每(mei)經(jing)記者｜王帆  楊煜(yu)    每(mei)經(jing)編輯｜梁梟    

近期，民航(hang)(hang)業(ye)熱點不斷，前有國(guo)產大飛機C919正式啟動商業(ye)飛行，后(hou)有國(guo)泰航(hang)(hang)空（HK00293，股價7.22港(gang)元(yuan)，市值(zhi)464.77億港(gang)元(yuan)）歧視(shi)非(fei)英語旅客引(yin)發爭(zheng)議。在民航(hang)(hang)業(ye)加足馬力恢(hui)復繁忙之景的同(tong)時，航(hang)(hang)司的服(fu)務(wu)質量與資源布局(ju)愈發受到關注。

回顧(gu)上月民(min)(min)航(hang)業運(yun)行情況(kuang)，民(min)(min)航(hang)局數據(ju)顯(xian)示，4月全(quan)民(min)(min)航(hang)實現(xian)旅客運(yun)輸量5027.5萬人(ren)，同比增長(chang)537.9%，其(qi)中國內(nei)航(hang)線(xian)增長(chang)524.7%，國際航(hang)線(xian)增長(chang)1637.9%。

自(zi)2021年(nian)初開始，每日經濟新聞每月推出《中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)(hang)業數據洞察(cha)報告》及“民(min)航(hang)(hang)(hang)數據洞察(cha)”系列報道。本期數據顯(xian)示，各航(hang)(hang)(hang)司載客(ke)量呈現(xian)同比(bi)數倍、數十倍增長，其中(zhong)以國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線旅(lv)客(ke)最為突出，春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)國際(ji)旅(lv)客(ke)大增85倍；海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)是七大民(min)營航(hang)(hang)(hang)司中(zhong)執(zhi)行率最高的(de)航(hang)(hang)(hang)司，達到95.16%；以活(huo)躍的(de)跨境電商(shang)產業和豐富的(de)貨運航(hang)(hang)(hang)線為支(zhi)撐，杭州蕭山(shan)機場(chang)(chang)的(de)貨運航(hang)(hang)(hang)班量斬獲第(di)一(yi)(yi)；海(hai)南(nan)旅(lv)游旺季(ji)告一(yi)(yi)段落(luo)，海(hai)南(nan)兩大機場(chang)(chang)吞(tun)吐量轉(zhuan)弱。

上市航司客運盤點：春秋航空國際航線旅客大增85倍

4月，各航司載客量(liang)呈現(xian)同比(bi)數倍、數十倍的增長(chang)(chang)。上市航司中，載客量(liang)增長(chang)(chang)率(lv)最低的南方航空(kong)，也能達(da)到403.63%。增長(chang)(chang)率(lv)最高的為吉祥航空(kong)（SH603885，股價(jia)15.8元，市值349.81億(yi)元）（1460.58%），其次為中國東航（SH600115，股價(jia)4.76元，市值1061.1億(yi)元）（971.68%）。

值(zhi)得(de)注意(yi)的是，國際航線(xian)旅(lv)客(ke)(ke)的增速(su)明顯高(gao)于全旅(lv)客(ke)(ke)增速(su)。以春秋(qiu)航空(kong)（SH601021，股價56.15元，市(shi)值(zhi)549.46億元）為(wei)例(li)，其4月載客(ke)(ke)人數的增長率為(wei)416.23%，其中國際航線(xian)載客(ke)(ke)量增長率為(wei)8577.17%，增超85倍(bei)，為(wei)上市(shi)航司中國際旅(lv)客(ke)(ke)最大(da)增幅。

