影響的員(yuan)工將(jiang)(jiang)(jiang)在(zai)未(wei)來三天(tian)內收到(dao)通知(zhi)，遣散(san)費計劃則將(jiang)(jiang)(jiang)包括Lucid支付的持續(xu)醫療保險，以及加速股權歸屬(shu)。

Lucid方面表示，此次裁(cai)員預計將(jiang)產(chan)生約2400萬~3000萬美元的一(yi)次性費用，其中(zhong)大部分(fen)將(jiang)在2023年一(yi)季度確認。

受此消息影響，當日Lucid公(gong)司股(gu)價收跌7.25%，報7.55美元/股(gu)，總市值跌落至138.2億美元。

不過，摩(mo)根士(shi)丹(dan)利分(fen)析師(shi)Adam Jonas及其(qi)團(tuan)隊估(gu)計，在年化計算的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，上述裁員舉措可(ke)為Lucid節(jie)省超(chao)過1億(yi)美元的(de)(de)(de)(de)開支(zhi)。雖然這些節(jie)省下來(lai)的(de)(de)(de)(de)資金本(ben)(ben)身可(ke)能只對現金消耗產(chan)生適度影(ying)響，但(dan)如果(guo)與減少資本(ben)(ben)支(zhi)出等進一步舉措相結合，節(jie)省下來(lai)的(de)(de)(de)(de)資金可(ke)能會(hui)產(chan)生重(zhong)大影(ying)響，預(yu)計其(qi)他電(dian)動汽車初創公(gong)司(si)也將跟上Lucid的(de)(de)(de)(de)步伐(fa)。為此，摩(mo)根士(shi)丹(dan)利重(zhong)申了對Lucid的(de)(de)(de)(de)“減持(chi)”評級(ji)并(bing)給予目標(biao)價5美元，但(dan)認為該公(gong)司(si)擁有(you)一套有(you)吸引力的(de)(de)(de)(de)技術，通(tong)過正確的(de)(de)(de)(de)成本(ben)(ben)控制，可(ke)以成為快速增長的(de)(de)(de)(de)電(dian)動汽車業(ye)務的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參與者。

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根據公開資(zi)料，曾被(bei)譽為(wei)(wei)(wei)特斯拉(la)最大競爭對手的Lucid，前身(shen)為(wei)(wei)(wei)Atieva，后(hou)者于(yu)2007年創立，由前特斯拉(la)高管組成(cheng)，成(cheng)立初(chu)期主(zhu)要(yao)為(wei)(wei)(wei)電動汽車制造電池包(bao)，2013年開始進入(ru)整車領域，2016年正式更(geng)名(ming)為(wei)(wei)(wei)Lucid Motors。

此后，Lucid發布了(le)旗下首款豪華電(dian)動四座轎車——Lucid Air，起售價近(jin)9萬美元(yuan)，原計劃(hua)于(yu)2018年量(liang)產(chan)，但受資金短(duan)缺等因素影響， Lucid Air未能如期實(shi)現量(liang)產(chan)，直到(dao)2021年才開(kai)始正式交付。

2021年7月，Lucid以SPAC方式(shi)在納斯達克上(shang)市(shi)，正式(shi)登陸(lu)資本(ben)市(shi)場(chang)。上(shang)市(shi)首(shou)日(ri)，Lucid股(gu)價上(shang)漲了11%，當日(ri)收盤時報26.83美(mei)(mei)元(yuan)/股(gu)，總(zong)市(shi)值(zhi)超過400億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。在巔(dian)峰(feng)時期(qi)，Lucid的市(shi)值(zhi)甚至曾(ceng)一度超過900億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)。但如今(jin)，Lucid的總(zong)市(shi)值(zhi)已滑落(luo)至139.49億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，較高點跌去近85%。

“Lucid本次裁員應該是要壓縮開支(zhi)，將資(zi)金用于推出第二款(kuan)車型(xing)。在新車型(xing)推出之(zhi)前(qian)，需要對研發生產線進行調試、營(ying)銷宣傳(chuan)等(deng)等(deng)，這些都需要大量資(zi)金。現(xian)在它的首款(kuan)車賣得并(bing)不(bu)(bu)好，所(suo)以必(bi)須要通過第二款(kuan)車實(shi)現(xian)重(zhong)振。如果(guo)不(bu)(bu)裁員的話，可(ke)能眼下的資(zi)金不(bu)(bu)能支(zhi)撐到第二款(kuan)車順利上市。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術(shu)研究院院長(chang)張翔接受《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者采訪(fang)時分(fen)析稱。

