“大象一旦完成轉身，它的氣勢將不可阻(zu)擋！”

這句話(hua)源自長城汽(qi)車總裁穆峰在(zai)(zai)2022年(nian)年(nian)度股東大會上(shang)的(de)戰略表態(tai)(tai)。百年(nian)汽(qi)車產業在(zai)(zai)許(xu)久(jiu)的(de)平靜后，伴隨(sui)著新能(neng)源及智能(neng)化等(deng)技術浪潮，向下一個百年(nian)征(zheng)程激烈演(yan)變。革新，成了汽(qi)車行業的(de)常態(tai)(tai)；蛻變，也正在(zai)(zai)長城汽(qi)車身上(shang)上(shang)演(yan)。

過去的(de)33年(nian)，長城汽(qi)車(che)從一(yi)個(ge)縣鎮企業一(yi)躍(yue)成為我國(guo)知名的(de)自(zi)主(zhu)造車(che)品(pin)牌，通過皮卡激發了(le)自(zi)主(zhu)品(pin)牌進入(ru)汽(qi)車(che)市(shi)場的(de)勇(yong)氣、以SUV打破了(le)合資品(pin)牌的(de)壟斷、用高端品(pin)牌魏(wei)開啟了(le)中國(guo)品(pin)牌向上(shang)(shang)的(de)序(xu)幕，并用品(pin)類創新開辟(pi)了(le)一(yi)個(ge)個(ge)藍海(hai)，在整個(ge)中國(guo)汽(qi)車(che)發展(zhan)史上(shang)(shang)留下濃墨(mo)重彩的(de)一(yi)筆(bi)。

目前，新能源汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)發展(zhan)突(tu)飛(fei)猛進，隨(sui)著(zhu)我國新能源相(xiang)(xiang)關(guan)戰(zhan)略的不斷推進和相(xiang)(xiang)關(guan)政策(ce)的加速(su)落地，行業(ye)(ye)正加速(su)步入(ru)市場成熟期，面對汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)的巨大(da)變革，長城汽(qi)車(che)也在積極布局，并朝著(zhu)可持續發展(zhan)的方(fang)向邁(mai)進。

加速回歸主航道，銷量迎歷史新高

其(qi)實(shi)，早在去年(nian)年(nian)底，長城汽車(che)就對(dui)旗下各品牌的組織架構進行了(le)調整。

具體(ti)調整策略是在保持現有品牌(pai)(pai)戰略不變的(de)前提下，對(dui)歐拉、沙龍(long)、魏牌(pai)(pai)、坦克分(fen)別進(jin)行組織和(he)渠道領域的(de)整合，同時對(dui)哈弗品牌(pai)(pai)進(jin)行強(qiang)化。調整后(hou)，歐拉和(he)沙龍(long)，魏牌(pai)(pai)和(he)坦克均將采用(yong)雙品牌(pai)(pai)運營(ying)的(de)模式。

數據(ju)顯示(shi)，長城汽車5月份銷量(liang)顯著增長，整體重回(hui)10萬大關(guan)。其中，新(xin)能源汽車的銷量(liang)不(bu)斷提升，5月占總(zong)銷量(liang)的比例達到23.52%，創歷史新(xin)高。值得注意的是，二代大狗PHEV上(shang)市(shi)即(ji)火爆，藍山車型上(shang)市(shi)5天便收獲5000臺(tai)訂單(dan)，梟龍(long)系列上(shang)市(shi)僅半月便實現超3000臺(tai)的銷量(liang)。

從結果看，此次組織架構的調整，讓長城汽車各(ge)品牌定(ding)位(wei)更加清晰，更進一步(bu)集中了優勢資(zi)源、提(ti)升整體效率(lv)。

在海外方面，長城汽車也新(xin)開拓了菲律賓、巴西、智(zhi)利、南非等市(shi)場，全(quan)球出口延伸至170個(ge)國家和地區，海外銷售渠道超過700家。數(shu)據(ju)顯(xian)示，5月，長城汽車海外銷售超2.5萬臺，同比增(zeng)長104.04%，創歷史新(xin)高，占比近1/4。

“價值回歸的目標，就是(shi)再度走(zou)強，這不(bu)是(shi)‘閉門造車(che)’的臆想，而是(shi)來(lai)源于市場給予我(wo)們(men)的信心。”穆峰在(zai)股東大會(hui)上表(biao)示，雖(sui)然過去的一(yi)年(nian)多面臨了不(bu)少的挑戰，但是(shi)長城(cheng)汽車(che)作為一(yi)家(jia)具有33年(nian)造車(che)經驗(yan)的企業，其韌(ren)性與實(shi)力不(bu)應被(bei)低估。

未來(lai)，長城汽車也(ye)將(jiang)基于(yu)以人為本(ben)的價(jia)值觀，加(jia)速回(hui)歸(gui)四(si)個主(zhu)航(hang)道：主(zhu)品類航(hang)道、主(zhu)價(jia)格航(hang)道、主(zhu)級(ji)別(bie)航(hang)道和主(zhu)風格航(hang)道。

具(ju)體(ti)方面，哈弗(fu)品(pin)牌將(jiang)會以“新(xin)(xin)(xin)序列、新(xin)(xin)(xin)渠道、新(xin)(xin)(xin)造型(xing)、新(xin)(xin)(xin)技術(shu)(shu)、新(xin)(xin)(xin)產品(pin)”為戰(zhan)略(lve)思考，以全新(xin)(xin)(xin)Hi4為支撐，傳遞14萬~17萬元區(qu)間的技術(shu)(shu)價值。魏牌也(ye)將(jiang)繼續深化“0焦慮智能(neng)電動”的品(pin)牌定位，構建兩橫三(san)縱的全品(pin)牌布(bu)(bu)局等。歐拉、坦(tan)克、長城皮卡(ka)也(ye)將(jiang)緊隨趨勢，布(bu)(bu)局新(xin)(xin)(xin)能(neng)源家(jia)族矩(ju)陣，以此發(fa)起向新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車市(shi)場的進攻(gong)。