從客座(zuo)(zuo)率(lv)來看，各上市(shi)(shi)航(hang)(hang)(hang)司客座(zuo)(zuo)率(lv)均出現超過15個(ge)百分(fen)點(dian)的同(tong)比提升。客座(zuo)(zuo)率(lv)最(zui)高的為春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空，為88.73%；改(gai)善(shan)最(zui)明顯的是海航(hang)(hang)(hang)控股(gu)（SH600221，股(gu)價1.62元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值700.09億(yi)元(yuan)(yuan)），客座(zuo)(zuo)率(lv)同(tong)比增加25.1個(ge)百分(fen)點(dian)。民航(hang)(hang)(hang)局公(gong)布(bu)的4月全行(xing)(xing)業(ye)平均客座(zuo)(zuo)率(lv)為75.9%，對比來看，中(zhong)國(guo)東航(hang)(hang)(hang)（72.07%）和(he)中(zhong)國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)（SH601111，股(gu)價8.81元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值1427.29億(yi)元(yuan)(yuan)）（70.60%）低于行(xing)(xing)業(ye)水平。

點評：

旅客(ke)高增(zeng)長(chang)，除了(le)(le)與(yu)去年同期低(di)基數、今(jin)年出行全面恢(hui)復(fu)的客(ke)觀因素有關之(zhi)外，4月各航(hang)司主動加密(mi)、恢(hui)復(fu)、新(xin)增(zeng)國內和國際航(hang)線，也為旅客(ke)增(zeng)長(chang)創造(zao)了(le)(le)條件。例(li)如(ru)，南(nan)方航(hang)空(kong)新(xin)增(zeng)了(le)(le)鄭州(zhou)-伊寧-鄭州(zhou)，春(chun)秋航(hang)空(kong)新(xin)增(zeng)了(le)(le)成都天府-阿(a)克蘇(su)、蘭(lan)州(zhou)-張掖航(hang)班，吉祥航(hang)空(kong)新(xin)增(zeng)杭州(zhou)-長(chang)春(chun)、西安-南(nan)京-昆明、哈爾濱-天津-西安、南(nan)京-珠海(hai)等航(hang)線。

4月(yue)披露航(hang)線(xian)(xian)變動最(zui)多(duo)的(de)是中國東航(hang)，其(qi)中國內市場新開福州(zhou)-大(da)理、常州(zhou)-鄂(e)爾(er)多(duo)斯等航(hang)線(xian)(xian)，復(fu)航(hang)昆(kun)明(ming)-西(xi)(xi)寧(ning)航(hang)線(xian)(xian)，上述新開航(hang)線(xian)(xian)以旅行目的(de)地為主(zhu)。另外，中國東航(hang)還加密北京(jing)大(da)興(xing)-廣州(zhou)、北京(jing)大(da)興(xing)-昆(kun)明(ming)、北京(jing)大(da)興(xing)-西(xi)(xi)安、北京(jing)大(da)興(xing)-成(cheng)都天府、北京(jing)大(da)興(xing)-杭州(zhou)、北京(jing)大(da)興(xing)-蘭州(zhou)、北京(jing)大(da)興(xing)-廈門等航(hang)線(xian)(xian)，主(zhu)要是加強在北京(jing)大(da)興(xing)機(ji)場的(de)航(hang)線(xian)(xian)布局。

此外(wai)，在(zai)國(guo)際和(he)地區航線(xian)(xian)方面，4月海航控股(gu)恢復執行長沙(sha)-倫(lun)敦、廣州-臺(tai)北、深圳-巴(ba)黎、北京(jing)(jing)-大阪(ban)航線(xian)(xian)，新(xin)增西安-東(dong)(dong)京(jing)(jing)、西安-香港航線(xian)(xian)；中國(guo)東(dong)(dong)航新(xin)開(kai)北京(jing)(jing)大興-莫斯科(ke)，復航上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-大阪(ban)、上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-濟州、上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-巴(ba)厘島、昆明(ming)-迪(di)拜、昆明(ming)-清邁、西安-莫斯科(ke)等(deng)航線(xian)(xian)，加密上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-巴(ba)黎、上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-羅(luo)馬、上(shang)(shang)海浦(pu)東(dong)(dong)-法(fa)蘭克福等(deng)航線(xian)(xian)。上(shang)(shang)述航線(xian)(xian)以(yi)中國(guo)往返歐(ou)洲、日韓、東(dong)(dong)南亞為主，這也是近期中國(guo)旅客海外(wai)出游的熱門(men)路線(xian)(xian)。

