每經(jing)記(ji)者｜孫(sun)磊(lei)    每經(jing)編輯｜裴健(jian)如(ru)

在日(ri)前的(de)大眾汽車集團股(gu)東(dong)大會上(shang)，發生了(le)一(yi)件“尷(gan)尬”的(de)事情。

當地(di)時(shi)間5月10日，大眾汽車集團監(jian)事會主席潘師(shi)（Hans Dieter Poetsch）在(zai)德國(guo)柏林的股(gu)東大會上演講時(shi)，差點被突如其來的蛋糕砸中。投擲者扔蛋糕前大喊了一聲，潘師(shi)聞聲迅速(su)躲避，未被砸中。

外媒Electrek報(bao)道稱，除了高層(ceng)遭(zao)到蛋糕襲(xi)擊(ji)外，目擊(ji)者表(biao)示，在(zai)(zai)會議(yi)開始之前，有幾位抗議(yi)者蠢蠢欲動，會議(yi)開始之后，已經有大(da)約十多位抗議(yi)者出現在(zai)(zai)活動現場(chang)。

圖片來源：看看新聞 

他們稱，大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集團正在“做出破壞(huai)氣候(hou)的(de)決定”，認(ren)為“大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)計劃的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售(shou)排放超出了(le)地球的(de)承受能力”，要求大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集團采取(qu)措施減少碳足(zu)跡。

值得一提的(de)(de)是，股東大(da)(da)會還關注了大(da)(da)眾汽(qi)車(che)集團(tuan)在中(zhong)國的(de)(de)市場表(biao)現，以及整體的(de)(de)電動化(hua)戰略。其中(zhong)，大(da)(da)眾汽(qi)車(che)集團(tuan)的(de)(de)股東提到了目前電動汽(qi)車(che)行業的(de)(de)兩個巨(ju)頭——比(bi)亞迪和(he)特斯拉(la)，這使得大(da)(da)眾汽(qi)車(che)集團(tuan)在中(zhong)國市場面臨的(de)(de)競(jing)爭更(geng)加激烈。

大眾汽(qi)車(che)集團此前發布的數據顯示，今年一季(ji)度，其(qi)(qi)整體汽(qi)車(che)交付(fu)量(liang)繼續回升，同比增長7.5%，3月交付(fu)量(liang)更同比增長23.9%，但當期(qi)其(qi)(qi)在華(hua)交付(fu)量(liang)下降了(le)14.5%，其(qi)(qi)中其(qi)(qi)在華(hua)純電動(dong)車(che)交付(fu)量(liang)為2.15萬(wan)輛，同比下滑25.4%，而(er)作為參考，比亞迪純電車(che)型(xing)銷量(liang)已經達到26.46萬(wan)輛。

此前據路透社報道(dao)，今年早(zao)些時候(hou)比亞迪已(yi)經超過大眾(zhong)品牌成為中國(guo)最暢銷的(de)乘用車(che)品牌，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團的(de)股東們警告稱，中國(guo)新能源(yuan)車(che)企(qi)和特斯(si)拉不(bu)僅威(wei)脅(xie)著大眾(zhong)在(zai)中國(guo)的(de)市場(chang)(chang)份額，也(ye)威(wei)脅(xie)著大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團在(zai)歐洲的(de)市場(chang)(chang)份額，股東們要求大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團必須捍(han)衛其(qi)地位(wei)。

大眾汽(qi)車(che)集團CEO奧(ao)博穆(mu)（Oliver Blume）對此做出了回(hui)應(ying)。他一方(fang)面承認中國(guo)電(dian)動化的快速發展，另一方(fang)面也透(tou)露，大眾汽(qi)車(che)集團在(zai)未(wei)來(lai)很(hen)長一段(duan)時間內都將(jiang)繼續保(bao)持在(zai)中國(guo)市場的原有地位(wei)，并(bing)表(biao)示將(jiang)在(zai)未(wei)來(lai)幾個(ge)月根據中國(guo)人的口味定制產品和建立本地合作(zuo)伙伴關(guan)系(xi)來(lai)增加銷(xiao)量(liang)。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“大眾(zhong)還計劃將(jiang)高爾夫掀(xian)背(bei)車(che)等經典車(che)型(xing)改造成更具(ju)吸引(yin)力的(de)電動(dong)車(che)型(xing)。”奧博穆稱，大眾(zhong)汽車(che)集(ji)團正在擴大軟件(jian)領域中的(de)合作關系(xi)，并與中國本土企(qi)業進行合作。

在不久前的2023上海國際車展期間，大眾汽車集團宣布將投資約(yue)10億歐(ou)元，建(jian)立(li)聚焦智能(neng)網聯電動汽車的研發(fa)(fa)、創新與采購(gou)中心，新公司(si)將落(luo)戶合肥。該公司(si)計劃于2024年(nian)年(nian)初投入(ru)運營，涉及整車和(he)(he)零(ling)部件的研發(fa)(fa)和(he)(he)采購(gou)，預計將使新產(chan)品和(he)(he)技術的開發(fa)(fa)時(shi)間減少約(yue)30%。

值(zhi)得注意的(de)是，在(zai)電動化(hua)、智能化(hua)轉型(xing)效(xiao)果不(bu)明顯的(de)背景下(xia)，大(da)眾汽車集團(tuan)近(jin)來的(de)股價(jia)也出現(xian)下(xia)滑(hua)。同時，雖然(ran)大(da)眾汽車集團(tuan)的(de)領導(dao)層已(yi)經對不(bu)少(shao)問題進(jin)行(xing)了相應的(de)回應，但(dan)顯然(ran)并沒有打(da)消投(tou)資者(zhe)的(de)顧(gu)慮。

股(gu)東會(hui)結束之后，大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團的股(gu)價下(xia)跌(die)至(zhi)兩年(nian)來最(zui)低。奧博(bo)穆稱，大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團有明確(que)的計劃來提高(gao)其資(zi)本市場估值(zhi)，該計劃將(jiang)在6月的資(zi)本市場日上公布。