根(gen)據公開數據，2022年(nian)，Lucid共(gong)生(sheng)產了(le)(le)7180輛(liang)汽車(che)，超過了(le)(le)生(sheng)產6000~7000輛(liang)汽車(che)的年(nian)度預期，但仍遠低于其(qi)最初計劃的2萬輛(liang)生(sheng)產目標(biao)。銷量方面(mian)，2022年(nian)，Lucid累計交付(fu)了(le)(le)4369輛(liang)汽車(che)，遠低于其(qi)產量。

作為(wei)(wei)對比(bi)，2022年，特斯(si)拉在(zai)全球范(fan)圍內的(de)總(zong)交(jiao)付量為(wei)(wei)131萬(wan)輛(liang)，相(xiang)比(bi)2021年增長(chang)40%；生產量為(wei)(wei)137萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)約47%。

不僅如此(ci)，今(jin)年(nian)2月，Lucid公布的(de)財報數據顯示(shi)，2022年(nian)，其營收為6.08億(yi)美元(yuan)；運營虧損為25.94億(yi)美元(yuan)；凈虧損為13億(yi)美元(yuan)。“我(wo)們(men)(men)在2023年(nian)的(de)目標是加大我(wo)們(men)(men)的(de)銷售和(he)營銷力度，將Lucid Air交到(dao)全球更(geng)多客戶手中。”Rawlinson表示(shi)。

Lucid首席財(cai)務官Sherry House則表示，2023年，公司將繼續(xu)專注于嚴格的資本紀律，不遺(yi)余力地進行每一項成本優化，既為增長做好準備(bei)，同時全(quan)面(mian)考(kao)慮降低成本。此外，他還預(yu)警(jing)稱，公司在(zai)2023年預(yu)計仍不會(hui)盈利，因為Lucid會(hui)繼續(xu)提高產量。

按照規劃，Lucid預(yu)計其2023年(nian)的(de)產量將(jiang)(jiang)達到1~1.4萬輛。但(dan)根據(ju)分(fen)析師的(de)預(yu)測(ce)，Lucid在今年(nian)應(ying)將(jiang)(jiang)其產能提升至2萬輛以上。在產品層面(mian)，Lucid計劃于今年(nian)開(kai)啟其第二款車型(xing)的(de)預(yu)訂，其第二款車型(xing)定名為Gravity，是一款SUV車型(xing)，有望于2024年(nian)開(kai)始生(sheng)產。

值得注意的(de)(de)是，Lucid也在(zai)(zai)謀求(qiu)在(zai)(zai)中(zhong)國市場的(de)(de)發(fa)展(zhan)。Rawlinson曾(ceng)表(biao)示(shi)，Lucid計劃于2023年進入中(zhong)國市場，并在(zai)(zai)2025年左右在(zai)(zai)中(zhong)國新建工廠。去年年底，Lucid還在(zai)(zai)社交平臺上發(fa)布了(le)中(zhong)國招聘(pin)信(xin)息，招聘(pin)崗(gang)位涉及軟件工程、公共政策、法律顧問、本地化工程、數字化、物(wu)流(liu)、供應、住宅充電產品等(deng)多個領域。

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但眼下，中國(guo)新能源汽車市場的競(jing)爭(zheng)已日趨激(ji)烈，特斯拉、蔚(yu)來、理想等車企(qi)已逐步站穩(wen)腳跟，且年(nian)初以來由特斯拉率先拉開(kai)序幕的價格戰已愈(yu)演愈(yu)烈。在此背景(jing)下，年(nian)銷規模僅數千輛的Lucid想要在中國(guo)市場分一杯羹并(bing)非易事(shi)。

“新勢(shi)力造車(che)現在(zai)已經過了黃金期，很(hen)(hen)多傳統車(che)企(qi)(qi)也都進入到這(zhe)個賽道(dao)，市場已經是(shi)一(yi)片紅海，競爭很(hen)(hen)激(ji)烈，門檻很(hen)(hen)高。今年，行業(ye)(ye)還要(yao)淘汰一(yi)批規模比較小、技術(shu)水平落后的(de)車(che)企(qi)(qi)，從而(er)會使得行業(ye)(ye)集中度進一(yi)步提高，頭部企(qi)(qi)業(ye)(ye)有更大(da)的(de)發展空間。像一(yi)年賣幾千輛(liang)車(che)的(de)這(zhe)種企(qi)(qi)業(ye)(ye)，大(da)概率(lv)是(shi)要(yao)出局的(de)。”張翔說。

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