每(mei)經(jing)記(ji)者｜楊煜  王帆    每(mei)經(jing)編輯｜張海妮    

5月，廣州白云機(ji)(ji)(ji)場排名吞吐量(liang)第一，達(da)到(dao)507.75萬人次，規模接(jie)近(jin)三亞(ya)鳳(feng)凰機(ji)(ji)(ji)場、海口美蘭機(ji)(ji)(ji)場、廈門高崎機(ji)(ji)(ji)場的(de)總(zong)和。

值(zhi)得一(yi)提的(de)是，北(bei)京首都(dou)機場、上海浦(pu)東(dong)機場的(de)起降架(jia)次(ci)不相上下(xia)，均為3.26萬(wan)架(jia)次(ci)，但旅(lv)客吞吐(tu)量出現一(yi)定差距，分別為425.61萬(wan)人(ren)次(ci)和394.12萬(wan)人(ren)次(ci)。

從(cong)增速(su)(su)來看，各大(da)上(shang)市機(ji)(ji)場(chang)(chang)運營(ying)指(zhi)標繼續同(tong)比大(da)增，其(qi)中上(shang)海虹橋機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)起降(jiang)架次和(he)旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)增幅均最大(da)，較去(qu)年同(tong)期(qi)增長41倍和(he)154倍。上(shang)海虹橋機(ji)(ji)場(chang)(chang)上(shang)述(shu)兩(liang)大(da)指(zhi)標的(de)絕(jue)對值并不(bu)高(gao)，處于八大(da)上(shang)市機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)中等水(shui)平，其(qi)增速(su)(su)最大(da)主要(yao)是去(qu)年同(tong)期(qi)基數(shu)較低所致(zhi)。而深圳機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)起降(jiang)架次和(he)吞(tun)(tun)吐量(liang)增速(su)(su)均最低，僅分別(bie)為60.69%、135.52%。

點評：

相(xiang)比(bi)于北(bei)上(shang)廣(guang)深的一線城(cheng)市(shi)機(ji)場(chang)，三(san)亞鳳(feng)凰機(ji)場(chang)、海口美蘭機(ji)場(chang)、廈門高崎(qi)機(ji)場(chang)這三(san)個上(shang)市(shi)機(ji)場(chang)的規模較小(xiao)，運營也(ye)較為穩定——5月起(qi)降架次同(tong)比(bi)增幅(fu)(fu)均不超2倍，旅客(ke)吞吐量同(tong)比(bi)增幅(fu)(fu)也(ye)在2~3倍，相(xiang)比(bi)于北(bei)京、上(shang)海的機(ji)場(chang)數十倍增幅(fu)(fu)的大起(qi)大落(luo)，變動較小(xiao)。

不過(guo)(guo)，盡管增幅不一(yi)，但(dan)可以看到，國內(nei)大部分機(ji)場(chang)的運營指標已經(jing)超過(guo)(guo)疫情前水平。航班管家數據(ju)顯(xian)示，5月(yue)份有21家千萬級機(ji)場(chang)進出港航班量已超過(guo)(guo)2019年同(tong)期(qi)，寧(ning)波櫟社、三亞鳳(feng)凰、長春(chun)龍嘉(jia)、合肥新橋機(ji)場(chang)較2019年航班量的恢復(fu)率分別是125.7%、125.0%、122.1%、116.0%；北京首都、成都雙流因(yin)轉場(chang)因(yin)素導致恢復(fu)率較低。

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