每經編輯(ji)｜畢陸名

據(ju)央(yang)視新聞6月26日報道，昨天(tian)（25日），我國(guo)首(shou)艘深遠海(hai)多功能科(ke)學(xue)(xue)考(kao)察(cha)及文(wen)物考(kao)古船在廣州開工建造。該船由海(hai)南省人民(min)政府、三(san)亞崖州灣科(ke)技城聯合國(guo)家文(wen)物局、中國(guo)科(ke)學(xue)(xue)院深海(hai)科(ke)學(xue)(xue)與工程研(yan)究(jiu)所出資建造，可(ke)進行深海(hai)科(ke)學(xue)(xue)考(kao)察(cha)及文(wen)物考(kao)古，尤其是夏季可(ke)進行極區海(hai)域(yu)的考(kao)察(cha)。

該船舶具備無限制水(shui)域航行、載人深潛、深海(hai)探測、綜合作業(ye)支持等功能(neng)，可(ke)為(wei)深遠海(hai)地質、環(huan)境(jing)和生命科學(xue)相關研究提供所需樣品和環(huan)境(jing)數(shu)據(ju)，支持深海(hai)核(he)心技術(shu)裝備的(de)海(hai)上試驗(yan)與應(ying)用。

據悉，該船設計船長約103米、設計吃水排水量約9200噸，最大航速16節、艏艉雙向破冰、冰區加強達到PC4級、續航力15000海里、載(zai)員80人。預計(ji)2025年完工(gong)交船，投入海上作(zuo)業。

圖(tu)片來源：視頻截圖(tu)

將填補我國空白

據央視(shi)新聞26日報道，這艘科考船由中國(guo)船舶(bo)廣船國(guo)際設(she)計建(jian)造。建(jian)成(cheng)后，將填補(bu)我國(guo)在極地深海載人深潛領域的空白。

中(zhong)科院(yuan)深海所海洋裝備(bei)與運行管理中(zhong)心主任唐古拉(la)山(shan)：“它最(zui)重要的功能(neng)應(ying)(ying)該是(shi)(shi)極(ji)地的破冰能(neng)力以(yi)及極(ji)區(qu)的水下作(zuo)業支持(chi)能(neng)力。極(ji)區(qu)應(ying)(ying)該講有(you)很(hen)重要的研(yan)究的價值，其實在(zai)水面，包括我們(men)的“雪龍號”已經做了很(hen)多的工作(zuo)了，但是(shi)(shi)水下我們(men)是(shi)(shi)對它的一個補充，水下的載人和無人的科考支持(chi)。”

中國船舶廣(guang)船國際副總工程(cheng)師何光(guang)偉：“本船可(ke)以幫助我(wo)(wo)們掌(zhang)握大氣(qi)變化(hua)、海生物以及(ji)地質方(fang)面(mian)的一些科學(xue)問(wen)題的探索(suo)，彌補了我(wo)(wo)們國家能夠在極區(qu)開展載人深潛(qian)科考活動。”

不(bu)僅(jin)科考能(neng)力強，作為(wei)極地科考船還需要滿(man)足特(te)殊的(de)環(huan)(huan)保要求(qiu)。在研發過程中，設計(ji)人(ren)員還為(wei)這艘船設計(ji)了全(quan)套環(huan)(huan)保系統，確保其(qi)在開展科考活(huo)動時能(neng)同時實(shi)現對極地生(sheng)態環(huan)(huan)境(jing)敏感地區(qu)的(de)環(huan)(huan)境(jing)保護。

圖片(pian)來源：視頻截圖

何光偉表示：“我們預計本船在2025年初開展試航活動，在2025年第一季度交付。”

據廣州日(ri)報26日(ri)報道，中(zhong)國(guo)船舶(bo)廣船國(guo)際(ji)有限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經理周旭輝介紹，由廣船國(guo)際(ji)設計(ji)和建造的深遠海多(duo)功(gong)(gong)能(neng)科學(xue)考(kao)察及(ji)(ji)文(wen)物考(kao)古船在船舶(bo)系(xi)統(tong)研發方面，擁有完全自主知識(shi)產權，重(zhong)點突破極區船舶(bo)總(zong)體設計(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、智能(neng)控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、低溫精確(que)補償技(ji)(ji)術(shu)(shu)、極區冰載(zai)與(yu)重(zhong)載(zai)結(jie)構集成設計(ji)等(deng)多(duo)項(xiang)關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)的壟斷瓶頸。在科考(kao)設備研制(zhi)及(ji)(ji)功(gong)(gong)能(neng)擴展方面，以國(guo)產化替代為核(he)心(xin)目標，探索實現(xian)國(guo)產科考(kao)設備的極區應用，及(ji)(ji)其與(yu)自主設計(ji)船舶(bo)的最優匹配。