堅持長期主義，迎來加速轉型期

今年以來，新能(neng)源汽車(che)市(shi)場卷起(qi)了(le)降價(jia)潮，競爭越來越激烈。但不同于市(shi)場的喧囂與癲(dian)狂，長(chang)城汽車(che)意(yi)識到，處理企業的短(duan)期效率與未來長(chang)期適(shi)應(ying)能(neng)力(li)之(zhi)間的矛盾，才是(shi)企業面臨的最大(da)挑戰(zhan)。

在穆峰看(kan)來，目(mu)前市(shi)場上“放血式”的價格戰并不(bu)是(shi)企業經(jing)營的長久之計，只有堅持(chi)長期主義，讓(rang)體系(xi)具備“造血”能力(li)，才能讓(rang)企業走得更遠。

過(guo)去的(de)一年(nian)時(shi)間里，除(chu)了組織架構的(de)調整(zheng)，長(chang)城汽車(che)也(ye)對機制、流程和企(qi)業生態進行了大刀闊斧地重構，品牌營銷、技術(shu)研發(fa)(fa)、供(gong)應鏈整(zheng)合(he)、生產制造、人才保障等多個維度的(de)發(fa)(fa)展模(mo)式也(ye)正發(fa)(fa)生深(shen)刻變(bian)革(ge)。

對長城汽車而言，所(suo)思(si)所(suo)慮絕(jue)非(fei)眼前(qian)一城一池的(de)得(de)失，而是樸實低調，堅(jian)持(chi)不(bu)懈地(di)構建應對長期不(bu)確定(ding)的(de)能力。

“關于長期主義，需要(yao)儲(chu)備先人一步的技(ji)術(shu)儲(chu)備、布局(ju)前瞻性的產品、規劃應對未來的技(ji)術(shu)、迭(die)代管(guan)理和商(shang)業模(mo)式，以及構(gou)建終端(duan)渠道的信(xin)賴和信(xin)心(xin)。”穆峰表示，其中在技(ji)術(shu)儲(chu)備方面，新能源與智(zhi)能化的布局(ju)缺一不可。

在(zai)(zai)新能源領(ling)域(yu)，長(chang)城汽車已(yi)經確立了混(hun)動、純電、氫能三軌(gui)并行、多條技(ji)術路線并舉(ju)的發(fa)展策略，同時在(zai)(zai)智能駕駛、智能座(zuo)艙、智慧底盤等(deng)方面，也在(zai)(zai)進行全產業鏈布局，在(zai)(zai)低(di)功率大算力芯(xin)片、數據智能體系等(deng)前瞻領(ling)域(yu)同樣(yang)在(zai)(zai)進行深入研(yan)發(fa)和應用。

數據(ju)顯示，2022年，長城(cheng)汽車(che)專(zhuan)(zhuan)利公(gong)開(kai)量6042件，蟬聯(lian)中國民營車(che)企(qi)榜首；專(zhuan)(zhuan)利授(shou)權量4652件，蟬聯(lian)中國民營車(che)企(qi)榜首，位(wei)居在華車(che)企(qi)首位(wei)。新能源汽車(che)領域(yu)，長城(cheng)汽車(che)專(zhuan)(zhuan)利公(gong)開(kai)量和授(shou)權量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lian)在華車(che)企(qi)榜首。

“今天(tian)，我(wo)們敢說(shuo)基于(yu)長城汽(qi)車(che)(che)這樣的(de)(de)技術和產品(pin)布局，沒有理由畏懼未來5-10年(nian)之內(nei)的(de)(de)競(jing)爭，無論是在(zai)(zai)中國(guo)，還是在(zai)(zai)全球(qiu)，我(wo)們都有這樣的(de)(de)底氣。”穆峰表示(shi)，技術的(de)(de)加(jia)持，不(bu)僅是長城汽(qi)車(che)(che)面對激(ji)烈市場競(jing)爭的(de)(de)底氣，更(geng)是長城汽(qi)車(che)(che)產品(pin)布局的(de)(de)強大護城河。

除了科技(ji)，長城汽車(che)(che)也構建了“光伏+分布(bu)式儲(chu)能(neng)(neng)(neng)+集中式儲(chu)能(neng)(neng)(neng)”的能(neng)(neng)(neng)源(yuan)體系，完成了“太陽能(neng)(neng)(neng)-電池-氫能(neng)(neng)(neng)-車(che)(che)用動力”的全(quan)價值鏈(lian)布(bu)局等。事實上(shang)，目前在全(quan)球市場中能(neng)(neng)(neng)夠完成能(neng)(neng)(neng)源(yuan)、智能(neng)(neng)(neng)化兩大(da)領域扁平化、網絡化、去中心化全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)布(bu)局的企業(ye)并不(bu)多，長城汽車(che)(che)是其(qi)中之(zhi)一。

在如今汽車(che)行業(ye)風云突變(bian)的(de)變(bian)革期(qi)(qi)，唯有(you)(you)真正堅持以人為(wei)本，做到產品優先、科技優先的(de)企業(ye)，才(cai)能成(cheng)為(wei)“淘汰”潮退(tui)去后的(de)幸存者，長(chang)城汽車(che)或是其中的(de)一員。未來，隨(sui)著長(chang)城汽車(che)逐漸走(zou)出生態(tai)磨合期(qi)(qi)，也將迸發出前所未有(you)(you)的(de)轉型加速度。文/薛(xue)文泉(quan)