民營航司客運盤點：海航飛得多，也飛得滿

4月航班(ban)量(liang)最(zui)高(gao)的(de)民營航司(si)為(wei)(wei)海(hai)南(nan)航空(kong)(kong)（21298架次），執行率(lv)最(zui)高(gao)的(de)也是海(hai)南(nan)航空(kong)(kong)（95.16%）。飛機(ji)利用(yong)率(lv)最(zui)高(gao)的(de)為(wei)(wei)吉(ji)祥航空(kong)(kong)與首都航空(kong)(kong)，達到(dao)8.6小時/日(ri)，最(zui)低(di)的(de)為(wei)(wei)華夏(xia)航空(kong)(kong)，只有5.2小時/日(ri)。據民航局公布的(de)數(shu)據，4月全行業的(de)飛機(ji)利用(yong)率(lv)為(wei)(wei)8.2小時/日(ri)，對比來看，七大民營航司(si)中有五家低(di)于平(ping)均水平(ping)。

從航(hang)(hang)線來看(kan)，4月(yue)七大民營航(hang)(hang)司(si)(si)執飛最多(duo)的(de)國內航(hang)(hang)線各不相同(tong)。深圳(zhen)是比(bi)較熱門的(de)航(hang)(hang)點，春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)、海南航(hang)(hang)空(kong)、吉祥航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)班量最多(duo)的(de)航(hang)(hang)線均是往返深圳(zhen)與(yu)(yu)其他城市，其他航(hang)(hang)司(si)(si)主(zhu)(zhu)要往返于省會(hui)或一(yi)線城市。唯獨華夏(xia)航(hang)(hang)空(kong)不同(tong)，其航(hang)(hang)班量最高的(de)航(hang)(hang)線是包(bao)頭東河-重慶江北(bei)，這主(zhu)(zhu)要與(yu)(yu)其支線航(hang)(hang)空(kong)的(de)定位有關(guan)。

另外(wai)，在國(guo)(guo)際與地區業務上，七大民營航(hang)(hang)司航(hang)(hang)班量(liang)最多的國(guo)(guo)際及(ji)地區航(hang)(hang)線，其主(zhu)要的境外(wai)目(mu)的地是東(dong)南(nan)亞，例如泰國(guo)(guo)、老撾。海南(nan)航(hang)(hang)空有五條國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線并(bing)列航(hang)(hang)班量(liang)第一，其中(zhong)三條是往(wang)返泰國(guo)(guo)與中(zhong)國(guo)(guo)。

點評：

海南(nan)航(hang)(hang)空拿下(xia)4月執飛航(hang)(hang)班(ban)量、執行(xing)率的(de)“雙(shuang)冠”，也就(jiu)是說其航(hang)(hang)班(ban)量又(you)多又(you)滿——航(hang)(hang)班(ban)不(bu)僅存在數(shu)量優勢，且(qie)航(hang)(hang)班(ban)按計(ji)劃(hua)執行(xing)的(de)情(qing)況(kuang)也較(jiao)好，取消(xiao)航(hang)(hang)班(ban)情(qing)況(kuang)較(jiao)少，有(you)效地(di)利用了時(shi)刻(ke)資(zi)源。

過往受疫情影響，國內航(hang)班(ban)常常面(mian)臨取(qu)消(xiao)(xiao)風(feng)險(xian)，導致飛機執(zhi)(zhi)行(xing)率(lv)下降，去年(nian)行(xing)業的整(zheng)體航(hang)班(ban)執(zhi)(zhi)行(xing)率(lv)一(yi)度降至30%以下。如(ru)今，導致航(hang)班(ban)取(qu)消(xiao)(xiao)的客觀不確定因(yin)素(su)已經消(xiao)(xiao)除，4月大部分主流航(hang)司的執(zhi)(zhi)行(xing)率(lv)均能超過80%。今年(nian)3月，民(min)航(hang)局(ju)在一(yi)份通報(bao)中也表示要組織(zhi)開(kai)展航(hang)班(ban)臨時(shi)取(qu)消(xiao)(xiao)專項治理工作，督促航(hang)空公司減少航(hang)班(ban)臨時(shi)取(qu)消(xiao)(xiao)情況，恢復(fu)考核航(hang)班(ban)執(zhi)(zhi)行(xing)率(lv)。

