每經編(bian)輯｜畢陸名

據澎(peng)湃新聞7月3日報道，當日，在騰(teng)勢N7智(zhi)能(neng)(neng)獵跑SUV車(che)型發布會上(shang)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)首發了其高(gao)階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)“天神之眼”，騰(teng)勢N7將搭載這一系統(tong)。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)副(fu)總裁楊冬生介紹，該高(gao)階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)的(de)(de)(de)硬(ying)件由(you)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)全(quan)棧自(zi)研(yan)，是全(quan)球首款完全(quan)由(you)整車(che)廠(chang)自(zi)己設計開(kai)發、自(zi)己生產的(de)(de)(de)車(che)載計算平臺；軟件方面，該系統(tong)則搭載了比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)自(zi)主研(yan)發的(de)(de)(de)“BOS比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)操(cao)作(zuo)系統(tong)”。楊冬生強調，“安全(quan)和回歸真(zhen)實場景”是智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)落地(di)的(de)(de)(de)關(guan)鍵。

前(qian)一晚，比亞迪披露的(de)6月產(chan)銷快報(bao)顯示，公(gong)司上半年累計銷售125.56萬輛新能源(yuan)汽車(che)，同比增長近一倍。在利好消息(xi)刺激下，比亞迪3日漲3.57%，報(bao)收267.48元/股，最新市值達(da)7787億元。

7月(yue)3日(ri)，比亞迪汽(qi)車官微公布旗下(xia)王朝和(he)海(hai)洋網(wang)2023年(nian)(nian)6月(yue)銷(xiao)量(liang)數據。王朝6月(yue)銷(xiao)售130490輛(liang)(liang)(liang)，同比增長(chang)51.7%，其中漢(han)23206輛(liang)(liang)(liang)，唐12657輛(liang)(liang)(liang)；今(jin)年(nian)(nian)累(lei)計(ji)銷(xiao)售663695輛(liang)(liang)(liang)，同比增長(chang)59.7%。海(hai)洋網(wang)6月(yue)銷(xiao)量(liang)110045輛(liang)(liang)(liang)，其中海(hai)鷗(ou)23005輛(liang)(liang)(liang)，海(hai)豚31140輛(liang)(liang)(liang)；今(jin)年(nian)(nian)累(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)526625輛(liang)(liang)(liang)。

比亞迪大動作

據(ju)中國(guo)證券報7月3日報道，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)副總裁楊冬(dong)生介紹，該高階智能駕駛輔助系統(tong)的硬件由比(bi)亞(ya)迪(di)(di)全棧自(zi)研(yan)，是全球首(shou)款完全由整車廠自(zi)己(ji)設計開發(fa)(fa)、自(zi)己(ji)生產(chan)的車載計算(suan)平臺(tai)；軟件方面，該系統(tong)則搭載了比(bi)亞(ya)迪(di)(di)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)的“BOS比(bi)亞(ya)迪(di)(di)操作系統(tong)”。

“安全和回(hui)歸(gui)真實場景(jing)，是(shi)智能(neng)駕(jia)駛輔助(zhu)落地(di)的關鍵。”楊冬生(sheng)強調。據介紹，“天神之(zhi)眼”是(shi)在全球首個提出整(zheng)(zheng)車(che)級融合感(gan)知平臺，由整(zheng)(zheng)車(che)物理直接(jie)傳感(gan)與軟件算法間接(jie)傳感(gan)融合疊加。

比亞(ya)迪發布(bu)輔助駕(jia)駛系(xi)統早有(you)預兆。在(zai)6月初股東大會(hui)上，當被問及(ji)比亞(ya)迪對操作系(xi)統如何規劃時，比亞(ya)迪董(dong)事長(chang)王傳福表示，大公司都想搭建自(zi)己(ji)的(de)系(xi)統，比亞(ya)迪也在(zai)深度(du)思考，未來(lai)公司將(jiang)根據市場(chang)占有(you)率和發展(zhan)階(jie)段權衡如何發展(zhan)。

“未(wei)來，公(gong)(gong)司(si)將在安卓(zhuo)體系(xi)(xi)里，根據公(gong)(gong)司(si)發(fa)展階段推出更適合公(gong)(gong)司(si)市(shi)場地位的操作系(xi)(xi)統，讓比亞迪用戶群體有更好的使用體驗。”王傳福(fu)彼(bi)時表示(shi)。智能駕駛系(xi)(xi)統市(shi)場關注度頗高。此前，馬斯(si)克(ke)也表示(shi)，特斯(si)拉可能會向其他(ta)電動汽(qi)車制(zhi)造(zao)商開放部分汽(qi)車操作系(xi)(xi)統源代碼。