圖片來源：視頻截圖

新一輪船舶周期啟動？

自2008年起，受全球經濟和(he)貿易(yi)量(liang)增速下滑影(ying)響，國際船(chuan)舶(bo)需求(qiu)近(jin)十幾年處于長期低迷(mi)期，中國船(chuan)舶(bo)自2012年開始扣非凈利潤已(yi)連續虧(kui)損11年，股價從歷史高點下跌最多超過了90%。不(bu)過，近(jin)兩(liang)年來，船(chuan)舶(bo)制造周期逐漸回暖。

造船是典型(xing)的周期(qi)型(xing)行業，景氣度主(zhu)要受宏觀經濟、全球貿易、大宗商品價格、舊船更(geng)新等因素(su)影響，周期(qi)的盛(sheng)衰更(geng)替往(wang)往(wang)長(chang)達20年之久。2021年，全球新船訂單量共計1746艘1.23億(yi)載重噸，合同(tong)價值總計1096億(yi)美元，創下過去10年來的次(ci)高紀(ji)錄。

到(dao)了2022年(nian)，新(xin)船訂(ding)單雖(sui)然(ran)增速放(fang)緩(huan)，但是(shi)造(zao)船的價(jia)(jia)格(ge)開(kai)始上(shang)升(sheng)。據央(yang)視財經(jing)報道(dao)，當前船舶需求旺盛(sheng)，疊加原材(cai)料(liao)漲價(jia)(jia)和設備升(sheng)級(ji)帶來的綜合成(cheng)本上(shang)漲，新(xin)船價(jia)(jia)格(ge)正在持續(xu)上(shang)漲。

根據克(ke)拉克(ke)森(sen)最新披露的數(shu)據，5月克(ke)拉克(ke)森(sen)新造船價格指數(shu)突破170點，環比增(zeng)1.7%，同比增(zeng)6.3%，連續4個月增(zeng)長(chang)，創2009年以(yi)來新高。東莞證券近日研報認為，國際航運(yun)市場逐步(bu)回暖，新一輪(lun)船舶周(zhou)期已經啟動(dong)，當前船舶板塊業(ye)績開始逐步(bu)改(gai)善，預計(ji)老(lao)舊能源船只退役更(geng)換將(jiang)進一步(bu)推升(sheng)行(xing)業(ye)景氣度。

中(zhong)信建投證券研報(bao)指出，本輪船(chuan)(chuan)舶周期上(shang)行(xing)(xing)的起(qi)因(yin)(yin)是外部(bu)(bu)(bu)因(yin)(yin)素(疫情(qing)、俄烏(wu)沖(chong)突等)的沖(chong)擊使(shi)得下游航(hang)運公司經營情(qing)況(kuang)大(da)幅提升，帶動(dong)(dong)上(shang)游船(chuan)(chuan)舶板塊上(shang)漲，整(zheng)體呈現船(chuan)(chuan)型輪動(dong)(dong)的特點。隨著船(chuan)(chuan)舶逐步進入拆解周期，內部(bu)(bu)(bu)因(yin)(yin)素將會(hui)取代(dai)外部(bu)(bu)(bu)因(yin)(yin)素成(cheng)為船(chuan)(chuan)舶行(xing)(xing)業(ye)制造上(shang)行(xing)(xing)的主要動(dong)(dong)力(li)。持續上(shang)漲的船(chuan)(chuan)價對船(chuan)(chuan)舶企(qi)業(ye)有助于(yu)改善船(chuan)(chuan)舶企(qi)業(ye)的盈利能力(li)，建議關(guan)注船(chuan)(chuan)舶企(qi)業(ye)長期投資機會(hui)。

每日經濟新聞(wen)(wen)綜合央視新聞(wen)(wen)、廣(guang)州日報(bao)、券商研報(bao)

封面圖片來源：視頻(pin)截圖