貨運盤點：杭州的貨運飛機最繁忙

4月，六大上市航(hang)司(si)的貨郵(you)載運量(liang)除中國(guo)國(guo)航(hang)同比減少外，其他(ta)均(jun)為正(zheng)增長(chang)，其中中國(guo)東航(hang)和(he)吉祥航(hang)空均(jun)增長(chang)超2倍。貨郵(you)載運率(lv)方(fang)面，南方(fang)航(hang)空最高，為48.57%。

國內的(de)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)行(xing)業(ye)，除(chu)了上述上市(shi)航(hang)(hang)司用客機(ji)腹艙、客改(gai)貨(huo)(huo)進行(xing)載貨(huo)(huo)之外，更大的(de)支(zhi)撐力量(liang)來(lai)自全貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)。航(hang)(hang)班(ban)管(guan)家(jia)數據(ju)顯示，4月國內共執行(xing)貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)9222架(jia)次，其中國內、國際、地區(qu)航(hang)(hang)線的(de)航(hang)(hang)班(ban)量(liang)占比分別(bie)為56.64%、40.31%、3.06%。

分(fen)航(hang)(hang)司來(lai)看，順豐航(hang)(hang)空執飛的貨運航(hang)(hang)班最(zui)多，為(wei)3359架(jia)(jia)次，其次為(wei)中國(guo)郵(you)政航(hang)(hang)空、中國(guo)貨航(hang)(hang)。分(fen)航(hang)(hang)線(xian)來(lai)看，貨運航(hang)(hang)班量最(zui)多的航(hang)(hang)線(xian)為(wei)杭州蕭山—深(shen)圳寶安(an)（往(wang)返，下同），為(wei)273架(jia)(jia)次，其次為(wei)杭州蕭山-北京首都、北京首都-深(shen)圳寶安(an)。

分(fen)機(ji)(ji)場來(lai)看(kan)，杭州蕭山、上海浦(pu)東、深圳寶安(an)是出港貨運航班(ban)量(liang)最多的(de)三大機(ji)(ji)場，出港的(de)貨運航班(ban)量(liang)分(fen)別為1048架次(ci)、854架次(ci)、812架次(ci)，杭州成為貨運航班(ban)最繁(fan)忙的(de)城市(shi)。

點評：

杭(hang)(hang)州蕭(xiao)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)成(cheng)為4月貨運航班最多的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。數據顯(xian)示，2022年(nian)杭(hang)(hang)州蕭(xiao)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)完成(cheng)貨郵(you)吞吐量83萬噸(dun)，與2019年(nian)相比增(zeng)(zeng)長20.2%，連續四年(nian)穩居全國第(di)五。就在4月初，杭(hang)(hang)州蕭(xiao)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)新開杭(hang)(hang)州-丹麥比隆、杭(hang)(hang)州-美國芝加哥兩條全貨機(ji)(ji)洲(zhou)際航線，讓杭(hang)(hang)州蕭(xiao)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)全貨機(ji)(ji)航點增(zeng)(zeng)至20個。

這兩(liang)條航線(xian)均(jun)由全(quan)球航運物(wu)流業界巨頭馬士(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)集團旗下馬士(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)貨運航空(kong)執飛。杭(hang)(hang)州成為(wei)馬士(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)目(mu)前在中國投入運力最大的(de)航點(dian)，杭(hang)(hang)州蕭(xiao)山機場也(ye)成為(wei)馬士(shi)(shi)(shi)基(ji)(ji)首(shou)次在中國投入定期(qi)貨班的(de)機場。

