每經記(ji)者｜李星    每經實(shi)習記(ji)者｜李文朋(peng)    每經編輯(ji)｜裴健如

5月25日，兩家(jia)汽車廠商引爆網(wang)友討論。

當日，長城汽(qi)車發(fa)布聲明稱，4月11日，長城汽(qi)車向生態(tai)環境部、國家市場監督管理(li)總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦(qin)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采(cai)用常壓油箱(xiang)，涉(she)嫌整(zheng)車蒸(zheng)發(fa)污(wu)染(ran)物排放不達標的問題進行舉報。目(mu)前，長城汽(qi)車正在密切關注該(gai)案的立(li)案及處理(li)進展。

圖片來源：長城汽車官微

對(dui)此，比亞(ya)迪(di)方面回應稱，經了解，長(chang)城汽車(che)(che)(che)所說的情(qing)況，測(ce)試車(che)(che)(che)輛(liang)由長(chang)城汽車(che)(che)(che)購(gou)買(mai)、保(bao)管并(bing)安排送(song)檢(jian)，中汽中心(xin)（天津）按長(chang)城汽車(che)(che)(che)的要(yao)求進(jin)行(xing)了相關項目的檢(jian)測(ce)。測(ce)試車(che)(che)(che)輛(liang)嚴格(ge)來說，不(bu)符(fu)合國(guo)標要(yao)求的送(song)檢(jian)狀態(tai)，即應由第三方抽樣、保(bao)管及(ji)送(song)檢(jian)，并(bing)要(yao)求完成3000公里(li)磨合后測(ce)試，而長(chang)城汽車(che)(che)(che)送(song)檢(jian)的車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)檢(jian)測(ce)時，里(li)程僅為(wei)450公里(li)~670公里(li)。鑒于(yu)以上，比亞(ya)迪(di)方面認(ren)為(wei)長(chang)城汽車(che)(che)(che)的檢(jian)測(ce)報(bao)告無效。同時，比亞(ya)迪(di)還(huan)在(zai)聲明中表示，堅決反對(dui)任何形式(shi)的不(bu)正當競(jing)爭行(xing)為(wei)，并(bing)保(bao)留法(fa)務訴訟的權利，呼吁“多做(zuo)有益(yi)于(yu)行(xing)業、有益(yi)于(yu)中國(guo)品牌的事情(qing)！”

圖(tu)片來源：新浪(lang)微(wei)博(bo)（@比亞迪汽車）

比亞迪品(pin)牌及公(gong)關處總經(jing)理李云飛也(ye)表示，“吹(chui)滅別人的燈，并不會讓自(zi)己更加光明(ming)；阻擋別人的路，也(ye)不會讓自(zi)己行得更遠。”

圖片來源：新浪微博

針對(dui)上述情況(kuang)，長(chang)城汽(qi)車(che)相(xiang)關負責人僅回復《每日(ri)經濟新聞》記者稱，“以(yi)聲明信(xin)息為準，長(chang)城汽(qi)車(che)正在密切關注立案及處理(li)進(jin)展。”

截至記者發稿，比亞迪（002594.SZ）A股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)價下跌(die)2.22%，港(gang)股(gu)(gu)(gu)（01211.HK）股(gu)(gu)(gu)價下跌(die)4.44%；長城汽車（601633.SH）A股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)價下跌(die)5.79%，港(gang)股(gu)(gu)(gu)（02333.HK）股(gu)(gu)(gu)價下跌(die)7.20%。

據悉，長城汽車舉報聲明中(zhong)提(ti)及的(de)污染問(wen)題，與(yu)汽車油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)有(you)關。汽車油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)是儲存液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)或液(ye)壓(ya)液(ye)的(de)專用容(rong)器(qi)，安裝可(ke)承(cheng)受的(de)壓(ya)力(li)不同，可(ke)以(yi)分(fen)為常(chang)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)與(yu)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)。與(yu)常(chang)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)系統（承(cheng)壓(ya)4~7kPa）相比(bi)，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)系統可(ke)以(yi)承(cheng)受35kPa~40kPa的(de)蒸氣(qi)壓(ya)力(li)，可(ke)以(yi)更(geng)好地收集車輛行駛過程中(zhong)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)內的(de)揮發油(you)(you)(you)(you)氣(qi)。一般而言，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)的(de)成本并不會比(bi)常(chang)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)高(gao)出太多。

“我接觸到的(de)高(gao)壓(ya)油箱(xiang)，成本會比常壓(ya)油箱(xiang)高(gao)出500元(yuan)左(zuo)右(you)，基本上不會超(chao)過(guo)1000元(yuan)。”汽車混動(dong)系統研發工程師(shi)劉(liu)焦宇向(xiang)記者表(biao)示。

針(zhen)對長(chang)城汽車舉(ju)報比亞迪常壓油箱(xiang)(xiang)污染的相(xiang)關問題(ti)，劉焦宇(yu)認為，“應該(gai)是(shi)考慮插(cha)混(hun)（即插(cha)電(dian)式混(hun)合動力）存在長(chang)時間不(bu)使用(yong)燃油導(dao)致蒸(zheng)發(fa)物過多，而(er)(er)碳罐吸附不(bu)過來(lai)的問題(ti)，而(er)(er)高壓油箱(xiang)(xiang)則(ze)會(hui)減少蒸(zheng)發(fa)物的排放(fang)。”