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華(hua)創(chuang)證券(quan)指(zhi)出(chu)，在10萬(wan)元(yuan)-30萬(wan)元(yuan)價格帶，比亞(ya)迪(di)以全面的(de)王朝、海洋(yang)體系產品(pin)作為(wei)(wei)主打(da)。此外，公司陸(lu)續(xu)發布(bu)(bu)/即將發布(bu)(bu)騰勢、仰望、方程豹(bao)等(deng)新品(pin)牌(pai)(pai)，目標(biao)30萬(wan)元(yuan)以上(shang)高端車型市場(chang)。利用自身豐富的(de)“技術(shu)魚池”，切(qie)入(ru)商務(wu)(wu)/家庭/越野(ye)/跑(pao)車等(deng)細分領域，提(ti)升品(pin)牌(pai)(pai)形象和盈利能力。另(ling)一方面，公司瞄準歐洲/東(dong)南亞(ya)/中東(dong)非/南美等(deng)市場(chang)，持續(xu)開拓(tuo)出(chu)口(kou)業務(wu)(wu)，后(hou)續(xu)隨著更多車型的(de)導出(chu)，出(chu)口(kou)銷量占比也有望持續(xu)提(ti)升。在維持國(guo)內(nei)新能源銷冠(guan)地位的(de)同時，高端品(pin)牌(pai)(pai)及出(chu)口(kou)業務(wu)(wu)為(wei)(wei)公司打(da)開了中期成長空間。

東吳證(zheng)券表示，考慮銷(xiao)量持(chi)續高增(zeng)，維(wei)持(chi)比亞迪2023年-2025年歸母(mu)凈(jing)利潤預測為284億元(yuan)(yuan)、361億元(yuan)(yuan)、452億元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)71%、27%、25%，給予2023年35倍PE，目標價341元(yuan)(yuan)，維(wei)持(chi)“買(mai)入”評級。

月銷量破“25萬大關”

據7月(yue)2日晚間比(bi)亞(ya)迪發(fa)布的(de)6月(yue)產銷(xiao)(xiao)(xiao)快報(bao)，今年6月(yue)比(bi)亞(ya)迪新能源汽車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)達25.3萬(wan)輛(liang)，創下自主品牌(pai)新能源汽車的(de)單月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)紀錄，這也是比(bi)亞(ya)迪月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)首次(ci)突(tu)破(po)(po)“25萬(wan)大(da)關”。從整個二季度(du)來看，比(bi)亞(ya)迪銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)實現了爆發(fa)式增長，今年二季度(du)比(bi)亞(ya)迪銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)突(tu)破(po)(po)了70萬(wan)輛(liang)，較(jiao)去年同期增長近(jin)1倍。

這也讓比亞(ya)迪(di)和特斯拉(la)的季(ji)度銷(xiao)量差距(ju)進一步擴大(da)。今(jin)年二季(ji)度，特斯拉(la)全球交(jiao)付量46.6萬輛(liang)(liang)，較一季(ji)度的42.3萬輛(liang)(liang)僅增長10%左右。而(er)比亞(ya)迪(di)二季(ji)度銷(xiao)量超(chao)(chao)70萬輛(liang)(liang)，較一季(ji)度的55.2萬輛(liang)(liang)大(da)幅增長近27%。從(cong)銷(xiao)量差距(ju)來看(kan)，一季(ji)度特斯拉(la)和比亞(ya)迪(di)銷(xiao)量相差約13萬輛(liang)(liang)，二季(ji)度該(gai)差距(ju)擴大(da)至超(chao)(chao)23萬輛(liang)(liang)。

近期多(duo)位業內(nei)人(ren)士公開放話，汽(qi)車行(xing)業已經進入(ru)淘汰賽階段。

比(bi)亞迪(di)董事長王傳福近(jin)日在(zai)(zai)股東大會上(shang)指出，企業制勝(sheng)首先要(yao)有(you)核(he)心(xin)(xin)科技(ji)(ji)(ji)，新能源(yuan)汽車變革是一場技(ji)(ji)(ji)術(shu)革命，有(you)核(he)心(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的企業才能活(huo)下來(lai)，如(ru)果只(zhi)是簡單拼(pin)裝，活(huo)下來(lai)的概(gai)率很小。在(zai)(zai)他看來(lai)，行業機遇窗口期只(zhi)有(you)3至(zhi)5年。

而華為常務董事(shi)、智(zhi)能汽車(che)(che)(che)解決方案(an)BU CEO余承東(dong)也(ye)表示(shi)，未來汽車(che)(che)(che)行業淘汰(tai)賽將會(hui)出現(xian)中小企業被兼并的情況。他認為，未來頭部(bu)車(che)(che)(che)企每年產量(liang)達不到500萬(wan)輛(liang)甚至1000萬(wan)輛(liang)將很(hen)難立(li)足，“車(che)(che)(che)企會(hui)越來越少(shao)，也(ye)許(xu)中國市場的主要玩家(jia)數(shu)量(liang)會(hui)小于5家(jia)。”長安汽車(che)(che)(che)董事(shi)長朱(zhu)華榮更是直言，3-5年后，或將還有60%-70%品牌(pai)面臨關停。

每日經濟新聞綜合澎湃新聞、中國證(zheng)券(quan)報

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