杭州(zhou)機場的繁忙，體現了杭州(zhou)愈發壯大(da)的航(hang)空物流(liu)樞(shu)紐功能，背后(hou)有著長三角跨境(jing)(jing)電(dian)商產業作為堅實支撐。今(jin)年(nian)1～2月，杭州(zhou)跨境(jing)(jing)電(dian)商進出口總額177.11億元，同比增長10.74%。據杭州(zhou)日報報道，國(guo)際物流(liu)巨(ju)頭落(luo)子杭州(zhou)，正是看中了杭州(zhou)的跨境(jing)(jing)電(dian)商貨源樞(shu)紐地位。2022年(nian)杭州(zhou)升(sheng)級跨境(jing)(jing)電(dian)商全球退換貨中心倉，助推(tui)全市(shi)布局127個跨境(jing)(jing)電(dian)商海(hai)外服務(wu)點，335個海(hai)外倉、面積714.76萬平方米(mi)覆蓋主要貿易國(guo)，海(hai)外倉數(shu)量和面積分(fen)別占全國(guo)六分(fen)之一和三分(fen)之一。

上市機場盤點：海南兩機場客運降溫

在連續(xu)三個月(yue)環比保持增長(chang)(chang)后，4月(yue)份，部分上市(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的經營數據有所下降(jiang)。例如，上海浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客吞吐量為(wei)351.7萬人(ren)次(ci)，環比下降(jiang)了(le)2.32%；航(hang)班起降(jiang)架次(ci)為(wei)2.91萬架次(ci)，環比下降(jiang)了(le)9.75%。廣(guang)州白云機(ji)(ji)場(chang)(chang)（SH600004，股價(jia)14.06元(yuan)(yuan)，市(shi)值332.76億(yi)元(yuan)(yuan)）和(he)深圳寶安機(ji)(ji)場(chang)(chang)的旅(lv)客吞吐量保持了(le)增長(chang)(chang)，但(dan)起降(jiang)架次(ci)分別(bie)環比下降(jiang)0.67%和(he)0.31%。

海(hai)口美(mei)蘭機(ji)場(chang)和(he)三(san)亞(ya)鳳凰(huang)機(ji)場(chang)作為海(hai)南機(ji)場(chang)的(de)(de)代表，其旅客(ke)吞吐量(liang)則(ze)呈現逐月(yue)下滑(hua)的(de)(de)趨勢。從(cong)今年(nian)1月(yue)到4月(yue)，海(hai)口美(mei)蘭機(ji)場(chang)的(de)(de)旅客(ke)吞吐量(liang)從(cong)218.62萬(wan)人次下滑(hua)至202.37萬(wan)人次；三(san)亞(ya)鳳凰(huang)機(ji)場(chang)的(de)(de)旅客(ke)吞吐量(liang)從(cong)214.69萬(wan)人次下滑(hua)至183.45萬(wan)人次。

4月份，北京(jing)首都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)、上海虹橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)和廈門高崎機(ji)(ji)(ji)場(chang)三(san)家機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)起降架次和旅客吞吐量均保持了增長趨勢。其(qi)中，北京(jing)首都(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)增速最快，旅客吞吐量的(de)(de)環比增幅達到12.61%，是八家機(ji)(ji)(ji)場(chang)中唯一增幅還在兩位數的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

點評：

行(xing)至4月(yue)(yue)，主(zhu)要上市(shi)機場(chang)的(de)(de)復蘇(su)之路來到(dao)(dao)了分岔口(kou)。其(qi)中，上海浦東機場(chang)的(de)(de)環比(bi)恢復速度在4月(yue)(yue)由正(zheng)轉負，運(yun)力(li)投(tou)入也有所下降(jiang)。據(ju)航(hang)班管家數據(ju)，與3月(yue)(yue)份相比(bi)，上海浦東機場(chang)的(de)(de)承運(yun)航(hang)司數量從(cong)70家減(jian)為69家，提(ti)供座位(wei)總數從(cong)513.26萬個減(jian)少至488.59萬個，降(jiang)幅(fu)達(da)到(dao)(dao)4.8%。北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)機場(chang)的(de)(de)復蘇(su)更穩健，在行(xing)業進入平穩期(qi)后，旅客吞吐(tu)量的(de)(de)環比(bi)增幅(fu)依(yi)然達(da)到(dao)(dao)兩位(wei)數水平。

