每(mei)經(jing)記者｜李星   ; 每(mei)經(jing)編輯(ji)｜裴健(jian)如

6月8日(ri)，乘(cheng)(cheng)聯會(hui)發布(bu)的(de)最新(xin)數據顯示(shi)，2023年(nian)(nian)5月，國內乘(cheng)(cheng)用車市場零(ling)售量達到174.2萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)(zeng)長28.6%。今年(nian)(nian)前5個月，國內乘(cheng)(cheng)用車市場累計零(ling)售量為763.2萬(wan)輛(liang)，同比恢(hui)復正增(zeng)(zeng)長，增(zeng)(zeng)幅為4.2%。

圖片來源：乘聯會

1~5月(yue)，國內乘用車(che)零售(shou)呈現出環比持續上漲(zhang)的良(liang)好態(tai)勢。“3月(yue)以(yi)來的促(cu)銷價(jia)格熱度逐漸消(xiao)(xiao)退(tui)，但(dan)促(cu)銷仍處(chu)高位，消(xiao)(xiao)費者(zhe)觀(guan)望(wang)情緒得以(yi)緩解，加之(zhi)近期大量新品和(he)低價(jia)新款(kuan)推出，消(xiao)(xiao)費需求有(you)所釋放。”全國乘用車(che)市場信息(xi)聯席會秘書長崔(cui)東樹解釋稱。

不過，對(dui)于6月國(guo)內乘(cheng)用車(che)的市場表現，崔東樹給出(chu)了(le)同比負(fu)增長的預期。“受去年購(gou)置稅減半政策實施(shi)影響，（國(guo)內乘(cheng)用車(che)）去年6月銷量(liang)創下(xia)(xia)新高，在高基數情況下(xia)(xia)，今年6月國(guo)內乘(cheng)用車(che)銷量(liang)可能會出(chu)現同比負(fu)增長的情況。”崔東樹認為。

自主品牌增勢迅猛 5月零售份額超50%

乘聯會數據顯示，5月(yue)，自(zi)主品(pin)牌零(ling)(ling)售銷量(liang)為(wei)87萬輛，零(ling)(ling)售份(fen)(fen)額達到50.3%，同(tong)比增長(chang)了4%。1~5月(yue)，自(zi)主品(pin)牌累計零(ling)(ling)售市(shi)場(chang)份(fen)(fen)額為(wei)50%，相比2022年同(tong)期增長(chang)了3.5%。

崔(cui)東(dong)樹(shu)表(biao)(biao)示，自(zi)主品牌零售份額的增加(jia)，主要得益于自(zi)主品牌在新能(neng)源市場(chang)和(he)出口市場(chang)獲得明顯增量，頭(tou)部傳統(tong)車企轉(zhuan)型升級表(biao)(biao)現(xian)優(you)異。

5月，豪華(hua)車(che)品(pin)牌乘用車(che)市(shi)場增(zeng)勢也(ye)較為(wei)突出，零售銷量為(wei)25萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)39%，環比增(zeng)長(chang)8%。“5月豪華(hua)車(che)高增(zeng)長(chang)主要是由于去年受芯片供給(gei)短缺的(de)豪華(hua)車(che)缺貨問題(ti)逐步改善，市(shi)場走強。”崔東樹表示。

與之相(xiang)對應，5月，主(zhu)流(liu)合(he)資(zi)品(pin)牌增(zeng)速較上(shang)月放(fang)緩。當月，主(zhu)流(liu)合(he)資(zi)品(pin)牌零(ling)售銷量為(wei)62萬(wan)輛，同比增(zeng)長12%，環比增(zeng)長2%。其中，德系品(pin)牌零(ling)售份(fen)額(e)為(wei)20.6%，同比下降2.4個(ge)百分點；日系品(pin)牌零(ling)售份(fen)額(e)為(wei)18%，同比下降2.9個(ge)百分點。

