每經記(ji)者｜孫磊    每經編輯｜范文清

大(da)眾汽車集(ji)團或計劃大(da)規模(mo)重(zhong)組！

6月12日，德國(guo)《商報》報道，大眾汽車集(ji)團(tuan)CEO奧博(bo)穆（Oliver Blume）正(zheng)計劃(hua)對公司(si)進行大規(gui)模重組。一位高層(ceng)管理人員稱，這是“數十年(nian)來(lai)最大的(de)重組”。

據了解，重組(zu)(zu)的第一步是削減成本。同時，大(da)(da)眾汽車集(ji)團的最(zui)高管理層也希望(wang)重組(zu)(zu)集(ji)團結(jie)構，并可能涉及裁(cai)員。至于重組(zu)(zu)原因，有消息(xi)稱主要在(zai)于占(zhan)大(da)(da)眾汽車集(ji)團營收約一半(ban)的大(da)(da)眾品牌沒有創(chuang)造足夠的利潤。對于上述報道，大(da)(da)眾汽車集(ji)團官方暫未作出回(hui)應。

圖(tu)片(pian)來源：每經(jing)記者(zhe) 李星 攝

據彭博消息，大眾汽車(che)集(ji)團將公布提高旗下一系列大眾品牌回報(bao)率的(de)(de)總體計(ji)劃，該集(ji)團正尋求在向電動汽車(che)轉(zhuan)型的(de)(de)昂貴過程(cheng)中(zhong)節約成(cheng)本(ben)。

同時，奧博穆(mu)正尋求(qiu)將大眾品牌的利潤率由(you)3%提(ti)高到至少6.5%。具(ju)體(ti)計(ji)劃的部分信(xin)息(xi)將在6月21日(ri)舉行(xing)的資本(ben)市場日(ri)上向投資者進行(xing)介紹。

最新(xin)財報數據顯示，2023年(nian)第一季度，大(da)眾(zhong)汽車集團營(ying)收(shou)同(tong)(tong)比增長22%至760億(yi)歐元(yuan)(yuan)；稅前(qian)利潤同(tong)(tong)比下滑27.6%至64.53億(yi)歐元(yuan)(yuan)；營(ying)業利潤由去年(nian)同(tong)(tong)期的83億(yi)歐元(yuan)(yuan)降至57億(yi)歐元(yuan)(yuan)；利潤率為(wei)9.3%。其中，奧迪創(chuang)下10.8%的利潤率，為(wei)史(shi)上最佳，另一豪華品牌保(bao)時捷為(wei)18.2%，斯柯(ke)達為(wei)8%，而大(da)眾(zhong)品牌僅有3%。

大(da)眾(zhong)汽(qi)車集團的一位高級(ji)代表坦言(yan)，每增加一個(ge)百分點(dian)的利潤，就(jiu)需要(yao)節省大(da)約10億歐元。而有(you)觀點(dian)稱，如此(ci)高的利潤率或將(jiang)通(tong)過工廠方面(mian)的成本削減來實現，而關于將(jiang)裁減多少個(ge)工作(zuo)崗(gang)位、哪些生產(chan)類型(xing)將(jiang)被轉(zhuan)移，以及工資(zi)和社(she)會福(fu)利將(jiang)被削減到(dao)何種程度，目前官方還沒有(you)任何信息發布。

據了解，大眾汽車(che)集團(tuan)在歐洲19個(ge)國家和(he)(he)美洲、亞洲和(he)(he)非洲的10個(ge)國家經營著120個(ge)生產基地。全球有超66萬名員(yuan)工從事汽車(che)生產、汽車(che)相(xiang)關服務或其他業務領(ling)域(yu)的工作。

此(ci)外，奧博(bo)穆還將在采購和營銷方面(mian)節省開(kai)支(zhi)，并減少大(da)眾車型(xing)陣容(rong)的廣度。據悉，大(da)眾將把(ba)其車型(xing)組合減少到(dao)10款，而斯柯達將車型(xing)陣容(rong)集(ji)中在5款左右，Cupra將提供3~4款車型(xing)。

除提高核心品(pin)牌大眾的效率、成本削減之外，奧博(bo)穆的計劃還將涉及(ji)重(zhong)新組織軟(ruan)(ruan)件單元CARIAD。據了解，CARIAD是(shi)(shi)在大眾汽車(che)集團(tuan)前任CEO迪(di)斯(si)(si)力推(tui)下成立的獨立軟(ruan)(ruan)件公司，并且是(shi)(shi)迪(di)斯(si)(si)任中最(zui)看(kan)重(zhong)的板塊(kuai)之一。CARIAD成立后幾乎集合了集團(tuan)內(nei)部的全部軟(ruan)(ruan)件人(ren)才，在為集團(tuan)提供最(zui)根本的底(di)層支(zhi)持上被寄予厚望。

但(dan)在(zai)投入了大量人力(li)、物(wu)力(li)、財(cai)力(li)后(hou)，CARIAD卻沒能按(an)時完成研發工作，其落后(hou)的研發進度曾(ceng)對大眾汽車集團旗下包括奧迪(di)、保時捷、大眾、賓(bin)利在(zai)內的多(duo)個品(pin)牌(pai)推出新(xin)車造成了嚴重影響(xiang)。

在(zai)此背景下，今年5月8日(ri)，大眾汽車集團宣布CARIAD監事(shi)會已經批準(zhun)進(jin)行全(quan)面重組，并任(ren)命此前負責賓利制造業務的Peter Bosch擔任(ren)首(shou)席執行官。Peter Bosch將(jiang)于2023年6月1日(ri)起擔任(ren)CARIAD的CEO，他還(huan)將(jiang)負責財(cai)務、采(cai)購和IT業務。

實際上(shang)，隨著車(che)市的(de)(de)變革(ge)，近年來，大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)也(ye)頻(pin)繁進(jin)(jin)行大(da)(da)刀闊斧的(de)(de)改(gai)(gai)革(ge)動作。而(er)對于或(huo)將(jiang)進(jin)(jin)行的(de)(de)重組(zu)，有觀(guan)點稱，奧博穆在保(bao)時捷擔任CEO期間取得了一系列成功(gong)，其或(huo)將(jiang)此前的(de)(de)部(bu)分做法(fa)應用到大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)其他部(bu)門，最終(zhong)提高整個集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)效率和(he)收益。但由于大(da)(da)眾汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)體量要遠大(da)(da)于保(bao)時捷，奧博穆要開(kai)展影(ying)響范圍巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)改(gai)(gai)革(ge)，其將(jiang)面臨更大(da)(da)的(de)(de)挑戰，也(ye)將(jiang)要承擔相應的(de)(de)風險。

封面(mian)圖片(pian)來源：每(mei)經記者 李星 攝(she)