由冬入春，海口美蘭機(ji)場(chang)和三亞鳳凰(huang)機(ji)場(chang)的數據下降，反(fan)映出海南作為熱(re)門旅游(you)目的地(di)或正在由旺轉淡。與之(zhi)相反(fan)，廈門同為熱(re)門旅游(you)城市，其機(ji)場(chang)的旅客吞(tun)吐量則逐月攀(pan)升，4月實現(xian)旅客吞(tun)吐量202.79萬人次(ci)，已(yi)超過海口美蘭機(ji)場(chang)和三亞鳳凰(huang)機(ji)場(chang)。

熱門航線盤點：TOP10中僅北京相關航線環比增長

據(ju)航班管(guan)家統計，4月份TOP10航線(xian)(xian)的(de)航班量(liang)也不再是(shi)“清一(yi)色”的(de)正增(zeng)長，同上(shang)一(yi)月相比，TOP10航線(xian)(xian)的(de)航班量(liang)也是(shi)有(you)增(zeng)有(you)減。實現環比正增(zeng)長的(de)均與北京(jing)首(shou)都機場有(you)關，包括北京(jing)首(shou)都-上(shang)海虹橋、北京(jing)首(shou)都-深圳寶安、北京(jing)大興-廣州白(bai)云等。

同2021年4月(yue)相比，TOP10航(hang)(hang)(hang)線(xian)中(zhong)成都雙流-北京首都的航(hang)(hang)(hang)班量降幅最大(da)，減(jian)少了34.7%。在2021年，有4家航(hang)(hang)(hang)司執飛(fei)這條航(hang)(hang)(hang)線(xian)，包括中(zhong)國國航(hang)(hang)(hang)、四川航(hang)(hang)(hang)空(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)和深圳航(hang)(hang)(hang)空(kong)。到今年4月(yue)，航(hang)(hang)(hang)線(xian)上的執飛(fei)航(hang)(hang)(hang)司只有中(zhong)國國航(hang)(hang)(hang)和四川航(hang)(hang)(hang)空(kong)，投入(ru)座位數(shu)也有所減(jian)少。

此(ci)外，4月份國(guo)際航(hang)線航(hang)班(ban)量19540架次，環比上月提升56.5%，已恢復至2019年同(tong)期的(de)31.3%。分區(qu)(qu)域(yu)來(lai)看，東(dong)南亞為(wei)主(zhu)要出(chu)港目(mu)的(de)地區(qu)(qu)域(yu)，航(hang)班(ban)量占到46.4%。具體到國(guo)家(jia)來(lai)看，中國(guo)-泰(tai)國(guo)航(hang)班(ban)量居于首位，達1862班(ban)次，環比上月增長(chang)54.9%；中國(guo)-阿(a)聯酋恢復率最(zui)高，達到65.9%。

點評：

4月，TOP10航線的(de)(de)“成員(yuan)”并未變化，主(zhu)要為北(bei)、上、廣、深(shen)、杭、蓉、渝之(zhi)間的(de)(de)互通航線。開春至(zhi)今，國內商(shang)務互動重現繁榮(rong)，公(gong)商(shang)務出行(xing)的(de)(de)航班量在當前最為集(ji)中(zhong)(zhong)。其中(zhong)(zhong)，北(bei)京(jing)相關航線表(biao)現相對亮眼，維持逐(zhu)月增長趨勢。

成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)雙流-北京首都(dou)(dou)的(de)(de)航(hang)班量排在TOP10最后一(yi)位，并且同(tong)2021年(nian)(nian)4月(yue)相比降幅較(jiao)大，顯現出成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府機場的(de)(de)分流作用。成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府機場自2021年(nian)(nian)6月(yue)正式投運，海(hai)南航(hang)空(kong)和深圳航(hang)空(kong)已經將(jiang)其往返成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)和北京的(de)(de)運力遷移至(zhi)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府機場，中(zhong)國(guo)國(guo)航(hang)和四川航(hang)空(kong)也(ye)將(jiang)部分運力轉移到成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)天府機場。