據了解，由于(yu)將燃(ran)油(you)蒸氣(qi)密封在油(you)箱內(nei)部(bu)(bu)(bu)，PHEV（即插電式混合動力）燃(ran)油(you)箱需要承受比傳統燃(ran)油(you)箱更(geng)高的(de)內(nei)部(bu)(bu)(bu)壓力。一般來說，傳統汽車(che)燃(ran)油(you)箱內(nei)部(bu)(bu)(bu)壓力為6kPa~10kPa，而PHEV燃(ran)油(you)箱內(nei)部(bu)(bu)(bu)壓力會(hui)高達35kPa~40kPa。

有業(ye)內(nei)人士(shi)表(biao)示，PHEV匹配常壓燃油箱時，車輛(liang)使用EV（即純電(dian)動）模(mo)式檢測，發(fa)動機不啟動，便無(wu)(wu)脫附(fu)(fu)流量(liang)。排放測試中“高溫行駛”工況無(wu)(wu)法(fa)脫附(fu)(fu)滿(man)載炭罐(guan)，導(dao)致炭罐(guan)吸附(fu)(fu)能力不滿(man)足(zu)(zu)后續(xu)兩晝(zhou)夜(ye)排放需求，油蒸氣揮發(fa)至車外，排放超標，所以，采(cai)(cai)用常壓燃油箱的(de)PHEV車型，在EV模(mo)式下行駛時，無(wu)(wu)法(fa)滿(man)足(zu)(zu)GB18352.6中的(de)蒸發(fa)排放限值。目(mu)前無(wu)(wu)論自主品牌還是合資品牌，除(chu)了比(bi)亞迪外的(de)PHEV車型，全(quan)部都是采(cai)(cai)用高壓油箱。

值(zhi)(zhi)得(de)一提(ti)的(de)是(shi)，長城(cheng)汽(qi)車發布舉報聲(sheng)明的(de)當日，正值(zhi)(zhi)比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上(shang)市。“比亞迪作為全球第一家推出插(cha)電式(shi)混(hun)合動力汽(qi)車產品的(de)企(qi)業，在插(cha)混(hun)技術上(shang)有二(er)十多年的(de)積累和迭代，不(bu)像有些同(tong)行想(xiang)得(de)那么簡單。”比亞迪方面(mian)表示。

圖片來源：比亞迪汽車官微

根據官方介紹，比亞迪DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電為(wei)主的混動技術，虧(kui)電油耗(hao)低至百公里3.8L，可油可電綜合續航里程(cheng)突破1200公里，于2021年1月(yue)正式發布。而長城汽(qi)車聲明中提及的秦PLUS DM-i和宋(song)PLUS DM-i兩款車型，正是比亞迪旗(qi)下搭載DM-i超級混動技術最早的車型，均于2021年3月(yue)上市。

公開(kai)數據(ju)顯示，2021年，秦(qin)(qin)PLUS DM-i全年銷售(shou)(shou)約19.42萬(wan)輛，是比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)當年銷售(shou)(shou)最好(hao)的(de)車(che)型(xing)。今年2月，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)又推出(chu)了(le)起售(shou)(shou)價僅為9.98萬(wan)元的(de)秦(qin)(qin)PLUS DM-i 2023冠軍(jun)版(ban)車(che)型(xing)，DM-i車(che)型(xing)價格首次下(xia)(xia)探(tan)至10萬(wan)元以內，進入到主(zhu)流A級燃油(you)車(che)腹(fu)地。上(shang)市(shi)三(san)天，秦(qin)(qin)PLUS DM-i 2023冠軍(jun)版(ban)訂(ding)單即突破1.5萬(wan)輛。今年4月，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)秦(qin)(qin)PLUS DM-i系列(lie)車(che)型(xing)以超過3.17萬(wan)輛的(de)銷量(liang)，拿下(xia)(xia)了(le)國內轎車(che)銷量(liang)排行榜冠軍(jun)。

而宋PLUS DM-i則是比亞迪旗下(xia)首款搭載(zai)DM-i超級(ji)混(hun)動技術的SUV車型。公開數據顯示，今年(nian)4月，比亞迪宋PLUS DM-i以月銷(xiao)超2萬輛的成(cheng)績，排在國內緊湊(cou)型SUV銷(xiao)量排行榜第(di)四位(wei)。

有觀點認(ren)為，長城(cheng)哈(ha)弗(fu)(fu)品(pin)(pin)牌(pai)推出的全新新能源(yuan)產(chan)品(pin)(pin)哈(ha)弗(fu)(fu)梟龍MAX和哈(ha)弗(fu)(fu)梟龍將直接對(dui)標(biao)比(bi)亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。作(zuo)為長城(cheng)汽(qi)車旗下(xia)的銷量(liang)主力，哈(ha)弗(fu)(fu)品(pin)(pin)牌(pai)多年來在(zai)SUV領(ling)(ling)域(yu)保(bao)持(chi)領(ling)(ling)先地位，尤(you)其是哈(ha)弗(fu)(fu)H6曾連續多年霸榜國內SUV市場。不過，隨(sui)著新能源(yuan)車時代的到來，在(zai)SUV領(ling)(ling)域(yu)，哈(ha)弗(fu)(fu)H6在(zai)2022年被比(bi)亞迪宋PLUS DM-i超(chao)越(yue)。2022年，長城(cheng)汽(qi)車總銷量(liang)為106.17萬輛，同比(bi)減(jian)少17.12%。

比亞迪方(fang)面強調(diao)稱，公司產品及相(xiang)關檢測符(fu)合國(guo)家標準，在(zai)國(guo)家權威機構通過認(ren)證，歡迎有關部門隨時(shi)過來調(diao)查、取證和檢測。