5月，全國乘(cheng)(cheng)用車廠商批發(fa)量為(wei)199.7萬輛(liang)，而國內乘(cheng)(cheng)用車生產量為(wei)198.5萬輛(liang)，兩者僅存在1.2萬輛(liang)的差距(ju)，渠道(dao)(dao)庫(ku)存改善明顯。“5月廠商生產增(zeng)產，且零售回暖，推(tui)動(dong)渠道(dao)(dao)庫(ku)存改善。”乘(cheng)(cheng)聯會方面分(fen)析稱(cheng)。

5月(yue)，乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)延續了去(qu)年(nian)年(nian)末(mo)強(qiang)勢增長的(de)特征，乘(cheng)聯會統計口(kou)徑下，國(guo)內乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)（含整車(che)與CKD）30.2萬輛(liang)，同比(bi)增長64%。1~5月(yue)，國(guo)內乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)138.1萬輛(liang)，同比(bi)增長102%。

支持政策延續 新能源車市將迎強勢增長

作為(wei)國(guo)內(nei)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)增(zeng)(zeng)(zeng)長的(de)主(zhu)要(yao)推動力，5月國(guo)內(nei)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)依舊(jiu)保(bao)持高(gao)增(zeng)(zeng)(zeng)長態勢。乘(cheng)(cheng)聯會(hui)數據顯(xian)示，5月，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)批發銷量(liang)達到67.3萬輛，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長59.4%，環比增(zeng)(zeng)(zeng)長11.5%，滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)為(wei)33.7%，較去年(nian)同期26.5%的(de)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)提升了7.2個百分點(dian)。其中，自主(zhu)品牌(pai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)為(wei)50.4%；豪華車(che)(che)(che)中的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)為(wei)33.6%；而主(zhu)流合資品牌(pai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)僅(jin)有4.3%。

圖片來源：乘聯會

隨著(zhu)自主車(che)(che)(che)企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠(chang)商(shang)批發銷量突破(po)萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)的企業共(gong)有12家，占新能源乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)總(zong)量的82.7%。其中(zhong)，5月國(guo)內新能源乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)廠(chang)商(shang)批發銷量突破(po)2萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)的有9家，分別(bie)為比亞迪（約(yue)(yue)(yue)23.91萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、特斯拉中(zhong)國(guo)（約(yue)(yue)(yue)7.77萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、廣(guang)汽(qi)(qi)埃(ai)安（約(yue)(yue)(yue)4.5萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、上汽(qi)(qi)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（約(yue)(yue)(yue)2.91萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、理想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（約(yue)(yue)(yue)2.83萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（約(yue)(yue)(yue)2.7萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、長安汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（約(yue)(yue)(yue)2.69萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、上汽(qi)(qi)通用(yong)(yong)五菱（約(yue)(yue)(yue)2.44萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）和長城汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（約(yue)(yue)(yue)2.38萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）。

在崔(cui)東樹看來，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車購置稅減免政(zheng)策的(de)(de)延續，對車市的(de)(de)促進(jin)效(xiao)果始終(zhong)是最佳的(de)(de)，它將(jiang)(jiang)推動(dong)更多燃油車轉向各類新能源(yuan)(yuan)車。“雖然未來新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車購置稅減免政(zheng)策將(jiang)(jiang)逐步被調整，但(dan)近(jin)期我國新能源(yuan)(yuan)車仍將(jiang)(jiang)因獲得千億級的(de)(de)巨大政(zheng)策支(zhi)持而強(qiang)勢增(zeng)長。”崔(cui)東樹認為。

不過(guo)，崔(cui)東樹(shu)強調稱，新能源車(che)發(fa)展與燃(ran)(ran)油(you)車(che)發(fa)展不應簡單地對立。穩定(ding)(ding)燃(ran)(ran)油(you)車(che)消費是穩定(ding)(ding)車(che)市(shi)增(zeng)長，尤(you)其是穩定(ding)(ding)新能源車(che)發(fa)展的重要保障。“因此(ci)，我(wo)們(men)既要促進新能源車(che)產(chan)業(ye)的合理(li)布(bu)局，也(ye)要防止(zhi)部分(fen)城市(shi)和(he)集團的傳統產(chan)品(pin)需求劇烈(lie)萎縮，這(zhe)也(ye)是行業(ye)穩定(ding)(ding)發(fa)展的重要前提。”崔(cui)東樹(shu)表示(shi)。

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